一种驱动齿轮箱的连接轴转动的工装的制作方法

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，尤其涉及一种驱动齿轮箱的连接轴转动的工装。

背景技术：

现有技术中，齿轮箱在进行油冲洗和空载试运行时均需要采用电机、皮带和皮带轮带动齿轮箱的连接轴转动，这种驱动方式会对连接轴的一端产生固定方向的作用力，使得连接轴的另一端与齿轮箱的轴瓦摩擦，增加了轴瓦由于磨损而导致报废的概率，缩短了轴瓦的使用寿命，增加了齿轮箱的维修频率，增加了齿轮箱的维修成本。

技术实现要素：

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种驱动齿轮箱的连接轴转动的工装，降低了由于轴瓦损坏而维修齿轮箱的概率，减少了齿轮箱的维修成本。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种驱动齿轮箱的连接轴转动的工装，包括：支架，可拆卸地设置在齿轮箱的箱体上；轴承，固定设置在所述支架上；联轴器，贯穿所述轴承设置，所述联轴器的一端固定在所述齿轮箱的连接轴上；旋转轮，固定设置在所述联轴器的另一端上；动力组件，与所述旋转轮动力连接，所述动力组件能够驱动所述旋转轮带动所述联轴器和所述连接轴转动。

作为一种驱动齿轮箱的连接轴转动的工装的优选方案，所述联轴器包括：法兰盘，所述法兰盘的一端固定设置在所述连接轴上；法兰轴，所述法兰轴的一端固定设置在所述法兰盘的另一端上，所述法兰轴的另一端设有所述旋转轮，所述法兰轴的中部套设有所述轴承。

作为一种驱动齿轮箱的连接轴转动的工装的优选方案，所述联轴器还包括连接销和两个第一挡板，其中一个所述第一挡板固定设置在所述法兰盘上，另一个所述第一挡板固定设置在所述法兰轴上，所述连接销贯穿所述法兰盘和所述法兰轴设置且所述连接销夹设在两个所述第一挡板之间。

作为一种驱动齿轮箱的连接轴转动的工装的优选方案，所述驱动齿轮箱的连接轴转动的工装还包括压板和第二挡板，所述压板固定设置在所述法兰轴背离所述法兰盘的一端，所述旋转轮夹设于所述压板和所述轴承之间，所述第二挡板固定设置在所述支架上且所述第二挡板与所述第一挡板间隔设置，所述第二挡板与所述轴承的外圈抵接。

作为一种驱动齿轮箱的连接轴转动的工装的优选方案，所述法兰轴的中心设有通孔，所述法兰轴上设有若干个散热孔，每个所述散热孔均与所述通孔连通，所述散热孔位于所述第一挡板和所述第二挡板之间。

作为一种驱动齿轮箱的连接轴转动的工装的优选方案，所述法兰盘与所述连接轴间隙设置，所述法兰盘上设有第一定位件，所述第一定位件旋入所述法兰盘内的长度可调节，所述法兰盘和所述连接轴之间夹设有第一抵接件，所述第一定位件的锁紧端与所述第一抵接件抵接以使所述法兰盘与所述连接轴同步转动。

作为一种驱动齿轮箱的连接轴转动的工装的优选方案，所述旋转轮过盈装配在所述法兰轴上，所述旋转轮上设有第二定位件，所述第二定位件旋入所述旋转轮内的长度可调节，所述旋转轮和所述法兰轴之间夹设有第二抵接件，所述第二定位件的锁紧端与所述第二抵接件抵接以使所述旋转轮和所述法兰轴同步转动。

作为一种驱动齿轮箱的连接轴转动的工装的优选方案，所述驱动齿轮箱的连接轴转动的工装还包括第一定距环，所述第一定距环套设在所述联轴器上且所述第一定距环夹设在所述轴承的内圈和所述旋转轮之间。

作为一种驱动齿轮箱的连接轴转动的工装的优选方案，所述轴承的个数为两个，所述驱动齿轮箱的连接轴转动的工装还包括第二定距环，所述第二定距环套设在所述联轴器上且所述第二定距环夹设在两个所述轴承的内圈之间。

作为一种驱动齿轮箱的连接轴转动的工装的优选方案，所述动力组件包括电机和同步带，所述同步带的一端与所述电机的输出端相连，所述同步带的另一端与所述旋转轮相连。

本实用新型的有益效果为：本实用新型公开的驱动齿轮箱的连接轴转动的工装，动力组件驱动旋转轮带动联轴器和连接轴转动时，支架和轴承能够承载动力组件在旋转轮上产生的固定方向的作用力，使得连接轴对轴瓦产生磨损减少，降低了由于轴瓦损坏而维修齿轮箱的概率，减少了齿轮箱的维修成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施例提供的驱动齿轮箱的连接轴转动的工装的剖视图；

