技术特征：
1.一种机电制动器，包括至少一个摩擦构件(3，4)、至少一个致动器(10，110)、以及一个电动马达(22)，所述至少一个摩擦构件与可旋转地与车轮成一体的一个摩擦部件接触，所述至少一个致动器(10，110)被配置为将所述摩擦构件(3，4)施用到所述摩擦部件上，所述电动马达被配置为启动所述致动器(10，110)，所述致动器(10，110)包括至少一个可移动元件(18，303)，在启动所述致动器(10，110)后，所述可移动元件(18，303)能够在制动位置(pf)与超过释放位置(pr)的位置(pb)之间移动，在所述制动位置时，所述摩擦构件(3，4)与所述摩擦部件接触，在所述释放位置时，所述摩擦构件不再与所述摩擦部件接触，其特征在于，所述致动器(10，110)包括仅设置在所述致动器(10，110)中的止动装置(26，126)，并且使得所述可移动元件(18，303)在其处于超过所述释放位置(pr)的位置时抵靠所述止动装置(26，126)，所述电动马达受控在制动器释放阶段时启动所述致动器，直到所述可移动元件(18)抵靠所述止动装置(26，126)为止。2.根据权利要求1所述的机电制动器，包括一个控制单元(uc)，所述控制单元包括控制所述电动马达(22)的电力供应的控制装置和测量所述电动马达(22)的电力消耗的测量装置，所述控制装置被配置为当所述电力消耗超过给定值时停止对所述电动马达(22)的电力供应。3.根据权利要求1或2所述的机电制动器，其中，所述致动器(10，110)被配置为至少施加驻车制动，其中，所述机电制动器包括用于施加行车制动的第二致动器(6)。4.根据权利要求1、2或3所述的机电制动器，其中，所述机电制动器是鼓式制动器，所述鼓式制动器包括鼓、底板(2)、和两个制动蹄(3，4)，所述致动器(7)附接到所述底板(2)。5.根据权利要求4所述的机电制动器，其中，所述致动器包括一套丝杆和螺母组件和两个活塞，每个活塞抵靠一个制动蹄。6.根据权利要求5所述的机电制动器，其中，所述螺母形成所述可移动元件(18)，并且其中，所述丝杆包括头部和螺杆，所述螺杆包括具有螺距的螺纹，所述头部形成抵靠所述制动蹄中的一个制动蹄的活塞，并且其中，所述止动装置包括从所述螺纹突出的齿(126)，以使得当该螺母处于超过所述释放位置的位置时，所述齿接触该螺母。7.根据权利要求4、5或6所述的机电制动器，其中，所述致动器(10)包括一个主体(12)和一个可弹性变形装置，所述可弹性变形装置能够在启动致动器时储存能量，所述可变形装置的至少一部分形成所述可移动元件，其中，所述主体(12)包括所述止动装置(26)。8.一种用于制造根据权利要求1-7中之一所述的机电制动器的方法，所述方法包括：a)确定所述至少一个可移动元件(18，303)的一个位置，超过该位置时，所述制动器被释放，b)确定所述止动装置(26，126)相对于所述释放位置(pr)的位置，使得所述止动装置(265，126)与所述释放位置(pr)间隔开与所述方法相关联的至少一个制造间隙(j)，c)使所述致动器中的止动装置(26，126)处于步骤b)中确定的位置，d)组装所述致动器和所述摩擦构件。
技术总结
一种机电鼓式制动器，包括旨在与鼓接触的两个制动蹄(3，4)、被配置为将制动蹄(3，4)贴到鼓上的至少一个致动器(110)、以及一个电动马达(22)。电动马达被设置为启动致动器(110)，致动器(110)包括在启动致动器(110)后的至少一个可移动元件(18)，可移动元件(18)能够在制动位置与超过释放位置的位置之间移动，在释放位置时，制动蹄不再与鼓接触。致动器(110)包括止动件(126)，止动件仅布置在致动器中，并且当可移动元件(18)处于超过释放位置的位置时，可移动元件抵靠止动件，并且马达为致动器提供动力，直到可移动元件(18)抵靠止动件(126)为止。直到可移动元件(18)抵靠止动件(126)为止。直到可移动元件(18)抵靠止动件(126)为止。
技术研发人员：伦纳特
受保护的技术使用者：日立安斯泰莫法国公司
技术研发日：2020.06.03
技术公布日：2022/1/21