蜗轮蜗杆减速机传动结构的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，尤其是涉及蜗轮蜗杆减速机传动结构。


背景技术：

2.减速器是能够改变输出轴和输入轴之间传动转速的机械传动装置，现有技术的减速机用在自动化食品生产的翻转结构上，特别是食品储罐的翻转时，减速机输出轴承不仅承受径向力，实际应用中还承受较大的轴向力，导致减速机在这种复杂工况下蜗轮蜗杆啮合面易受损害，减速机寿命降低。例如，一种在中国专利文献上公开的“一种带输出法兰的蜗轮蜗杆减速机”，其公告号cn202674175u，包括箱体(1)，箱体(1)内部设有蜗轮(2)，蜗轮内穿接有输出轴(3)，输出轴一端的箱体上固定有输出法兰(4)，输出轴伸入到输出法兰内，蜗轮啮合有蜗杆(5)，蜗轮一端的箱体上固定有蜗轮端盖(6)，蜗轮穿接在蜗轮端盖上，蜗轮端盖固定有扭力臂(7)，蜗杆一端的箱体上固定有输入法兰(8)，蜗杆端部伸入输入法兰内。该方案虽然解决了在动力输出或输入端都是通过蜗杆、输出轴直接与其它设备连接，蜗杆、输出轴即会暴露在外，容易使得灰尘等杂物侵入，造成设备损坏，从而造成整个减速机的寿命减小等的技术问题。但是不能承受较大的轴向力，减速机容易在承受较大轴向力工况下受到损害，减速机寿命降低。


