一种矿用调度绞车减速器及矿用调度绞车的制作方法

本申请涉及采矿设备技术领域，特别涉及一种矿用调度绞车减速器及矿用调度绞车。

背景技术：

矿用调度绞车是矿山生产系统中最常用的机电设备。矿用调度绞车除了主要用于矿井井下及地面装载调度编组矿车、中间巷道中拖运矿车及其他辅助搬运工作外，在斜巷提升、井口装罐及作翻机动力等方面也得到了广泛的运用。

减速器是矿用调度绞车上的一个重要设备。但由于其使用环境较为恶劣，因此磨损较快，使用寿命普遍较短。现有技术中的减速器的结构如图1所示，主要由6部分组成，分别为联轴节10’、轴承盖20’、密封盖30’、轴承套40’、伞齿轮轴50’和伞齿轮60’。

现有的减速器存在以下几点缺陷：

联轴节10’内孔深度过长，联轴节的安装及对锁死螺母的操作困难，不易牢固连接，影响可靠性；

伞齿轮轴50’和伞齿轮60’的齿数较少，磨损较快，影响使用寿命；

伞齿轮轴50’与联轴节10’采用花键冷装连接，因频繁启动时，冲击载荷较大，连接处易发生损坏，且材质为铸铁材质，脆性大，易发生断裂；

轴承为窄边轴承，抗磨性低，使用寿命短。

技术实现要素：

本申请的第一目的在于提供一种矿用调度绞车减速器，以至少解决现有技术中存在的一个技术缺陷。

本申请的技术方案是这样实现的：

一种矿用调度绞车减速器，包括套杯、伞齿轮轴、伞齿轮、透盖和联轴件；

所述透盖盖设于所述套杯的一端，所述伞齿轮轴通过轴承安装于所述套杯内，且所述伞齿轮轴的轴部穿过所述透盖并伸出所述套杯的一端，所述伞齿轮轴的齿轮部从所述套杯的另一端伸出；

所述轴部与所述联轴件连接，所述齿轮部与所述伞齿轮啮合连接。

在该方案中，使用了透盖，并将伞齿轮轴的轴部加长并伸出套杯，从而方便了伞齿轮轴与联轴件的连接，同时可以使伞齿轮轴的锁死螺母向外移动，也方便了对锁死螺母的操作，从而可以提高各个零件连接的牢固度，提高产品可靠性。

在本申请较佳的技术方案中，所述联轴件为半联轴器。

在本申请较佳的技术方案中，所述轴部与所述半联轴器之间通过平键连接。

伞齿轮轴与半联轴器采用平键连接，连接更加紧密，无啮合间隙，适应现场减速机频繁启动的要求，缓解了现有技术中减速机频繁启动时，因为冲击载荷较大，花键易发生滚键损坏的问题。

在本申请较佳的技术方案中，所述伞齿轮轴的齿轮部的齿数为12～14，所述伞齿轮的齿数为39～43。增加了伞齿轮轴和伞齿轮的齿数，从而提高了齿面接触强度和疲劳寿命，延长了齿轮的使用期限。

在本申请较佳的技术方案中，所述透盖与所述轴部之间设置双骨架油封结构。

采用透盖加双骨架油封密封，大大提高了密封的可靠性。

在本申请较佳的技术方案中，所述伞齿轮轴的材质为铸钢，其相比现有的铸铁材质，韧性更佳，不易损坏，更适合频繁启动的场景。

在本申请较佳的技术方案中，所述轴承包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承设置于靠近所述透盖的位置，所述第二轴承设置于靠近所述齿轮部的位置。

在本申请较佳的技术方案中，所述第一轴承和第二轴承为宽边轴承。

轴承采用宽边轴承，增加了受力面积，可以有效的延长轴承使用寿命。

在本申请较佳的技术方案中，所述套杯与所述透盖连接的一端设置沿周向排列的多个安装位，其中，在所述减速器处于使用状态时，位于所述套杯的中心横截面下方的安装位为螺孔，位于所述套杯的中心横截面上方的安装位为条形槽，所述条形槽的外侧延伸至贯穿所述套杯的侧壁。

通过对套杯上安装位的改造，方便了设备的拆卸，在维护时，大大减少了检修时间。

本申请的第二目的是提供一种矿用调度绞车，该矿用调度绞车包括车体，以及所述的减速器。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为现有技术中的矿用调度绞车用减速器的原理示意图；

