一种带助力双杆操纵总成的制作方法

1.本实用新型属于变速器领域，涉及一种带助力双杆操纵总成。


背景技术：

2.带换挡助力器变速器由于换挡助力器阀芯开启行程需要，通常设计为内外轴结构。其中，内轴负责打开助力器阀芯，通过换挡助力器产生助力带动外轴，由外轴推动换挡拨头换挡。
3.整个结构中，内轴被包裹在外轴里，导致内外轴长度长、结构复杂、加工成本高，选挡时内轴在外轴里轴向移动，摩擦力大影响选挡手感和选挡回位，从而影响用户的舒适性体验，并且操纵总成轴向长度长，重量大，换挡助力器体积大，只能匹配大扭矩变速器，适用性不广。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服上述现有技术中，现有带助力操纵总成轴向长度长，重量大，内外轴结构复杂的缺点，提供一种带助力双杆操纵总成。
5.为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
6.一种带助力双杆操纵总成，包括外轴拨头、内轴拨头、换挡助力器总成、选挡组件、与换挡助力器总成连接的操纵壳体以及操纵壳体内部设置的换挡接头、花键套以及换挡轴；花键套的一端套设在换挡接头上，另一端套设在换挡轴上，且花键套与换挡轴花键配合；外轴拨头套设在花键套上，外轴拨头一端位于换挡助力器总成内部的助力器外轴上设置的外轴拨头凹槽内；换挡助力器总成内部设置内轴拨头，换挡接头位于花键套内部的一端上开设固定销安装孔，固定销安装孔内设置固定销，固定销一端穿过花键套上开设的固定销通孔伸入换挡助力器总成内，且与内轴拨头一端固定连接，内轴拨头另一端位于换挡助力器总成的助力器内轴上设置的内轴拨头凹槽内；换挡轴远离花键套的一端上套设换挡拨头，选挡组件的选挡拨头位于换挡拨头上开设的选档凹槽内。
7.本实用新型进一步的改进在于：
8.所述固定销的外壁与固定销通孔的内壁之间留有间隙。
9.所述外轴拨头凹槽与内轴拨头凹槽的开口均朝向换挡助力器总成的助力器盖。
10.还包括选挡定位簧，选挡定位簧一端与换挡轴远离花键套的一端的端部连接，另一端与操纵壳体的内壁连接。
11.所述换挡助力器总成的侧面设置有自锁定位装置，内轴拨头上开设空挡凹槽，当变速器为空挡时，自锁定位装置的钢球柱销位于空挡凹槽内。
12.还包括倒挡开关控制块和倒挡开关，倒挡开关控制块固定套设在换挡轴上，倒挡开关与操纵壳体连接，当挂倒挡时，倒挡开关控制块将倒挡开关触头顶起，倒挡开关为打开状态。
13.还包括倒挡指示灯，倒挡指示灯与倒挡开关连接，当倒挡开关为打开状态时，倒挡
指示灯亮；否则，倒挡指示灯灭。
14.还包括空挡开关和空挡指示灯，空挡开关与操纵壳体连接，空挡开关一端伸入操纵壳体内部，另一端与空挡指示灯连接，当变速器在空挡时，空挡开关的触头弹出且位于花键套上设置的空挡凹槽内，空挡指示灯亮；否则，空挡指示灯灭。
15.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
16.本实用新型带助力双杆操纵总成，通过操纵手柄转动换挡接头带动固定销和内轴拨头旋转，内轴拨头旋转推动助力器内轴轴向移动打开换挡助力器总成的助力器阀芯，换挡助力器总成的助力气缸进入压缩空气，进而产生助力作用推动助力器外轴轴向移动，助力器外轴推动外轴拨头旋转带动花键套旋转，花键套将扭矩传递到换挡拨头可实现换挡。通过花键套实现换挡接头和换挡轴的连接及配合，换挡轴轴向移动选挡，换挡接头旋转换挡，降低操纵总成轴向长度，换挡接头和换挡轴结构简单，换挡拨头与换挡轴为单销固定结构，连接结构简单可靠，制造成本低。并且，整个换挡过程中换挡接头不轴向移动，保证了换挡软轴与换挡接头在换挡过程中始终保持垂直，提高了操纵杆系效率，保证了换挡手感。
17.进一步的，固定销的外壁与花键套上设置的固定销通孔内壁之间留有间隙，在初始转动换挡接头时，不带动花键套转动，转动力较小，当间隙消除后，通过换挡助力器总成进行助力换挡，具有更好的换挡体验。并且，当间隙消除后，也可由固定销直接带动花键套转动，实现紧急换挡。
18.进一步的，还包括选挡定位簧，选挡定位簧一端与换挡轴远离花键套的一端的端部连接，另一端与操纵壳体的内壁连接，选挡定位簧对换挡轴实现轴向定位，保证在选挡时，换挡拨头在选挡空挡位置。