图2是图1在a处的局部放大图；

图3是本实用新型具体实施例提供的驱动齿轮箱的连接轴转动的工装在一个方向的示意图；

图4是本实用新型具体实施例提供的驱动齿轮箱的连接轴转动的工装在另一个方向的示意图。

图中：

1、支架；2、轴承；3、联轴器；31、法兰盘；32、法兰轴；3201、通孔；3202、散热孔；33、连接销；34、第一挡板；4、旋转轮；5、压板；6、第二挡板；71、第一定距环；72、第二定距环。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供一种驱动齿轮箱的连接轴转动的工装，如图1至图4所示，包括支架1、轴承2、联轴器3、旋转轮4及动力组件(图中未示出)，支架1可拆卸地设置在齿轮箱的箱体上，轴承2固定设置在支架1上，联轴器3贯穿轴承2设置，联轴器3的一端固定在齿轮箱的连接轴上，旋转轮4固定设置在联轴器3的另一端上，旋转轮4为皮带轮，动力组件与旋转轮4动力连接，动力组件能够驱动旋转轮4带动联轴器3和连接轴转动。其中，本实施例的动力组件包括电机和同步带，同步带的一端与电机的输出端相连，同步带的另一端与旋转轮4相连，电机驱动同步带带动旋转轮4、联轴器3及连接轴同步转动。

需要说明的是，本实施例的支架1通过两个螺栓和两个连接销33装配在齿轮箱的箱体上，以使驱动齿轮箱的连接轴转动的工装与箱体实现可拆卸连接。当需要连接轴转动以清洗齿轮箱或者使齿轮箱空载试运行时，将驱动齿轮箱的连接轴转动的工装的支架1安装在箱体上，清洗或者空载运行结束后将驱动齿轮箱的连接轴转动的工装从箱体上拆下。

进一步地，当齿轮箱为滚动轴承齿轮箱时，若该滚动轴承齿轮箱无法正常运转时，本实施例的驱动齿轮箱的连接轴转动的工装还能够驱动齿轮箱的连接轴旋转，从而实现齿轮箱的正常转动。

本实施例提供的驱动齿轮箱的连接轴转动的工装，动力组件驱动旋转轮4带动联轴器3和连接轴转动时，支架1和轴承2能够承载动力组件在旋转轮4上产生的固定方向的作用力，使得连接轴对轴瓦产生磨损减少，降低了由于轴瓦损坏而维修齿轮箱的概率，减少了齿轮箱的维修成本。

如图1所示，本实施例的联轴器3包括法兰盘31、法兰轴32、连接销33和两个第一挡板34，法兰盘31的一端固定设置在连接轴上，法兰轴32的一端固定设置在法兰盘31的另一端，法兰轴32的另一端上设有旋转轮4，法兰轴32的中部套设有轴承2。其中一个第一挡板34固定设置在法兰盘31上，另一个第一挡板34固定设置在法兰轴32上，连接销33贯穿法兰盘31和法兰轴32设置且连接销33夹设在两个第一挡板34之间。

具体地，本实施例的连接销33为尼龙销，连接销33的个数为至少两个，至少两个连接销33沿法兰盘31的周向分布。固定在法兰盘31上的第一挡板34通过螺钉等锁紧件固定在法兰盘31的端面上，固定在法兰轴32上的另一个第一挡板34通过螺钉等锁紧件固定在法兰轴32的端面上，两个第一挡板34分别与连接销33的两端抵接，以防止连接销33沿联轴器3的轴向蹿出，保证法兰盘31与法兰轴32牢固地连接在一起。在其他实施例中，连接销33还可以为其他材料制成的起连接作用的连接销33，具体根据实际需要选定。

进一步地，本实施例的法兰盘31与连接轴间隙设置，法兰盘31上设有第一定位件(图中未示出)，第一定位件旋入法兰盘31内的长度可调节，法兰盘31和连接轴之间夹设有第一抵接件(图中未示出)，第一定位件的锁紧端与第一抵接件抵接以使法兰盘31与连接轴同步转动。

本实施例的第一定位件为紧定螺钉，第一抵接件为铜垫，连接轴为钢连接轴，第一定位件旋入法兰盘31内的长度可调节，从而使第一定位件与第一抵接件抵接且第一抵接件被第一定位件压紧在连接轴上，由于铜垫的硬度较软，减小了第一抵接件对连接轴的损坏，即连接轴和法兰盘31通过第一定位件和第一抵接件连接，保证了法兰盘31和连接轴能够同步转动，这种安装方式在不改变连接轴的结构的前提下保证了法兰盘31和连接轴的同步转动。在其他实施例中，第一定位件和第一抵接件并不限于本实施例的这种限定，第一定位件还可以为螺钉、螺栓等，第一抵接件还可以由其他硬度较软的材料制成，具体根据实际需要选定。