图2为本申请实施例中提供的矿用调度绞车用减速器的原理示意图；

图3为本申请实施例中提供的套杯的端面示意图。

图中标号：

10’-联轴节；20’-轴承盖；30’-密封盖；40’-轴承套；50’-伞齿轮轴；60’-伞齿轮；

10-半联轴器；20-透盖；31-第一轴承；32-第二轴承；33-锁死螺母；40-套杯；41-条形槽；42-螺孔；50-伞齿轮轴；60-伞齿轮。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

第一实施例

本实施例中提供了一种矿用调度绞车减速器，如图1～图3所示，包括套杯40、伞齿轮轴50、伞齿轮60、透盖20和联轴件；

套杯40为两端开口的圆筒结构，透盖20盖设于套杯40的一端，伞齿轮轴50通过轴承安装于套杯40内，且伞齿轮轴50的轴部穿过透盖20并伸出套杯40的一端，伞齿轮轴50的齿轮部从套杯40的另一端伸出；

套杯40的内壁设置限位台阶，轴承包括第一轴承31和第二轴承32，其中，第一轴承31设置于靠近透盖20的位置，并抵接于套杯40内壁的一个限位台阶，第二轴承32设置于靠近齿轮部的位置，也抵接于套杯40内壁的一个限位台阶。在伞齿轮轴50上套设锁死螺母33，将伞齿轮轴50与第一轴承31的内圈固定连接。

伞齿轮轴50的轴部与联轴件连接，伞齿轮轴50的齿轮部与伞齿轮60啮合连接。

在该方案中，使用了透盖20来代替现有技术中的轴承盖20’，并将伞齿轮轴50的轴部加长并伸出套杯40，从而方便了伞齿轮轴50与联轴件的连接，同时可以使伞齿轮轴50上的锁死螺母33向外移动，也方便了对锁死螺母33的操作，从而可以提高各个零件连接的牢固度，提高产品可靠性。

在本实施例中，联轴件为半联轴器10，半联轴器10与伞齿轮轴50的轴部穿过透盖20的部分通过平键连接。

联轴件采用半联轴器10后，拆卸更换方便，便于检修；

伞齿轮轴50与半联轴器10之间采用平键连接方式，使连接更加紧密，无啮合间隙，适应现场减速机频繁启动的要求，缓解了现有技术中减速机频繁启动时，因为冲击载荷较大，花键易发生滚键损坏的问题。

在本实施例更优选的方案中，伞齿轮轴50的齿轮部的齿数为12～14，伞齿轮60的齿数为39～43。例如，伞齿轮轴50的齿轮部的齿数可以选取为13，伞齿轮60的齿数选取为41。

在现有技术中，伞齿轮轴50’和伞齿轮60’的齿数分别为10和37，在本实施例中，增加了伞齿轮轴50和伞齿轮60的齿数，从而提高了齿面接触强度和疲劳寿命，延长了齿轮的使用期限。

并且，在本实施例更优选的方案中，伞齿轮轴50的材质为铸钢，采用通长键热装对轮的固定方式，其相比现有的铸铁材质以及花键冷装对轮的固定方式，韧性更佳，不易损坏，更适合频繁启动的场景。

在本实施例更优选的方案中，透盖20与伞齿轮轴50的轴部之间设置双骨架油封结构。采用透盖加双骨架油封密封，大大提高了密封的可靠性。

在本实施例更优选的方案中，第一轴承31和第二轴承32为宽边轴承，增加了受力面积，可以有效的延长轴承使用寿命。

需要说明的是，宽边轴承、双骨架油封结构均为现有技术，因此不再对其具体结构进行详细的描述。

在本实施例较佳的技术方案中，套杯40与透盖20连接的一端设置沿周向排列的多个安装位，其中，在所述减速器处于使用状态时，位于套杯40的中心横截面下方的安装位为螺孔42，位于套杯40的中心横截面上方的安装位为条形槽41，所述条形槽41的外侧延伸至贯穿所述套杯的侧壁。

通过对套杯40上安装位的改造，方便了设备的拆卸，在维护时，大大减少了检修时间。

第二实施例

本实施例中提供了一种矿用调度绞车，该矿用调度绞车包括车体，以及第一实施例中提供的减速器。

该矿用调度绞车具有第一实施例中减速器的优点，在此不再进行赘述。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。