一种用于汽车滚动轴承保持架的部段的制作方法

1.本实用新型涉及汽车滚动轴承领域，具体是一种用于汽车滚动轴承保持架的部段。


背景技术：

2.传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的，这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整，轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势，汽车滚动轴承在装配时需要用到保持架，保持架在生产的部段中需要使用到压紧装置。
3.目前现有的汽车滚动轴承保持架的部段，防护性能差，长时间使用会造成该装置内部元件出现损坏，缩短了该装置的使用寿命，降低了该装置的使用效率。因此，本领域技术人员提供了一种用于汽车滚动轴承保持架的部段，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车滚动轴承保持架的部段，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车滚动轴承保持架的部段，包括底板，所述底板顶部的后侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部设置有气缸，所述气缸的底部贯穿至支撑板的底部并固定连接有压板，所述底板顶部的前侧开设有腔体，所述腔体内腔底部的前侧和后侧均固定连接有缓冲壳，所述缓冲壳内腔底部的两侧均固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有缓冲块，所述缓冲块的顶部固定连接有缓冲板，所述缓冲板顶部的两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部贯穿至缓冲壳的顶部并固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有固定柱，所述固定柱的顶部通过连接板固定连接有放置板，所述放置板的顶部贯穿至底板的顶部，所述放置板的顶部设置有放置槽，所述固定柱的表面套设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的底部与固定块的顶部固定连接，所述伸缩弹簧的顶部与放置板的底部固定连接。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲块内侧的底部固定连接有滑板，所述滑板顶部的两侧均通过通槽滑动连接有滑柱，所述滑柱的顶部固定连接有限位板，通过设置滑块和滑槽，使放置板在腔体的内部滑动的更加顺畅，减少了放置板与腔体之间的摩擦，延长了放置板与腔体的使用寿命。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述滑柱的表面套设有压缩弹簧，所述压缩弹
簧的顶部与滑板的底部固定连接，所述压缩弹簧的底部与缓冲壳内腔的底部固定连接，同时滑块和滑槽，对放置板也起到限位的作用，避免放置板在移动的过程中出现倾斜的现象。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲板的两侧均固定连接有滑套，所述滑套的内腔滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶部和底部与缓冲壳内腔顶部的两侧和底部的两侧固定连接，通过设置缓冲弹簧，对缓冲块移动时起到了缓冲保护的作用，解决了缓冲块在移动时容易出现损坏的问题，通过设置立柱和滑轮，对放置板起到了移动稳定的作用，解决了放置板在移动时出现晃动的问题。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述腔体内腔的前侧和后侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，且滑块的内侧与放置板的前侧和后侧固定连接，通过设置压缩弹簧，可有效减少滑板的力度，从而进一步提高减震效果。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述腔体内腔前侧的顶部和后侧的顶部固定连接有立柱，所述立柱的内侧通过活动轴活动连接有滑轮，且滑轮的内侧与放置板两侧的顶部接触，通过设置伸缩弹簧，避免了固定块与放置板的顶部出现直接碰撞的现象，对固定块与放置板起到保护的作用，从而延长了固定块与放置板的使用寿命。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述底板底部的两侧均固定连接有防滑垫，且防滑垫的底部设置有防滑纹，所述腔体的顶部开设有与放置板配合使用的通槽，通过设置防滑垫，增加了底板与地面之间的摩擦，避免底板出现打滑的现象，增加了底板的稳定性。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过设置底板、支撑柱、支撑板、气缸、压板、腔体、缓冲壳、缓冲弹簧、缓冲块、缓冲板、固定杆、固定块、固定柱、放置板、伸缩弹簧、滑板、滑柱、压缩弹簧、滑套、滑杆、滑槽和立柱的相互配合，达到了防护性能好的优点，解决了现有的汽车滚动轴承保持架的部段防护性能差，长时间使用会造成该装置内部元件出现损坏，缩短了该装置的使用寿命，降低了该装置使用效率的问题。
14.2、本实用新型中，通过设置滑块和滑槽，使放置板在腔体的内部滑动的更加顺畅，减少了放置板与腔体之间的摩擦，延长了放置板与腔体的使用寿命，同时滑块和滑槽，对放置板也起到限位的作用，避免放置板在移动的过程中出现倾斜的现象，通过设置缓冲弹簧，对缓冲块移动时起到了缓冲保护的作用，解决了缓冲块在移动时容易出现损坏的问题，通过设置立柱和滑轮，对放置板起到了移动稳定的作用，解决了放置板在移动时出现晃动的问题。