本实施例的旋转轮4过盈装配在法兰轴32上，旋转轮4上设有第二定位件(图中未示出)，第二定位件旋入旋转轮4内的长度可调节，旋转轮4和法兰轴32之间夹设有第二抵接件(图中未示出)，第二定位件的锁紧端与第二抵接件抵接以保证旋转轮4和法兰轴32同步转动。

本实施例的第二定位件为紧定螺钉，第二抵接件为铜垫，法兰轴32为不锈钢法兰轴32，第二定位件旋入旋转轮4内的长度可调节，从而使第二定位件与第二抵接件抵接且第二抵接件被第二定位件压紧在法兰轴32上，由于铜垫的硬度较软，减小了第二抵接件对法兰轴32的损坏，即法兰轴32和旋转轮4通过第二定位件和第二抵接件连接，保证了法兰轴32和旋转轮4能够同步转动，这种安装方式在不改变法兰轴32的结构的前提下保证了法兰轴32和旋转轮4的同步转动。在其他实施例中，第二定位件和第二抵接件并不限于本实施例的这种限定，第二定位件还可以为螺钉、螺栓等，第二抵接件还可以由其他硬度较软的材料制成，具体根据实际需要选定。

如图1、图3及图4所示，本实施例的驱动齿轮箱的连接轴转动的工装还包括压板5和第二挡板6，压板5固定设置在法兰轴32背离法兰盘31的一端，旋转轮4夹设于压板5和轴承2之间，第二挡板6固定设置在支架1上且第二挡板6与第一挡板34间隔设置，第二挡板6与轴承2的外圈抵接，压板5和第二挡板6能够限制旋转轮4的轴向运动，防止旋转轮4沿自身的轴向移动。

具体地，如图1和图2所示，本实施例的驱动齿轮箱的连接轴转动的工装还包括第一定距环71和第二定距环72，第一定距环71间隙装配在法兰轴32上，第一定距环71套设在联轴器3上且第一定距环71夹设在轴承2的内圈和旋转轮4之间。本实施例的轴承2的个数为两个，两个轴承2均为滚动轴承，轴承2使用润滑脂进行润滑，第二定距环72间隙装配在法兰轴32上，第二定距环72套设在联轴器3上且第二定距环72夹设在两个轴承2的内圈之间。

具体地，本实施例的旋转轮4、第一定距环71、一个轴承2、第二定距环72及另一个轴承2依次夹设在压板5和第二挡板6之间，即压板5和第二挡板6对轴承2、第二定距环72、另一个轴承2、第一定距环71及旋转轮4起到轴向限位的作用，压板5和第二挡板6使旋转轮4、第一定距环71、一个轴承2、第二定距环72及另一个轴承2依次压紧，防止旋转轮4相对于法兰轴32产生轴向运动，从而保证动力组件输出的扭矩通过联轴器3传递至连接轴上。

如图1和图2所示，本实施例的法兰轴32的中心设有通孔3201，即法兰轴32为空心结构，法兰轴32上设有若干个散热孔3202，每个散热孔3202均与通孔3201连通，散热孔3202位于第一挡板34和第二挡板6之间，散热孔3202能够对法兰轴32起到散热的作用，从而使温度较高的法兰轴32的温度得到降低，最终改善轴承2的实际运行工况。

将本实施例的驱动齿轮箱的连接轴转动的工装安装在齿轮箱的连接轴上时，首先将驱动齿轮箱的连接轴转动的工装的各个零部件组装在一起形成一个整体结构，然后将该驱动齿轮箱的连接轴转动的工装的支架1固定安装在齿轮箱的箱体上，接着使用第一定位件和第一抵接件使法兰盘31固定在连接轴上。由此可知，本实施例的驱动齿轮箱的连接轴转动的工装安装方便，操作简单，与现有技术相比，安装时长大大缩短。

在其他实施例中，还可以首先将法兰盘31通过第一定位件和第一抵接件安装在连接轴上，然后再将驱动齿轮箱的连接轴转动的工装的其余结构组装在一起并固定安装在齿轮箱的箱体上，最后将法兰盘31和法兰轴32通过连接销33固定连接，并使用两个第一挡板34对连接销33进行轴向限位，将驱动齿轮箱的连接轴转动的工装安装在齿轮箱上的安装方式可以根据实际需要进行调整，并不限于本实施例的这限定。

本实施例的驱动齿轮箱的连接轴转动的工装结构简单，生产成本较低，适用性较强，支架1和轴承2均能够承载动力组件在旋转轮4上产生的固定方向的作用力，使得连接轴对轴瓦产生磨损减少，降低了由于轴瓦损坏而维修齿轮箱的概率。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。