一种拖车电磁式制动器的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件，具体涉及一种拖车电磁式制动器。


背景技术：

2.电磁式制动器广泛应用于拖车的制动系统中。在需要制动时，接通电磁铁电源，电磁铁通电后带磁，被吸附到制动鼓的端面，转动的制动鼓带着电磁铁和制动杠杆绕销轴转动，制动杠杆上的顶块将制动蹄撑开压紧在制动鼓的内圆柱面上，产生摩擦扭矩使制动鼓减速直至停止，从而实现制动。
3.目前的电磁式制动器不具有紧急制动和驻车制动的功能，由于电磁铁通电后的磁力基本不变，电磁式制动器产生的制动扭矩也基本不变，当车辆速度高时，制动距离较长，无法实现紧急制动。另外当车辆停止熄火后，电磁铁断电失去磁性，制动解除，无法实现驻车制动，若此时车辆停在斜坡路面时，会产生溜车现象造成事故。


技术实现要素：

4.本实用新型为了解决上述技术问题提供一种拖车电磁式制动器，能使制动器保持制动功能，并能实现紧急制动。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种拖车电磁式制动器，包括：
6.底板；
7.两个相对设置的用于与制动鼓配合的制动蹄总成，两个所述制动蹄总成设在所述底板上，两个所述制动蹄总成的一端转动连接，通过撑开两个所述制动蹄总成与制动鼓接触制动；
8.用于带动两个所述制动蹄总成靠拢的制动蹄回位弹簧，所述制动蹄回位弹簧的两端分别与两个所述制动蹄总成连接；
9.用于撑开两个所述制动蹄总成的电磁驱动器，所述电磁驱动器铰接在所述底板上；
10.用于驻车制动的手刹组件，所述手刹组件的输出端与两个所述制动蹄总成接触或分离，通过所述手刹组件带动两个所述制动蹄总成撑开。
11.本实用新型的有益效果是：(1)通过设置的电磁驱动器能够通过电磁来驱动制动，实现电磁驱动的效果，通过设置的手刹组件能够手动控制制动，实现驻车制动和紧急制动；
12.(2)本电磁式制动器解决了当电磁驱动器断电导致制动功能散失时，通过手刹组件能使制动器保持制动功能，并能通过手刹组件实现快速制动或紧急制动；
13.(3)本电磁式制动器功能齐全，操作简单，能够长时间使用，效果好。
14.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
15.进一步，所述手刹组件包括手刹杠杆和手刹顶杆，所述手刹杠杆的一端与所述手刹顶杆的一端铰接，所述手刹杠杆的另一端穿过一个所述制动蹄总成，所述手刹顶杆的另一端穿过另一个所述制动蹄总成，通过拉动所述手刹杠杆带动所述手刹杠杆和所述手刹顶
杆转动展开，通过所述手刹杠杆的另一端和所述手刹顶杆的另一端带动两个所述制动蹄总成撑开。
16.采用上述进一步方案的有益效果是：通过手刹杠杆和手刹顶杆能够方便带动两个制动蹄总成撑开，实现制动，操作方便，制动效果好。
17.进一步，所述手刹杠杆的另一端上设有用于与外部拉索连接的拉孔，所述手刹杠杆的一端和所述手刹顶杆的一端通过手刹销轴转动连接。
18.采用上述进一步方案的有益效果是：能够方便带动手刹杠杆和手刹顶杆转动。
19.进一步，所述手刹杠杆和所述手刹顶杆之间设有用于带动所述手刹杠杆和所述手刹顶杆恢复原位的手刹回位弹簧，所述手刹杠杆的另一端设有卡槽，所述底板上设有用于手刹回位弹簧装配孔，所述手刹回位弹簧的一端钩在所述卡槽内，另一端钩在所述手刹回位弹簧装配孔中。
20.采用上述进一步方案的有益效果是：利于手刹回位弹簧分别与手刹杠杆和手刹顶杆的连接，连接强度高，同时手刹回位弹簧也利于手刹杠杆和手刹顶杆恢复原位。
21.进一步，所述底板上还设有用于安放所述手刹杠杆的手刹杠杆孔，所述手刹杠杆滑动穿过所述手刹杠杆孔。
22.采用上述进一步方案的有益效果是：利于与外部拉索的连接，同时又不影响手刹杠杆的转动。