19.进一步的，外轴拨头凹槽以及内轴拨头凹槽的开口均朝向助力器盖，拆下助力器盖就可以轻松拆卸内轴拨头和外轴拨头，安装维护方便，成本低。
20.进一步的，自锁定位装置设置在换挡助力器总成的侧面，缩短了换挡助力器总成的长度，整体体积小，重量轻，可以适用各种扭矩的变速器。
21.进一步的，还包括空挡指示灯以及倒挡指示灯，通过空挡指示灯以及倒挡指示灯实时显示变速器空挡和倒挡状态，供操作者换挡时参考。
附图说明
22.图1为本实用新型实施例的带助力双杆操纵总成示意图；
23.图2为本实用新型实施例的操纵总成自锁定位结构示意图；
24.图3为本实用新型实施例的带助力双杆操纵总成俯视图。
[0025]1‑
换挡接头；2
‑
外轴拨头；3
‑
花键套；4
‑
操纵壳体；5
‑
换挡轴；6
‑
倒挡开关控制块；7
‑
倒挡开关；8
‑
选挡组件；9
‑
选挡定位簧；10
‑
换挡拨头；11
‑
助力器内轴；12
‑
助力器外轴；13
‑
助力器盖；14
‑
内轴拨头；15
‑
自锁定位结构；16
‑
固定销；17
‑
换挡助力器总成。
具体实施方式
[0026]
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实
施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
[0027]
需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0028]
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
[0029]
参见图1至3，本实用新型提供一种带助力双杆操纵总成，包括操纵装置、外轴拨头2、内轴拨头14以及换挡助力器总成17，操纵装置包括选挡组件8、操纵壳体4及设置在操纵壳体4内部的换挡接头1、花键套3以及换挡轴5。
[0030]
操纵壳体4的左端法兰面与换挡助力器总成17连接；花键套3的第一端套设在换挡接头1一端上，第二端套设在换挡轴5一端上，且花键套3的第二端内壁上设置与换挡轴5上设置的外花键相配合的内花键，换挡轴5可以在花键套3内轴向移动，换挡接头1的另一端与驾驶室内的操纵手柄连接。
[0031]
外轴拨头2固定套设在花键套3上，外轴拨头2一端伸入换挡助力器总成17内部，且与换挡助力器总成17的助力器外轴12上设置的外轴拨头凹槽连接；换挡助力器总成17内部设置内轴拨头14，换挡接头1位于花键套3内部的一端上开设固定销安装孔，固定销安装孔内设置固定销16，固定销16一端穿过花键套3上开设的固定销通孔，伸入换挡助力器总成17内且与内轴拨头14一端固定连接，使得内轴拨头14通过固定销16固定在换挡接头1上，换挡接头1不能轴向移动，只能旋转换挡，内轴拨头14另一端与换挡助力器总成17的助力器内轴11上设置的内轴拨头凹槽连接。
[0032]
换挡轴5远离花键套3的一端上套设换挡拨头10，选挡组件8的选挡拨头插入换挡拨头10侧面上开设选档凹槽内。其中，选挡组件8一般包括选挡拨头和选档轴，选挡拨头通过选档轴与驾驶室内的操纵手柄连接。
[0033]
优选的，可以通过操纵壳体4与挡助力器总成17的助力器盖13上设置的止口，实现内轴拨头14、外轴拨头2和花键套3的轴向固定。
[0034]
优选的，换挡助力器总成17的助力器外轴12上设置的外轴拨头凹槽以及换挡助力器总成17的助力器内轴11上设置的内轴拨头凹槽的开口均朝向挡助力器总成17的助力器盖13。
[0035]
优选的，固定销通孔为长条形通孔，长条形通孔的长度比固定销16的直径大l，即装配完成后，固定销16的外壁与花键套3上设置的固定销通孔内壁之间保留一定的间隙l，当转动换挡接头1带动固定销16和内轴拨头14旋转，由于固定销16和花键套3之间有间隙l的存在，此时花键套3不动，仅内轴拨头14旋转推动助力器内轴11轴向移动打开换挡助力器总成17的助力器阀芯，换挡助力器总成17的助力气缸进入压缩空气产生助力作用，推动助力器外轴12轴向移动，助力器外轴12推动外轴拨头2旋转带动花键套3旋转，花键套3将扭矩传递到换挡拨头10可实现换挡，在换挡过程中如果气路发生故障或换挡助力器总成17的助
