一种隧道施工设备辅助支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及隧道工程施工技术领域，尤其涉及一种用于隧道工程设备增加稳定性的辅助支撑装置。


背景技术：

2.随着地下工程施工建设工程发展，隧道工程施工中高效机械化作业装备应运而生。隧道工程设备普遍具有设备自重大、中心高的特点，工作时存在稳定性不足的问题。
3.另外，由于隧道工程施工中，设备工作位置的隧道侧壁或地面具有凹凸不平、抗压强度低的特点，采用普通刚性支撑，存在支撑稳定性随着设备工作载荷的变化，由于地面或隧道壁的凹陷而下降。
4.公告号cn211777477u的实用新型公开一种隧道台车用异型支撑梁结构，包括底梁座、升降支柱、顶梁座、伸缩横梁和导向横梁，底梁座上表面通过多组升降支柱连接有顶梁座，两根所述顶梁座的内侧壁之间连接有多组伸缩横梁，有益效果：本实用新型通过控制升降支柱中升降液压缸的伸缩杆进行伸缩，从而达到控制顶梁座进行升降的目的；通过控制伸缩横梁中平移液压缸两端的伸缩杆进行伸缩，从而调节两根顶梁座之间的间距；通过控制辅助支撑液压缸的伸缩杆进行伸长，使得辅助支撑液压缸的伸缩杆下端所连接的底盘座与地面进行接触，辅助底支柱进行支撑，提高了施工时的稳定性。
5.但该技术方案只能实现横向伸缩及纵向伸缩调整，无法实现偏摆调整，不能很好满足施工需求。


