一种轨道车辆齿轮箱润滑结构及轨道车辆齿轮传动装置的制作方法

1.本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆齿轮箱润滑结构及轨道车辆齿轮 传动装置。


背景技术：

2.轨道车辆的齿轮传动装置一般包括固连的大齿轮箱和小齿轮箱，大齿轮箱上通过大齿轮 轴承支承安装有大齿轮轴，大齿轮轴上固定有大齿轮，小齿轮箱上通过小齿轮轴承支承安装 有小齿轮轴，小齿轮轴上固定有小齿轮，大齿轮和小齿轮啮合传动。
3.齿轮传动装置运行时，其轴承和齿轮必须进行有效的润滑。在机车车辆领域，齿轮传动 装置通常都采用飞溅润滑的方式。飞溅润滑的齿轮传动装置具有结构简单、可靠性高、检修 维护周期长、成本低的优点，但随着轨道交通车辆技术的发展，飞溅润滑不能满足一些机车 车辆齿轮传动装置的润滑要求，比如由于结构设计的限制，飞溅的润滑油无法到达润滑部位 而导致润滑不良。而如果采用常规的主动润滑方式，则需要增加动力源、控制装置等，将导 致成本上升，同时也增加了系统的复杂度，造成可靠性降低的问题。
4.201520045112.9公开了一种用于铁路轨道车辆的车轴齿轮箱，201721508416.x公开了一 种悬挂式单轨车辆用集成强制润滑油泵的齿轮传动装置，均采用齿轮啮合传动的方法驱动润 滑油泵工作，但二者的润滑方式均是在需润滑的部件上开设润滑通道，再将润滑油泵与各润 滑通道通过管道连接，增加了系统的复杂度，导致系统可靠性降低。


