冷弯机组用的齿轮箱的制作方法

本实用新型涉及齿轮箱技术领域，具体涉及一种冷弯机组用的齿轮箱。

背景技术：

目前国内冷弯机组齿轮箱主要有两种。第一种是圆柱齿轮减速机，其内部结构见图1。第二种是旧式齿轮箱，其内部结构见图3。此两种方式齿轮箱缺陷和不足为：

第一种圆柱齿轮减速机，输入轴与输出轴平行布置。所以一台圆柱齿轮减速机需要配备一台电机提供动力，由此增加了生产成本。各个电机需要同步运行，相应的电机电气控制成本也会增加。此种减速机在冷弯机组传动系统布置见图2。

第二种旧式齿轮箱，圆柱齿轮和圆柱齿轮构成第一级减速，锥齿轮和锥齿轮构成第二级减速。整个齿轮箱一共两级减速，锥齿轮减速比设计不宜过大，因此齿轮箱总速比不能选择太大。当经常满负荷运行时，齿轮容易损坏，维修频繁，维修成本变高。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种冷弯机组用的齿轮箱。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种冷弯机组用的齿轮箱，包括箱体、输入轴、输出轴，所述箱体内转动连接有输入轴和输出轴，所述输入轴的两端均贯穿箱体，所述输出轴的一端贯穿箱体，所述输入轴和输出轴的轴线呈90°相交布置，所述输出轴一侧的箱体内转动连接有至少两个相互平行排列的齿轮轴，所述齿轮轴的轴线与输出轴的轴线平行，所述箱体内的输入轴上固定主动锥齿轮，远离输出轴的一个齿轮轴端部固定与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮，多个齿轮轴之间以及输出轴与相邻齿轮轴之间均通过圆柱齿轮与齿轮轴上的第一齿轮啮合进行多级变速传动。

优选的是，所述主动锥齿轮和箱体侧壁之间的输入轴上套有隔套。

在上述任一方案中优选的是，所述输出轴和安装从动锥齿轮的齿轮轴之间的齿轮轴上均安装一个所述圆柱齿轮，所述齿轮轴上的第一齿轮与相邻齿轮轴上的圆柱齿轮啮合，所述输出轴上的圆柱齿轮与相邻的齿轮轴上的第一齿轮啮合。

在上述任一方案中优选的是，所述箱体由呈上下分布的上箱体和下箱体进行拼接固定。

在上述任一方案中优选的是，所述下箱体的两侧外壁上分别固定两个把手。

在上述任一方案中优选的是，所述下箱体的底壁上设有散热孔，所述散热孔内螺纹连接套管，所述套管的一端固定法兰盘，所述套管内固定过滤网，所述套管与散热孔螺纹连接时，法兰盘卡在下箱体的外侧。

在上述任一方案中优选的是，所述法兰盘靠近下箱体的侧壁上固定橡胶垫，所述法兰盘卡在下箱体外侧时，橡胶垫被压紧并与下箱体的外壁贴合。

与现有技术相比，本实用新型提供的冷弯机组用的齿轮箱具有以下有益效果：

1、齿轮箱中的输入轴为双头输入设计，多台齿轮箱输入轴可以由联轴器串联在一起，由一台或两台电机提供动力，比起以前多台电机，减少了生产投入资金；齿轮箱的第一级减速主动锥齿轮和从动齿轮啮合，其主要作用是使输入轴和输出轴呈90°相交布置，第二级和第三级减速所用齿轮均为圆柱齿轮，其结构就相当于一个标准的圆柱齿轮减速机，减速比可以增大很多，齿轮箱可以承受很高的负荷，与旧式齿轮箱相比，齿轮使用寿命延长，维修次数减少，有效的减少了维修成本和时间；

2、在下箱体的底部设置过滤网，有助于齿轮箱内的散热，而且套管与散热孔螺纹连接，便于套管从下箱体上拆卸，方便将过滤网从下箱体上取下进行清洗，安装拆卸简单快捷。

附图说明

图1为圆柱齿轮减速机的整体结构示意图；

图2为图1中圆柱齿轮减速机在冷弯机组传动系统布置图；

图3为旧式齿轮箱的结构示意图；

图4为本实施例中齿轮箱的整体结构示意图；

图5为图4的内部结构示意图；

图6为过滤网在套管内安装的结构示意图；

图7为图6的右视图；

图8为本实施例中的齿轮箱在冷弯机组传动系统布置图。

图中标注说明：1、上箱体；2、下箱体；3、输入轴；4、套管；5、主动锥齿轮；6、从动锥齿轮；7、齿轮轴；8、第一齿轮；9、圆柱齿轮；10、输出轴；11、把手；12、法兰盘；13、过滤网；14、轴承；15、传动轴；16、电机。