技术实现要素：

3.本实用新型是为了克服现有技术不能承受较大的轴向力，减速机容易在承受较大轴向力工况下受到损害导致寿命降低的问题，提供一种蜗轮蜗杆减速机传动结构，能承受较大的轴向力，适用于各类复杂工况，尤其适用于自动化食品生产的翻转结构上。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.蜗轮蜗杆减速机传动结构，包括箱体、蜗杆、蜗轮和蜗轮输出轴，蜗轮、蜗杆和蜗轮输出轴设置在箱体中，蜗杆和蜗轮啮合，还包括输出法兰和推力轴承，输出法兰与蜗轮输出轴连接，箱体靠近输出法兰的一面设有安装槽，推力轴承包括第一止推片、第二止推片和若干滚动体，推力轴承设置在安装槽中，第一止推片抵接在安装槽的底面，第二止推片与输出法兰抵接，若干滚动体设置在第一止推片与第二止推片之间。
6.本方案中，蜗轮输出轴不与待翻转物件直接相连，而是通过输出法兰与待翻转物件连接，输出法兰尺寸大于蜗轮输出轴，推力轴承设置在输出法兰与箱体之间，推力轴承的第一止推片设置在箱体的安装槽中，第二止推片抵接输出法兰，这种结构通过两个不同的支撑系统来承受轴向力与径向力，使得减速机能承受较大的轴向力和径向力，可以完全满足对这两种力都有较高需求的工况。
7.作为优选，输出法兰设有向安装槽延伸的油挡，油挡与蜗轮输出轴之间设置所述推力轴承，油挡与箱体之间设置有第一油封。油挡与第一油封配合减少减速机发生渗油情况。
8.作为优选，输出法兰远离安装槽的端面为下凹的弧形面。下凹的弧形面便于与罐
体类贴合，翻转过程更为稳定，减少罐体晃动，工况保持良好，提高减速机使用寿命。
9.作为优选，输出法兰远离安装槽的端面设有若干燕尾槽。燕尾槽中可安装用于固定待翻转物件的抱箍，燕尾槽与抱箍配合牢靠，不会发生脱落。
10.作为优选，端面的中心孔周围和燕尾槽中分别间隔设有若干螺栓孔。预设螺栓孔便于其他部件通过螺栓输出法兰连接，使用时可根据实际情况灵活选择螺栓孔安装。
11.作为优选，蜗轮输出轴在蜗轮的两侧设置有蜗轮轴承，箱体与蜗轮输出轴之间设置有第二油封，蜗杆的两端设置在蜗杆轴承，箱体与蜗杆之间设置第三油封。减速机稳定性高。
12.作为优选，油挡与安装槽底面的间隙为0.2~3mm，密封效果好。
13.因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）可承受较大的轴向力和径向力，适用于各类工况；（2）与罐体贴合紧密、连接可靠，翻转过程稳定；（3）减速机运行稳定，油封效果好；（4）使用寿命长。
附图说明
14.图1是本实用新型的整体结构示意图。
15.图2是本实用新型的b
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b剖面图。
16.图3是本实用新型的c
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c剖面图。
17.图中：1、箱体2、减速电机3、蜗杆4、蜗轮5、蜗轮输出轴6、输出法兰6
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1、弧形面6
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2、燕尾槽6
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3、油挡7、推力轴承7
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1、第一止推片7
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2、第二止推片7
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3、滚动体8、蜗轮轴承9、蜗杆轴承10、第一油封11、第二油封12、第三油封13、油封盖14、小闷盖15、大端盖。
具体实施方式
18.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。需要说明的是，上述描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
19.实施例：
20.如图1至图3所示的实施例中，蜗轮蜗杆减速机传动结构，包括箱体1、蜗杆3、蜗轮4、蜗轮输出轴5、输出法兰6和推力轴承7，如图3所示，箱体设置有贯穿其上下两侧的安装孔，安装孔中装有两套蜗杆轴承9，蜗杆的颈部设置在两套蜗杆轴承中，并与减速电机2的输出轴同轴连接，蜗杆轴承与减速电机之间的安装孔中装有油封盖13，油封盖中设置有第三油封12，第三油封型号为60*90*10。安装孔远离减速电机一侧通过小闷盖14封堵。蜗杆和蜗轮啮合，蜗轮与蜗轮输出轴安装成一体。如图2所示，箱体设有贯通左右两侧的腔体，其中一侧通过大端盖15封堵，大端盖和箱体分别设置有蜗轮轴承8，蜗轮与蜗轮输出轴的一体结构安装在两个蜗轮轴承之间。蜗轮与大端盖、箱体之间分别设置有第二油封11，第二油封型号为160*180*10。蜗轮输出轴一端伸出腔体与输出法兰6连接，箱体靠近输出法兰的一面设有安装槽，输出法兰设有向安装槽延伸的油挡6
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3，油挡与安装槽底面的间隙为0.2~3mm，密封效果好，油挡与蜗轮输出轴之间设置推力轴承7，油挡与箱体之间设置有第一油封10，第一油封型号为160*180*10。推力轴承包括第一止推片7
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1、第二止推片7
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2和若干滚动体7
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3，
推力轴承设置在安装槽中，第一止推片抵接在安装槽的底面，第二止推片与输出法兰抵接，若干滚动体设置在第一止推片与第二止推片之间。输出法兰远离安装槽的端面为下凹的弧形面6
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1，下凹的弧形面便于与罐体类贴合，翻转过程更为稳定，减少罐体晃动，工况保持良好，提高减速机使用寿命。弧形面设有两道燕尾槽6
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2，燕尾槽中可安装用于固定待翻转物件的抱箍，燕尾槽与抱箍配合牢靠，不会发生脱落。端面的中心孔周围和燕尾槽中分别间隔设有若干螺栓孔，预设螺栓孔便于其他部件通过螺栓输出法兰连接，使用时可根据实际情况灵活选择螺栓孔安装。
21.本实用新型使用时，先将罐体贴至输出法兰的弧形面，并通过与螺栓孔连接的抱箍固定，抱箍卡状在燕尾槽中，减速电机带动蜗杆旋转，与蜗杆啮合的蜗轮旋转，蜗轮输出轴将电机转速降低后，传递至输出法兰，并使罐体翻转。本方案中蜗轮输出轴不与待翻转物件直接相连，而是通过输出法兰与待翻转物件连接，输出法兰尺寸大于蜗轮输出轴，推力轴承设置在输出法兰与箱体之间，推力轴承的第一止推片设置在箱体的安装槽中，第二止推片抵接输出法兰，这种结构通过两个不同的支撑系统来承受轴向力与径向力，使得减速机能承受较大的轴向力和径向力，可以完全满足对这两种力都有较高需求的工况。因此，本实用新型可承受较大的轴向力和径向力，适用于各类工况；与罐体贴合紧密、连接可靠，翻转过程稳定；减速机运行稳定，油封效果好；使用寿命长等。
22.本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本实用新型的实施方法，应被理解为本实用新型的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本实用新型公开的这些技术启示做出各种不脱离本实用新型实质的其它各种具体变形和组合，这些变形和组合仍然在本实用新型的保护范围内。