23.进一步，所述电磁驱动器包括电磁铁和制动杠杆，所述电磁铁与所述制动杠杆的一端连接，所述底板上设有制动销轴，所述制动杠杆的另一端转动连接在所述制动销轴上，所述制动杠杆的另一端上铰接有用于撑开所述制动蹄总成的制动顶块，所述制动顶块为方形。
24.采用上述进一步方案的有益效果是：方便实现电磁控制制动，其中制动杠杆具有增力作用，将电磁铁带动制动杠杆转动的力放大，撑开制动蹄总成。
25.进一步，所述制动蹄总成包括领蹄总成和从蹄总成，所述领蹄总成与所述从蹄总成相对设置。
26.采用上述进一步方案的有益效果是：利于制动。
27.进一步，两个所述制动蹄总成之间还设有用于调节两个所述制动蹄总成间距的调节杆组件，所述调节杆组件的两端通过两个杆拉紧弹簧分别与两个所述制动蹄总成的另一端连接。
28.采用上述进一步方案的有益效果是：当制动蹄总成磨损或制动鼓磨损后，蹄片与制动鼓的间隙变大，通过调节调节杆组件，减小蹄片与制动鼓的间隙。
29.进一步，两个所述制动蹄总成上均设有弹簧座杆孔，所述弹簧座杆孔内滑动设有弹簧座，所述弹簧座上设有弹簧座杆，所述弹簧座杆的一端滑动穿过所述弹簧座杆孔与所述底板连接，所述弹簧座上设有靠背弹簧，所述靠背弹簧套设在所述弹簧座杆上，所述靠背弹簧的一端与所述弹簧座连接，另一端与所述制动蹄总成抵接。
30.采用上述进一步方案的有益效果是：能够保持制动蹄总成的转动位置，避免制动蹄总成随意移动。
31.进一步，两个所述制动蹄总成上设有用于与所述制动蹄回位弹簧连接的回位弹簧孔，两个所述制动蹄总成的一端上设有用于与所述电磁驱动器适配的制动平面。
32.采用上述进一步方案的有益效果是：方便制动蹄回位弹簧与制动蹄总成的连接，方便顶动制动蹄总成的撑开。
附图说明
33.图1为本实用新型拖车电磁式制动器的正视图；
34.图2为本实用新型拖车电磁式制动器的bb面的剖视图；
35.图3为本实用新型底板的正视图；
36.图4为本实用新型底板的aa面的剖视图；
37.图5为本实用新型手刹组件的结构示意图；
38.图6为本实用新型制动杠杆的剖视图；
39.图7为本实用新型制动杠杆的正视图；
40.图8为本实用新型底板的局部结构示意图；
41.图9为本实用新型制动蹄总成的结构示意图。
42.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
43.1、制动蹄总成；2、制动蹄回位弹簧；3、制动杠杆；5、底板；6、靠背弹簧；7、弹簧座；8、手刹组件；9、杆拉紧弹簧；10、调节杆组件；11、手刹顶杆；12、手刹杠杆；13、手刹回位弹簧；14、手刹销轴；15、固定块；16、制动销轴；17、制动顶块；18、电磁铁；20、磁铁弹簧；21、手刹回位弹簧装配孔；22、手刹杠杆孔；25、卡槽；26、拉孔；28、腰形孔；29、半圆弧槽；30、制动平面；31、回位弹簧孔；32、弹簧座杆孔；33、拉紧弹簧孔。
具体实施方式
44.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
45.实施例
46.如图1
‑
图9所示，本实施例提供一种拖车电磁式制动器，包括：底板5，两个相对设置的用于与制动鼓配合的制动蹄总成1，制动蹄回位弹簧2、电磁驱动器和手刹组件8。
47.两个制动蹄总成1设在底板5上，两个制动蹄总成1的一端转动连接，通过撑开两个制动蹄总成1与制动鼓接触制动。制动蹄回位弹簧2用于带动两个制动蹄总成1靠拢，制动蹄回位弹簧2的两端分别与两个制动蹄总成1连接。电磁驱动器用于撑开两个制动蹄总成1，电磁驱动器铰接在底板5上。手刹组件8用于驻车制动，手刹组件8的输出端与两个制动蹄总成1接触或分离，通过手刹组件8带动两个制动蹄总成1撑开。