技术实现要素：

6.本实用新型为了解决现有技术中的问题，提供一种隧道施工设备辅助支撑装置，以提高隧道施工设备的工作稳定性。
7.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
8.一种隧道施工设备辅助支撑装置，包括辅助支撑单元，辅助支撑单元包括与隧道施工设备连接的横向调节伸缩套，横向调节伸缩套内配设横向调节油缸，构成的横向调整机构；横向调节伸缩套的另一端铰接连接有支撑油缸，支撑油缸的端部设置支撑靴，支撑油缸用于调整支撑靴的位置；横向调节伸缩套与支撑油缸之间设有偏摆油缸，偏摆油缸的两端分别与支撑油缸和横向调节伸缩套铰接连接，偏摆油缸用于调整支撑角度。
9.所述横向调节伸缩套下侧的中间位置设有连接座一，支撑油缸邻横向调节伸缩套一侧的中间位置设有连接座二，偏摆油缸的两端分别与连接座一和连接座二铰接连接。
10.所述横向调节伸缩套与隧道施工设备连接的一端设有连接法兰，横向调节伸缩套通过连接法兰与隧道施工设备连接。
11.还包括与辅助支撑单元连接的液压泵站，液压泵站为辅助支撑单元8提供液压动力，通过控制阀组，实现横向调节油缸、支撑油缸和偏摆油缸运动方向的调节及工作压力的设定。
12.所述横向调节油缸、支撑油缸和偏摆油缸内分别设有压力传感器，压力传感器实时监测各油缸压力，并将压力信号反馈电控模块，由电控模块调节控制阀组，使各油缸压力稳定在设定值。
13.所述辅助支撑单元在隧道施工设备上布置若干个。
14.所述辅助支撑单元在隧道施工设备上成对布置，形成辅助支撑单元组，每个辅助支撑单元组的两个辅助支撑单元分别以隧道施工设备为中心对称布置。
15.所述辅助支撑单元组设有一组或多组，并在隧道施工设备上呈水平和/或垂直排布。
16.本实用新型的有益效果是：
17.本实用新型通过增加隧道设备的辅助支撑，增加隧道施工设备稳定性，满足隧道施工设备的稳定工作需要，提高设备安全性及施工效率。本实用新型适用于隧道（铁路、公路、地铁）、地下工事、引水洞、矿井井巷等地下工程施工装备的辅助支撑。
18.本实用新型中横向调节伸缩套可在横向调节油缸的作用下实现横向调整，支撑油缸可调整支撑靴的位置，偏摆油缸可调整支撑角度，从而实现多向调整，可实现隧道设备辅助支撑于隧道侧壁或地面。
19.本实用新型可根据实际需要，安装一组或多组在隧道施工设备上，使用灵活方便。
20.本实用新型还包括与辅助支撑单元连接的液压泵站，横向调节油缸、支撑油缸和偏摆油缸内分别设有压力传感器，压力传感器实时监测各油缸压力，并将压力信号反馈电控模块，由电控模块调节控制阀组，使各油缸压力稳定在设定值，从而实现该辅助支撑的恒力功能，增加隧道施工设备稳定性。
附图说明
21.图1为本实用新型的单个辅助支撑单元的结构示意图；
22.图2为本实用新型应用于地面支撑的示意图；
23.图3为本实用新型应用于侧壁支撑的示意图；
24.图4为本实用新型的液压及电气控制的示意图；
25.图5为本实用新型采用二组辅助支撑单元组应用于隧道防水布铺设台车的示意图。
26.图中：1
‑
连接法兰，2
‑
横向调节伸缩套，3
‑
横向调节油缸，4
‑
支撑油缸，5
‑
偏摆油缸，6
‑
支撑靴，7
‑
隧道轮廓，8
‑
辅助支撑单元，9
‑
隧道施工设备，10
‑
液压泵站,11
‑
控制阀组, 12
‑
电控模块，13
‑
压力传感器，14
‑
压力传感器，15
‑
压力传感器。
具体实施方式
27.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。
28.如图1至图5所示，本实施例的一种隧道施工设备辅助支撑装置，包括辅助支撑单元8，辅助支撑单元8包括与隧道施工设备9连接的横向调节伸缩套2，横向调节伸缩套2内配设横向调节油缸3，构成的横向调整机构；横向调节伸缩套2的另一端铰接连接有支撑油缸4，支撑油缸4的端部设置支撑靴6，支撑油缸4用于调整支撑靴6的位置；横向调节伸缩套2与支撑油缸4之间设有偏摆油缸5，偏摆油缸5的两端分别与支撑油缸4和横向调节伸缩套2铰
接连接，偏摆油缸用于调整支撑角度。
29.本实施例中，偏摆油缸5的具体连接方式如下：横向调节伸缩套2下侧的中间位置设有连接座一，支撑油缸4邻横向调节伸缩套一侧的中间位置设有连接座二，偏摆油缸5的两端分别与连接座一和连接座二铰接连接。
30.本实施例中，横向调节伸缩套2与隧道施工设备9连接的一端设有连接法兰1，横向调节伸缩套2通过连接法兰1与隧道施工设备9连接。
31.与辅助支撑单元8连接有液压泵站10，液压泵站10为辅助支撑单元8提供液压动力，通过控制阀组11，实现横向调节油缸3、支撑油缸4和偏摆油缸5运动方向的调节及工作压力的设定。
32.辅助支撑单元8的支撑力可通过电控系统预先设定，并在工作时通过闭环控制保持恒定，具体设计如下：横向调节油缸3、支撑油缸4和偏摆油缸5内分别设有压力传感器13、14、15，压力传感器13、14、15实时监测各油缸压力，并将压力信号反馈电控模块12，由电控模块12根据该压力信号与初始设定压力进行比较后，根据比较值，调节控制阀组11，使各油缸压力稳定在设定值，从而使支撑力恒定。
33.本实施例的辅助支撑单元在可根据实际需要，在隧道施工设备上布置若干个。
34.具体的，辅助支撑单元8在隧道施工设备9上成对布置，形成辅助支撑单元组，每个辅助支撑单元组的两个辅助支撑单元分别以隧道施工设备为中心对称布置。辅助支撑单元组可设有一组或多组，并在隧道施工设备上呈水平和/或垂直排布。
35.本实施例在具体工作时，横向调节伸缩套2可在横向调节油缸3的作用下实现横向调整，支撑油缸4可调整支撑靴6的位置，偏摆油缸5可调整支撑角度，从而实现多向调整，可实现隧道设备辅助支撑于隧道侧壁或地面。
36.如图2所示，为本实用新型应用于地面支撑的示意图，辅助支撑单元组设有一组。支撑油缸在偏摆油缸的调节下向下与横向调节伸缩套垂直，使其用于地面支撑。
37.如图3所示，为本实用新型应用于侧壁支撑的示意图，辅助支撑单元组设有一组。支撑油缸在偏摆油缸的调节下与横向调节伸缩套处于同一直线，使其用于侧壁7支撑。
38.如图5所示，为本实用新型采用二组辅助支撑单元组应用于隧道防水布铺设台车的示意图，辅助支撑单元组设有两组，并呈垂直排布。工作时，靠上的一组的辅助支撑单元组的撑油缸在偏摆油缸的调节下与横向调节伸缩套处于同一直线，使其用于侧壁支撑。靠下一组的辅助支撑单元组的支撑油缸在偏摆油缸的调节下向下与横向调节伸缩套垂直，使其用于地面支撑。
39.本实用新型通过增加隧道设备的辅助支撑，增加隧道施工设备稳定性，满足隧道施工设备的稳定工作需要，提高设备安全性及施工效率。
40.本实用新型适用于隧道（铁路、公路、地铁）、地下工事、引水洞、矿井井巷等地下工程施工装备的辅助支撑，增加隧道施工设备稳定性。
41.本实用新型可根据实际需要，安装一组或多组在隧道施工设备上，使用灵活方便。
42.以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
43.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语
ꢀ“
左”、“右”、“前”、“后”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。