具体实施方式

为了更进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
，下面将结合具体实施例详细阐述本实用新型。

如图1-8所示，按照本实用新型提供的冷弯机组用的齿轮箱的一实施例，包括箱体、输入轴3、输出轴10，所述箱体内转动连接有输入轴3和输出轴10，所述输入轴3的两端均贯穿箱体，所述输出轴10的一端贯穿箱体，所述输入轴3和输出轴10的轴线呈90°相交布置，即输入轴3和输出轴10的轴线垂直相交，所述输出轴10一侧的箱体内转动连接有至少两个相互平行排列的齿轮轴7，所述齿轮轴7的轴线与输出轴10的轴线平行，所述箱体内的输入轴3上固定主动锥齿轮5，远离输出轴10的一个齿轮轴7端部固定与主动锥齿轮5啮合的从动锥齿轮6，多个齿轮轴7之间以及输出轴10与相邻齿轮轴7之间均通过圆柱齿轮9与齿轮轴7上的第一齿轮8啮合进行多级变速传动。齿轮轴7上设有一体成型的第一齿轮8。输入轴3的轴线与齿轮轴7的轴线垂直相交。

进一步的，所述主动锥齿轮5和箱体侧壁之间的输入轴3上套有隔套。

所述输出轴10和安装从动锥齿轮6的齿轮轴7之间的齿轮轴7上均安装一个所述圆柱齿轮9，所述齿轮轴7上的第一齿轮8与相邻齿轮轴7上的圆柱齿轮9啮合，所述输出轴10上的圆柱齿轮9与相邻的齿轮轴7上的第一齿轮8啮合。

冷弯机组中设置多个齿轮箱，而本实施例中的齿轮箱上的输入轴3为双头输入设计，使多台齿轮箱的输入轴3可以由联轴器串联在一起，由一台或两台电机16提供动力，比起以前多台电机16，减少了生产投入资金；齿轮箱的第一级减速主动锥齿轮5和从动齿轮啮合，其主要作用是使输入轴3和输出轴10呈90°相交布置，第二级和第三级减速所用齿轮均为圆柱齿轮9，其结构就相当于一个标准的圆柱齿轮9减速机，减速比可以增大很多，齿轮箱可以承受很高的负荷，与旧式齿轮箱相比，齿轮使用寿命延长，维修次数减少，有效的减少了维修成本和时间。

所述箱体由呈上下分布的上箱体1和下箱体2进行拼接固定，上箱体1和下箱体2通过螺栓和螺母进行固定。

具体的，所述下箱体2内固定支撑板，所述齿轮轴7和输出轴10的一端与支撑板通过轴承14转动连接，齿轮轴7和输出轴10的另一端与下箱体2的侧壁通过轴承14转动连接，输出轴10延伸至下箱体2的外侧，输入轴3的两端均通过轴承14与下箱体2的侧壁转动连接。

在本实施例中，如图1所示，齿轮轴7的个数为两个且平行排列，其中一个齿轮轴7上安装从动锥齿轮6，并与主动锥齿轮5啮合，以使输入轴3带动该齿轮轴7旋转，而该齿轮轴7上的第一齿轮8与另一个齿轮轴7上的圆柱齿轮9啮合，另一个齿轮轴7上的第一齿轮8与输出轴10上的圆柱齿轮9啮合，以实现输入轴3经过多级变速后使输出轴10旋转。

进一步的，所述下箱体2的两侧外壁上分别固定两个把手11，以方便工作人员搬运齿轮箱。

进一步的，所述下箱体2的底壁上设有散热孔，所述散热孔内螺纹连接套管4，所述套管4的一端固定法兰盘12，所述套管4内固定过滤网13，所述套管4与散热孔螺纹连接时，法兰盘12卡在下箱体2的外侧。

进一步的，所述法兰盘12靠近下箱体2的侧壁上固定橡胶垫，所述法兰盘12卡在下箱体2外侧时，橡胶垫被压紧并与下箱体2的外壁贴合，保证法兰盘12与下箱体2之间处于密封，使空气只能通过过滤网13流过。

本实施例的工作原理：输入轴3旋转时，主动锥齿轮5带动从动锥齿轮6旋转，使安装从动锥齿轮6的齿轮轴7旋转，然后通过齿轮轴7上的第一齿轮8与圆柱齿轮9啮合，经多级变速使输出轴10旋转。

本领域技术人员不难理解，本实用新型包括上述说明书的发明内容和具体实施方式部分以及附图所示出的各部分的任意组合，限于篇幅并为使说明书简明而没有将这些组合构成的各方案一一描述。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。