15.3、本实用新型中，通过设置压缩弹簧，可有效减少滑板的力度，从而进一步提高减震效果，通过设置伸缩弹簧，避免了固定块与放置板的顶部出现直接碰撞的现象，对固定块与放置板起到保护的作用，从而延长了固定块与放置板的使用寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型中腔体的结构左侧示意图；
18.图3为本实用新型中缓冲壳的结构剖视图；
19.图4为本实用新型中底板和腔体的结构俯视图。
20.图中：1、底板；2、支撑柱；3、支撑板；4、气缸；5、压板；6、腔体；7、缓冲壳； 8、缓冲弹
簧；9、缓冲块；10、缓冲板；11、固定杆；12、固定块；13、固定柱；14、放置板；15、伸缩弹簧；16、滑板；17、滑柱；18、压缩弹簧；19、滑套；20、滑杆；21、滑槽；22、立柱。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种用于汽车滚动轴承保持架的部段，包括底板1，底板1顶部的后侧固定连接有支撑柱2，支撑柱2的顶部固定连接有支撑板3，支撑板3的顶部设置有气缸4，气缸4的底部贯穿至支撑板3的底部并固定连接有压板5，底板1顶部的前侧开设有腔体6，腔体6内腔底部的前侧和后侧均固定连接有缓冲壳7，缓冲壳7内腔底部的两侧均固定连接有缓冲弹簧8，缓冲弹簧8的顶部固定连接有缓冲块9，缓冲块9的顶部固定连接有缓冲板10，缓冲板10顶部的两侧均固定连接有固定杆11，固定杆11的顶部贯穿至缓冲壳7的顶部并固定连接有固定块12，固定块12的顶部固定连接有固定柱13，固定柱13的顶部通过连接板固定连接有放置板14，放置板14的顶部贯穿至底板1的顶部，放置板14的顶部设置有放置槽，固定柱13的表面套设有伸缩弹簧15，伸缩弹簧15的底部与固定块12的顶部固定连接，伸缩弹簧15的顶部与放置板14的底部固定连接。
23.其中，缓冲块9内侧的底部固定连接有滑板16，滑板16顶部的两侧均通过通槽滑动连接有滑柱17，滑柱17的顶部固定连接有限位板，通过设置滑块和滑槽21，使放置板14 在腔体6的内部滑动的更加顺畅，减少了放置板14与腔体6之间的摩擦，延长了放置板 14与腔体6的使用寿命；
24.其中，滑柱17的表面套设有压缩弹簧18，压缩弹簧18的顶部与滑板16的底部固定连接，压缩弹簧18的底部与缓冲壳7内腔的底部固定连接，同时滑块和滑槽21，对放置板14也起到限位的作用，避免放置板14在移动的过程中出现倾斜的现象；
25.其中，缓冲板10的两侧均固定连接有滑套19，滑套19的内腔滑动连接有滑杆20，滑杆20的顶部和底部与缓冲壳7内腔顶部的两侧和底部的两侧固定连接，通过设置缓冲弹簧8，对缓冲块9移动时起到了缓冲保护的作用，解决了缓冲块9在移动时容易出现损坏的问题，通过设置立柱22和滑轮，对放置板14起到了移动稳定的作用，解决了放置板 14在移动时出现晃动的问题；
26.其中，腔体6内腔的前侧和后侧均开设有滑槽21，滑槽21的内腔滑动连接有滑块，且滑块的内侧与放置板14的前侧和后侧固定连接，通过设置压缩弹簧18，可有效减少滑板16的力度，从而进一步提高减震效果；
27.其中，腔体6内腔前侧的顶部和后侧的顶部固定连接有立柱22，立柱22的内侧通过活动轴活动连接有滑轮，且滑轮的内侧与放置板14两侧的顶部接触，通过设置伸缩弹簧 15，避免了固定块12与放置板14的顶部出现直接碰撞的现象，对固定块12与放置板14 起到保护的作用，从而延长了固定块12与放置板14的使用寿命。
28.其中，底板1底部的两侧均固定连接有防滑垫，且防滑垫的底部设置有防滑纹，腔体 6的顶部开设有与放置板14配合使用的通槽，通过设置防滑垫，增加了底板1与地面之间
的摩擦，避免底板1出现打滑的现象，增加了底板1的稳定性，通过设置底板1、支撑柱 2、支撑板3、气缸4、压板5、腔体6、缓冲壳7、缓冲弹簧8、缓冲块9、缓冲板10、固定杆11、固定块12、固定柱13、放置板14、伸缩弹簧15、滑板16、滑柱17、压缩弹簧 18、滑套19、滑杆20、滑槽21和立柱22的相互配合，达到了防护性能好的优点，解决了现有的汽车滚动轴承保持架的部段防护性能差，长时间使用会造成该装置内部元件出现损坏，缩短了该装置的使用寿命，降低了该装置的使用效率。
29.本实用新型的工作原理是：使用者通过外置控制器打开气缸4，气缸4带动压板5向下对放置槽内的保持架部段进行压紧密封，放置板14通过滑轮和立柱22与滑块和滑槽21 带动固定柱13向下移动，通过设置滑块和滑槽21，使放置板14在腔体6的内部滑动的更加顺畅，减少了放置板14与腔体6之间的摩擦，延长了放置板14与腔体6的使用寿命，同时滑块和滑槽21，对放置板14也起到限位的作用，避免放置板14在移动的过程中出现倾斜的现象，通过设置立柱22和滑轮，对放置板14起到了移动稳定的作用，解决了放置板14在移动时出现晃动的问题，固定柱13通过伸缩弹簧15和固定块12将上方施加的作用力传递给固定杆11，通过设置伸缩弹簧15，避免了固定块12与放置板14的顶部出现直接碰撞的现象，对固定块12与放置板14起到保护的作用，从而延长了固定块12与放置板14的使用寿命，固定杆11通过缓冲板10带动缓冲块9向下移动，缓冲块9将作用力传递给缓冲弹簧8，通过设置缓冲弹簧8，对缓冲块9移动时起到了缓冲保护的作用，解决了缓冲块9在移动时容易出现损坏的问题，缓冲弹簧8的反作用力将上方施加的作用力进行抵消和吸收，同时缓冲板10通过滑柱17和滑柱17将作用力传递给压缩弹簧18，通过设置压缩弹簧18，可有效减少滑板16的力度，从而进一步提高减震效果，压缩弹簧 18的反作用力将上方施加的作用力进行抵消和吸收，从而达到了防护性能好的优点，解决了现有的汽车滚动轴承保持架的部段防护性能差，长时间使用会造成该装置内部元件出现损坏，缩短了该装置的使用寿命，降低了该装置的使用效率。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。