一种碟鼓刹制动鼓的制作方法

本发明涉及刹车技术领域，具体是指一种碟鼓刹制动鼓。

背景技术：

刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置。

传统的刹车装置只安装单一的制动装置，效率低，制动装置的工作负荷非常大，一旦发生故障将带来严重的安全隐患。为了解决这一问题，我们提出了一种碟鼓刹制动鼓。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供：

一种碟鼓刹制动鼓，包括后桥、传动轴、碟刹装置、鼓刹装置以及刹车盘；

所述后桥内部中空且一端与所述刹车盘相连；所述传动轴同轴设于所述后桥内，所述传动轴的一端贯穿所述刹车盘且与所述刹车盘固定相连；

所述碟刹装置与所述后桥固定相连，所述碟刹装置可与所述刹车盘抵接，用于与所述刹车盘摩擦起到减速的作用；

所述鼓刹装置设于所述刹车盘上，所述鼓刹装置可与所述刹车盘抵接，用于与所述刹车盘摩擦起到减速的作用。

作为改进，所述碟刹装置与所述后桥通过连接板相连，所述连接板焊接在所述后桥上。

作为改进，所述鼓刹装置包括套筒、第一转动轴、传动杆、拨片、摩擦片、第二转动轴以及弹簧；所述套筒贯穿所述刹车盘；所述第一转动轴同轴设于所述套筒内且与所述套筒转动配合；所述传动杆设于所述第一转动轴的一端且与所述第一转动轴转动配合；所述拨片设于所述第一转动轴上远离所述传动杆的一端；所述第二转动轴设于所述刹车盘内且与所述刹车盘转动连接；所述摩擦片有两个且对称设于所述第二转动轴的两端，所述摩擦片与所述拨片抵接；所述弹簧的两端分别与两个所述摩擦片相连，所述弹簧的数量是两个。

作为改进，所述第二转动轴的圆心与所述第一转动轴的圆心所连成的直线过所述刹车盘的圆心。

作为改进，所述摩擦片呈弧形且靠近所述刹车盘的一面设有摩擦面，所述摩擦面与所述刹车盘相互配合。

作为改进，所述传动轴上设有环形凸板，所述环形凸板位于所述刹车盘内。

作为改进，所述环形凸板与所述刹车盘通过螺栓固定，所述螺栓有四个且沿所述刹车盘的周向圆周阵列排布。

作为改进，所述传动轴靠近所述刹车盘的一端设有螺母，所述螺母与所述刹车盘抵接，起到固定的作用。

本发明与现有技术相比的优点在于：本发明中，传动轴2同轴设于所述后桥1内，且与刹车盘3相连，传动轴2转动时将带动刹车盘3同步转动。当刹车时，通过连接板4与后桥1固定相连的碟刹装置将加紧并与刹车盘3抵接，通过与刹车盘3摩擦，起到减速的作用；同时，控制转动传动杆7，带动第一转动轴6在套筒5内转动，使位于刹车盘3内的拨片8发生转动，拨片8将推动与之抵接的两个摩擦片9，摩擦片9绕第二转动轴10转动，并与刹车盘3的内壁抵接，摩擦面11与刹车盘3发生摩擦，起到减速的作用；刹车结束后，弹簧15可使摩擦片9复位。本发明中，使用碟刹装置与鼓刹装置共同作用，可以更快速的刹车，并降低了单一刹车装置的工作强度，工作寿命长，保险系数高。

附图说明

图1是本发明一种碟鼓刹制动鼓的整体结构示意图。

图2是本发明一种碟鼓刹制动鼓的主视图。

图3是图2中c-c处剖视图。

图4是本发明一种碟鼓刹制动鼓的侧视图。

图5是图4中b-b处剖视图。

图中，1、后桥；2、传动轴；3、刹车盘；4、连接板；5、套筒；6、第一转动轴；7、传动杆；8、拨片；9、摩擦片；10、第二转动轴；11、摩擦面；12、环形凸板；13、螺栓；14、螺母；15、弹簧。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“竖向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

下面结合附图对一种碟鼓刹制动鼓做进一步的详细说明。

结合附图，图1～图5，一种碟鼓刹制动鼓，包括后桥1、传动轴2、碟刹装置、鼓刹装置以及刹车盘3；

结合附图，图1～图5，后桥1内部中空且一端与刹车盘3相连；传动轴2同轴设于后桥内，传动轴2的一端贯穿刹车盘3且与刹车盘3固定相连；

结合附图，图1～图5，碟刹装置与后桥1固定相连，碟刹装置可与刹车盘3抵接，用于与刹车盘3摩擦起到减速的作用；

结合附图，图1～图5，鼓刹装置设于刹车盘3上，鼓刹装置可与刹车盘3抵接，用于与刹车盘3摩擦起到减速的作用。

本实施例中，如图1～图5所示，碟刹装置与后桥1通过连接板4相连，连接板4焊接在后桥1上。

本实施例中，如图1～图5所示，鼓刹装置包括套筒5、第一转动轴6、传动杆7、拨片8、摩擦片9、第二转动轴10以及弹簧15；套筒5贯穿刹车盘3；第一转动轴6同轴设于套筒5内且与套筒5转动配合；传动杆7设于第一转动轴6的一端且与第一转动轴6转动配合；拨片8设于第一转动轴6上远离传动杆7的一端；第二转动轴10设于刹车盘3内且与刹车盘3转动连接；摩擦片9有两个且对称设于第二转动轴10的两端，摩擦片与拨片8抵接；弹簧15的两端分别与两个摩擦片9相连，弹簧15的数量是两个。

本实施例中，如图1～图5所示，第二转动轴10的圆心与第一转动轴6的圆心所连成的直线过刹车盘3的圆心。

本实施例中，如图1～图5所示，摩擦片9呈弧形且靠近刹车盘3的一面设有摩擦面11，摩擦面11与刹车盘3相互配合。

本实施例中，如图1～图5所示，传动轴2上设有环形凸板12，环形凸板12位于刹车盘3内。

本实施例中，如图1～图5所示，环形凸板12与刹车盘3通过螺栓13固定，螺栓13有四个且沿刹车盘3的周向圆周阵列排布。

本实施例中，如图1～图5所示，传动轴2靠近刹车盘3的一端设有螺母14，螺母14与刹车盘3抵接，起到固定的作用。

本发明的工作原理：本发明中，传动轴2同轴设于所述后桥1内，且与刹车盘3相连，传动轴2转动时将带动刹车盘3同步转动。当刹车时，通过连接板4与后桥1固定相连的碟刹装置将加紧并与刹车盘3抵接，通过与刹车盘3摩擦，起到减速的作用；同时，控制转动传动杆7，带动第一转动轴6在套筒5内转动，使位于刹车盘3内的拨片8发生转动，拨片8将推动与之抵接的两个摩擦片9，摩擦片9绕第二转动轴10转动，并与刹车盘3的内壁抵接，摩擦面11与刹车盘3发生摩擦，起到减速的作用；刹车结束后，弹簧15可使摩擦片9复位。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。