技术特征：
1.一种隔板，用于与减速器连接，其特征在于，包括：进油孔(61)，所述进油孔(61)连接有隔板油路(63)，所述隔板油路(63)用于将流体输送至进油孔(61)；出油孔(62)，所述出油孔(62)与所述进油孔(61)对称设置，且进油孔(61)中的流体能够输送至所述出油孔(62)；所述出油孔(62)分别与第一油路(64)、第二油路(65)和辅助出油管路(67)连通，所述出油孔(62)通过所述第一油路(64)将流体输送至减速器中的减速齿轮，所述出油孔(62)通过所述第二油路(65)将流体输送至减速器中的驱动部件，所述出油孔(62)通过所述辅助出油管路(67)将流体输送至减速器中的行星减速齿轮组(2)。2.根据权利要求1所述的隔板，其特征在于，所述出油孔(62)还连接有第三油路(66)，所述第三油路(66)与所述第二油路(65)连通，所述出油孔(62)中的流体通过所述第三油路(66)流向所述第二油路(65)。3.根据权利要求2所述的隔板，其特征在于，所述第三油路(66)与所述第二油路(65)之间形成夹角，所述夹角为60度到90度。4.根据权利要求2所述的隔板，其特征在于，所述第一油路(64)的侧壁设置有第一出油口(641)，所述第一油路(64)中的流体通过所述第一出油口(641)流向连接于减速器中的减速齿轮组(1)的油路中；所述第二油路(65)的侧壁设置有第二出油孔(62)，所述第二油路(65)中的流体通过第二出油口(651)流向连接于减速器中的电机(4)的油路中。5.根据权利要求1所述的隔板，其特征在于，所述隔板油路(63)的侧壁设置进油端口(631)，所述进油端口(631)与减速器中的滤清器(7)连接，所述滤清器(7)中的流体通过进油端口(631)流入所述隔板油路(63)。6.根据权利要求1所述的隔板，其特征在于，所述隔板(6)上设置多个避让孔，用于避让所述隔板(6)两侧的零部件。7.一种减速器，其特征在于，包括：电机(4)、壳体(5)和权利要求1
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6任一项所述的隔板(6)，所述隔板(6)位于所述壳体(5)上；所述壳体(5)内部设置有减速齿轮组(1)和与所述减速齿轮组(1)传动连接的行星减速齿轮组(2)，所述减速齿轮组(1)包括第一齿轮(11)和第二齿轮(12)，所述行星减速齿轮组(2)包括太阳轮(21)、行星轮(22)和行星架(23)；所述出油孔(62)通过所述第一油路(64)将流体输送至连接于所述第一齿轮(11)的油路中，所述出油孔(62)通过所述第二油路(65)将流体输送至连接于所述电机(4)的油路中，所述出油孔(62)通过所述辅助出油管路(67)将流体输送至连接于减速器中的行星减速齿轮组(2)的油路中。8.根据权利要求7所述的减速器，其特征在于，所述第二齿轮(12)的轴孔内设置有机械油泵(3)，所述机械油泵(3)包括由内到外依次设置的机械油泵内转子(31)、机械油泵外转子(32)、机械油泵限位环(33)和机械油泵外壳(34)；所述机械油泵内转子(31)通过管体(211)与所述太阳轮(21)固定连接，所述机械油泵外转子(32)的内齿与所述机械油泵内转子(31)的外齿啮合，且通过所述机械油泵内转子(31)的转动，将流体从所述进油孔(61)输送至所述出油孔(62)，所述机械油泵限位环(33)设置在所述机械油泵外转子(32)的外圈，所述机械油泵限位环(33)位于所述机械油泵外壳(34)内部。
9.根据权利要求8所述的减速器，其特征在于，至少部分所述管体(211)伸入至所述机械油泵内转子(31)的轴孔中与所述机械油泵内转子(31)固定连接，通过所述行星减速齿轮组(2)的转动带动所述机械油泵内转子(31)转动；且所述管体(211)设置为中空结构，所述流体通过所述管体(211)流向所述行星减速齿轮组(2)。10.根据权利要求8所述的减速器，其特征在于，所述管体(211)的进油口与所述辅助出油管路(67)的出油口相通，使所述辅助出油管路(67)中的流体流入所述管体(211)中。
技术总结
本公开涉及减速器技术领域，尤其涉及一种隔板及减速器。其中，隔板包括进油孔和出油孔，进油孔连接有隔板油路，隔板油路用于将流体输送至进油孔，出油孔与进油孔对称设置，且进油孔中的流体能够输送至出油孔；出油孔分别与第一油路、第二油路和辅助出油管路连通，出油孔通过第一油路将流体输送至连接于减速器中的减速齿轮的油路中，出油孔通过第二油路将流体输送至连接于减速器中的电机的油路中，出油孔通过辅助出油管路将流体输送至连接于减速器中的行星减速齿轮组的油路中。通过第一油路、第二油路和辅助出油管路的设置，能够合理分配流体的流向，避免损失流体，造成浪费的问题。造成浪费的问题。造成浪费的问题。
技术研发人员：苑衍灵 黄友宾 牛华青 赵培龙 王硕
受保护的技术使用者：盛瑞传动股份有限公司
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2021/11/2