48.其中，两个制动蹄总成1以底板5的中心线为对称线对称设置，两个制动蹄总成1的一端通过固定块15转动连接，固定块为圆柱形，使得两个制动蹄总成1能够以固定块15为轴线进行转动，当两个制动蹄总成1转动展开时，与制动鼓接触，实现制动。其中，两个制动蹄总成1的一端上设有半圆弧槽29，用于固定块15适配，方便两个制动蹄总成1的转动。两个所述制动蹄总成1一端的半圆弧槽29与所述底板5上的固定块15的圆柱面转动配合，并且可以与圆柱面分离。制动蹄回位弹簧2用于带动两个制动蹄总成1恢复原位，停止制动。电磁驱动器用于带动两个制动蹄总成1撑开与制动鼓接触，当通电时，产生驱动两个制动蹄总成1的作用，当断电时，停止驱动，此时两个制动蹄总成1在制动蹄回位弹簧2的作用下恢复原位。
通过手刹组件8带动两个制动蹄总成1撑开，实现手动控制制动，能够实现驻车制动和紧急制动，当需要使用时，通过手动控制手刹组件8将两个制动蹄总成1撑开即可，使用非常方便。
49.本实施例的技术方案具有如下效果，通过设置的电磁驱动器能够通过电磁来驱动制动，实现电磁驱动的效果，通过设置的手刹组件8能够手动控制制动，实现驻车制动和紧急制动。本电磁式制动器解决了当电磁驱动器断电导致制动功能散失时，通过手刹组件8能使制动器保持制动功能，并能通过手刹组件8实现快速制动或紧急制动。本电磁式制动器功能齐全，操作简单，能够长时间使用，效果好。
50.优选地，本实施例中，手刹组件8包括手刹杠杆12和手刹顶杆11，手刹杠杆12的一端与手刹顶杆11的一端铰接，手刹杠杆12的另一端穿过一个制动蹄总成1，手刹顶杆11的另一端穿过另一个制动蹄总成1，通过拉动手刹杠杆12带动手刹杠杆12和手刹顶杆11转动展开，通过手刹杠杆12的另一端和手刹顶杆11的另一端带动两个制动蹄总成1撑开。
51.其中，手刹杠杆12和手刹顶杆11同时转动，将两个制动蹄总成1撑开。两个制动蹄总成1上设有用于收束顶杆和手刹杠杆12穿过的腰形孔28，从而手刹杠杆12和手刹顶杆11转动时，会挤压两个制动蹄总成1转动撑开。通过手刹杠杆12和手刹顶杆11能够方便带动两个制动蹄总成1撑开，实现制动，操作方便，制动效果好。
52.优选地，本实施例中，手刹杠杆12的另一端上设有用于与外部拉索连接的拉孔26，手刹杠杆12的一端和手刹顶杆11的一端通过手刹销轴14转动连接。通过设置的拉孔26能够方便与外部拉索连接，通过外部拉索能够方便带动手刹杠杆12和手刹顶杆11转动。通过设置的手刹销轴14，使得手刹杠杆12转动的同时，手刹顶杆11一起转动。
53.优选地，本实施例中，手刹杠杆12和手刹顶杆11之间设有用于带动手刹杠杆12和手刹顶杆11恢复原位的手刹回位弹簧13，手刹杠杆12的另一端设有卡槽25，底板5上设有用于手刹回位弹簧装配孔21，手刹回位弹簧13的一端钩在卡槽25内，另一端钩在手刹回位弹簧装配孔21中。
54.其中，手刹杠杆12、手刹顶杆11和手刹回位弹簧13构成三角形，通过手刹回位弹簧13带动手刹杠杆12和手刹顶杆11靠拢，当拉索不拉动手刹杠杆12时，在手刹回位弹簧13的作用下，手刹杠杆12和手刹顶杆11自动恢复原位，此时不再产生制动力。通过设置的卡槽25和手刹回位弹簧装配孔21利于手刹回位弹簧13分别与手刹杠杆12和手刹顶杆11的连接，连接强度高，同时手刹回位弹簧13也利于手刹杠杆12和手刹顶杆11恢复原位。
55.优选地，本实施例中，底板5上还设有用于安放手刹杠杆12的手刹杠杆孔22，手刹杠杆12滑动穿过手刹杠杆孔22。
56.其中，手刹杠杆孔22为长条形，通过手刹杠杆12穿过底板5，利于与外部拉索的连接，同时又不影响手刹杠杆12的转动。
57.优选地，本实施例中，电磁驱动器包括电磁铁18和制动杠杆3，电磁铁18与制动杠杆3的一端连接，底板5上设有制动销轴16，制动杠杆3的另一端转动连接在制动销轴16上，制动杠杆3的另一端上铰接有用于撑开制动蹄总成1的制动顶块17，制动顶块17为方形。