力气缸无进气时，内轴拨头14转动一定角度消除固定销16与固定销通孔之间的间隙后，固定销16直接带动花键套3转动，带动换挡轴5和换挡拨头10实现紧急换挡，换挡助力器总成17无助力作用，换挡力比正常换挡力大。
[0036]
优选的，还包括选挡定位簧9，选挡定位簧9一端与换挡轴5远离花键套3的一端的端部连接，另一端与操纵壳体4的内壁连接，选挡定位簧9对换挡轴5实现轴向定位，保证在选挡时，换挡拨头10在选挡空挡位置。
[0037]
优选的，还包括倒挡开关控制块6和倒挡开关7，倒挡开关控制块6固定套设在换挡轴5上，倒挡开关7与操纵壳体4连接。倒挡开关7由倒挡开关控制块6控制通断，挂倒挡时，倒挡开关控制块6旋转，倒挡开关控制块6上的凸台将倒挡开关7的触头顶起，倒挡开关为打开状态，倒挡指示灯亮，车辆显示倒挡警示音。
[0038]
优选的，倒挡开关控制块6可以设计为带倒挡锁的结构，倒挡控制块6上倒挡灯凸台的另一侧为45度斜坡，倒挡锁柱销和倒挡锁弹簧安装在操纵壳体上的孔里，选挡位置为1/2挡时，倒挡锁柱销与45度斜坡面接触可以给1/2挡选挡位置定位，阻止换挡轴向倒挡位置移动，选倒挡时，必须克服倒挡锁弹簧的弹簧力，倒挡锁柱销才能爬上45度斜坡使选挡力增大，提醒操作者选挡位置是倒挡，挂倒挡时，倒挡控制块旋转，倒挡灯凸台接触并将倒挡开关触头顶起，倒挡开关打开，倒挡指示灯亮。
[0039]
优选的，换挡助力器总成17的侧面设置有自锁定位装置15，内轴拨头14的侧面上开设空挡凹槽，自锁定位装置15一般包括自锁壳体、钢球柱销及自锁弹簧，钢球柱销及自锁弹簧均设置在自锁壳体内部，且钢球柱销一端通过自锁弹簧与自锁壳体内壁连接，钢球柱销另一端在自锁弹簧的弹簧力的作用下被定位在内轴拨头14侧面的空挡凹槽中，对换挡助力器总成17和换挡拨头10进行周向定位，保证换挡的空挡位置。
[0040]
优选的，还包括空挡开关、空挡指示灯以及倒挡指示灯，空挡开关一端伸入操纵壳体4内部，另一端与空挡指示灯连接，当操纵总成在空挡时，空挡开关的触头弹出且位于花键套3上设置的空挡凹槽内，空挡指示灯亮；否则，空挡指示灯灭。倒挡指示灯与倒挡开关7连接，当倒挡开关7为打开状态时，倒挡指示灯亮；否则，倒挡指示灯灭。在使用时，空挡指示灯以及倒挡指示灯一般设置在驾驶室内，供操作者换挡时参考。
[0041]
本实用新型的工作原理及过程：
[0042]
变速器在空挡时，以5挡变速器为例，换挡拨头10在选挡定位簧9的作用下被定位在空挡位置的2/3挡，空挡开关的触头落在花键套3上的凹槽里，空挡指示灯打开显示空挡，当换挡目标挡位为2挡或3挡时，选挡位置不变，通过操纵手柄转动换挡接头1带动固定销16和内轴拨头14旋转，由于固定销16和花键套3的固定销通孔之间有间隙l的存在，此时花键套3不动，仅内轴拨头14旋转推动助力器内轴11轴向移动打开换挡助力器总成17的助力器阀芯，换挡助力器总成17的助力气缸进入压缩空气，进而产生助力作用推动助力器外轴12轴向移动，助力器外轴12推动外轴拨头2旋转带动花键套3旋转，花键套3将扭矩传递到换挡拨头10可实现换挡，换挡到位时，空挡开关的触头落在花键套3上的凹槽外，空挡指示灯灭。如果目标挡位是4/5挡或1挡时，首先转动选挡组件8，通过选挡组件8中的选挡拨头推动换挡拨头10向左4/5挡或向右1/倒挡移动选挡，此时顺时针或逆时针转动换挡接头1可以实现向4/5挡或1/倒挡的换挡，如果目标挡位是倒挡，挂上倒挡时倒挡指示灯打开驾驶室显示倒挡。
[0043]
在换挡过程中如果气路发生故障或换挡助力器总成17的助力气缸无进气时，内轴拨头14转动一定角度消除固定销16与花键套3之间间隙后，固定销16可直接带动花键套3转动，继而带动换挡轴5和换挡拨头10实现紧急换挡，此时换挡助力器总成17无助力作用，换挡力比正常换挡力大。
[0044]
如果变速器是6挡或12挡变速器，需要带倒挡锁时，倒挡开关控制块6可以加宽为带倒锁控制块，选挡到1/2挡时，倒挡开关控制块6上的倒挡锁起作用给驾驶员提供选挡手感。
[0045]
以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。