58.其中，制动杠杆3能够以制动销轴16的轴线转动，电磁铁18通电后，产生磁力吸附在制动鼓上，使得制动杠杆3同样与制动鼓连接上，此时制动杠杆3跟随制动鼓转动，当制动杠杆3转动时，制动顶块17与制动蹄总成1接触，将制动蹄总成1撑开，使得制动蹄总成1与制
动鼓接触制动。从而方便实现电磁控制制动。其中制动杠杆3的一端上设有延伸凸起，延伸凸起上套设有磁铁弹簧20，电磁铁18与磁铁弹簧20连接，通过磁铁弹簧20产生减震力。
59.优选地，本实施例中，制动杠杆3的另一端上设有制动杠杆3轴套，制动杠杆3轴套套设在制动销轴16上。制动杠杆3通过制动杠杆3轴套转动连接在制动销轴16上，利于制动杠杆3的转动。
60.优选地，本实施例中，两个制动蹄总成1之间还设有用于调节两个制动蹄总成1间距的调节杆组件10，调节杆组件10的两端通过两个杆拉紧弹簧9分别与两个制动蹄总成1的另一端连接。通过设置的调节杆组件10能够调节两个制动蹄总成1之间的间距，从而改变制动行程，能够进行灵活调节，使用更方便。其中调节杆组件10为现有技术，在此不再过多的赘述。通过两个杆拉紧弹簧9能够不影响两个制动蹄总成1的转动展开或合拢。
61.其中，制动蹄总成1上设有用于与杆拉紧弹簧9连接的拉紧弹簧孔33，利于进行连接。
62.优选地，本实施例中，制动蹄总成1包括领蹄总成和从蹄总成，领蹄总成与从蹄总成相对设置，领蹄总成与从蹄总成的长度不同。
63.优选地，本实施例中，两个制动蹄总成1上均设有弹簧座杆孔32，弹簧座杆孔32内滑动设有弹簧座7，弹簧座7上设有弹簧座杆，弹簧座杆的一端滑动穿过弹簧座杆孔32与底板5连接，弹簧座7上设有靠背弹簧6，靠背弹簧6套设在弹簧座杆上，靠背弹簧6的一端与弹簧座7连接，另一端与制动蹄总成1抵接。通过设置的靠背弹簧6能够保持制动蹄总成1的转动位置，避免制动蹄总成1随意移动。
64.优选地，本实施例中，两个制动蹄总成1上设有用于与制动蹄回位弹簧2连接的回位弹簧孔31，两个制动蹄总成1的一端上设有用于与制动顶块17适配的制动平面30。通过设置的回位弹簧孔31方便制动蹄回位弹簧2与制动蹄总成1的连接。通过制动顶块17与制动平面30的配合，方便顶动制动蹄总成1的撑开。
65.本实施例具体使用时，行车制动时，电磁铁18通电后产生磁力，吸附到制动鼓的端面，制动鼓带动电磁铁18及制动杠杆3绕制动销轴16轴线转动，带动制动顶块17将制动蹄总成1从制动平面30处将制动蹄总成1顶开，将制动蹄总成1压紧在制动鼓上，从而产生制动扭矩使车辆减速直至停止。
66.当电磁铁18断电后，电磁铁18磁力消失，回位弹簧使制动蹄总成1回复到原位，制动消除。
67.当需要驻车制动或紧急制动时，通过拉索拉手刹杠杆12，手刹杠杆12和手刹顶杆11相互绕手刹销轴14转动，手刹顶杆11和手刹杠杆12将制动蹄总成1从腰形孔28处撑开，使制动蹄总成1与制动鼓压紧，从而达到驻车制动的效果。当需要解除驻车制动时，松开拉索，手刹回位弹簧13将手刹杠杆12和手刹顶杆11拉回原位，驻车制动或紧急制动消除。
68.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“内”、“外”、“周侧”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
69.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有
明确具体的限定。
70.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
71.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
72.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。