技术实现要素：

5.本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种兼顾经济性和可靠性的轨道 车辆齿轮箱润滑结构，还相应提供一种具有该润滑结构的轨道车辆齿轮传动装置。
6.为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
7.一种轨道车辆齿轮箱润滑结构，包括固定于小齿轮箱内的储油槽体，和固定于大齿轮箱 内的润滑油泵，所述润滑油泵通过传动机构与大齿轮传动相连；所述储油槽体设于小齿轮轴 的上方，所述储油槽体具有第一储油槽，所述储油槽体上开设有油孔，所述油孔用于连通第 一储油槽与小齿轮轴承上的润滑油道；所述齿轮箱的底壁向下凹陷形成第二储油槽，所述第 二储油槽内设有挡油板，所述挡油板将第二储油槽分隔为位于大齿轮下方的第一区，和位于 小齿轮箱下方的第二区；所述大齿轮的下端伸入第一区内，所述润滑油泵的吸油管伸入第二 区内，所述润滑油泵的排油管伸入第一储油槽中。
8.由此，齿轮传动装置工作时，转动的大齿轮驱动润滑油泵工作，将第二区内的润滑油泵 送至小齿轮箱体内的储油槽中，储油槽内的润滑油一方面经润滑油道流至小齿轮轴承处，另 一方面通过储油槽的溢流作用以及挡油板的引流作用流到小齿轮轴齿面上，从而实现对小齿 轮轴和小齿轮轴承的主动润滑。大齿轮转动过程中将第一区内的润滑油搅动并带入大齿轮轴 和大齿轮轴承中，从而实现大齿轮轴和大齿轮轴承的主动润滑。该润滑结构和润滑方式简单、 经济，且可靠性高。
9.作为上述技术方案的进一步改进：
10.所述传动机构包括从动齿盘以及与从动齿盘啮合传动的小齿盘，所述从动齿盘固定于大 齿轮上且与大齿轮同轴布置，所述小齿盘固定于润滑油泵的输出轴上且与所述输出轴同轴布 置。通过从动齿盘和小齿盘，利用大齿轮的转动驱动润滑油泵工作，对小齿轮轴和小齿轮轴 承进行主动润滑，在不需要额外增加动力源和控制装置的条件下，改善了齿轮箱传动装置的 润滑条件。
11.所述润滑油泵通过安装板固定在大齿轮箱的内壁上。
12.作为一个总的发明构思，本发明还提供一种轨道车辆齿轮传动装置，包括齿轮箱，所述 齿轮箱上端的中部向下凹陷从而将齿轮箱分为大齿轮箱和小齿轮箱，所述大齿轮箱内支承安 装有大齿轮轴，所述大齿轮轴上固定有大齿轮，所述小齿轮箱内支承安装有小齿轮轴，所述 小齿轮轴上固定有小齿轮，所述大齿轮和小齿轮传动相连；还包括上述的轨道车辆齿轮箱润 滑结构。
13.作为上述技术方案的进一步改进：
14.所述齿轮箱内还安装有介轮轴，所述介轮轴上安装有与大齿轮和小齿轮均啮合传动的介 轮。通过增加介轮可以实现更大的中心距要求，并且使得中心距有更大的可调范围，从而使 机车转向架驱动系统的设计更为灵活。
15.所述介轮轴通过轴座和端盖固定在大齿轮箱上，所述介轮与介轮轴转动相连。从而介轮 轴承的安装不需要穿过大齿轮箱体，因此可以减小轴座和端盖的直径，有利于齿轮传动装置 的结构设计
16.所述介轮通过介轮轴承安装在介轮轴上，所述介轮轴承的外圈与介轮固连，介轮轴承的 内圈与介轮轴间隙或过盈配合。
17.所述大齿轮轴通过大齿轮轴承和轴承座支承在大齿轮箱上。
18.所述大齿轮轴为空心轮毂。
19.所述小齿轮轴通过小齿轮轴承支承在小齿轮箱上。
20.与现有技术相比，本发明的优点在于：
21.本发明的轨道车辆齿轮箱润滑结构，巧妙地将齿轮箱作为润滑油储油槽，以及在小齿轮 轴上方设置储油槽，通过与齿轮传动装置传动相连的润滑油泵将底部储油槽中的润滑油输送 至上方的储油槽中，上方储油槽中的润滑油通过溢流作用即可实现小齿轮轴的润滑，且储油 槽中润滑油通过重力作用即可到达小齿轮轴承中；而大齿轮通过转动即可将润滑油带入大齿 轮轴、大齿轮轴承中，以及齿轮箱壁上，从而无需在各部件上开设润滑油道，也无需设置复 杂的润滑管道，经济性和可靠性大大提高。
附图说明
22.图1为本发明的轨道车辆齿轮传动装置的主视图。
23.图2为图1的a
‑
a剖视图。
24.图3为图2的b
‑
b剖视图。
25.图4为图3的c
‑
c局部剖视图。
26.图5 为图3中i处的局部放大图。
27.图例说明：1、小齿轮箱；2、大齿轮箱；4、小齿轮轴；5、小齿轮轴承；6、轴座；7、 端
盖；8、介轮轴；9、介轮轴承；10、介轮；11、大齿轮；12、轴承座；13、大齿轮轴承； 14、大齿轮轴；15、从动齿盘；16、小齿盘；17、润滑油泵；18、安装板；17
‑
1、吸油管； 17
‑
2、排油管；1
‑
3、挡油板；1
‑
1、储油槽体；1
‑
2、油孔。
具体实施方式
28.以下结合具体优选的实施例对本发明作进一步描述，但并不因此而限制本发明的保护范 围。
29.实施例：
30.参照图1至图5，所述的机车用主动润滑齿轮传动装置主要包括以下部件：小齿轮箱体1、 大齿轮箱体2、箱底盖3、小齿轮轴4、小齿轮轴承5、轴座6、端盖7、介轮轴8、介轮轴承 9、介轮10、大齿轮11、轴承座12、大齿轮轴承13、空心轴毂14、从动齿盘15、小齿盘16、 润滑油泵17、安装板18、润滑油19。
31.小齿轮箱体1与大齿轮箱体2之间的合箱面为设置在小齿轮轴4与介轮轴8之间的斜面， 大齿轮箱体2与箱底盖3的合箱面设置在齿轮传动装置底部的润滑油19储存部位。
32.小齿轮轴4通过小齿轮轴承5支撑在小齿轮箱体1中；介轮10通过介轮轴承(9)支撑 在介轮轴8上，介轮轴承9的外圈与介轮10采用过盈配合，介轮轴承9的内圈与介轮轴8采 用间隙或过渡配合，介轮轴8通过轴座6和端盖7固定在大齿轮箱体2上，齿轮传动装置运 行时，介轮轴承9的外圈与介轮10一起转动，介轮轴承9的内圈与介轮轴8静止不动；大齿 轮11和空心轴毂14固定连接，空心轴毂14通过大齿轮轴承13和轴承座12支撑在大齿轮箱 体上2。小齿轮轴4与介轮10啮合传动，介轮10与大齿轮11啮合传动。
33.从动齿盘15同心安装在大齿轮11上，小齿盘16安装在润滑油泵17的输入轴上，润滑 油泵17通过安装板18固定安装在大齿轮箱体2内，从动齿盘15与小齿盘16啮合传动。箱 底盖3内设计有隔油板3
‑
1，隔油板3
‑
1将齿轮传动装置底部的储油池分成两部分，一部分为 大齿轮11下方的“搅油区”，另一部为“非搅油区”。小齿轮箱体1内设计有储油槽1
‑
1、到 达小齿轮轴承5的润滑油道1
‑
2，储油槽1
‑
1的底部与润滑油道1
‑
2连通。润滑油泵17的吸 油管17
‑
1浸入“非搅油区”的润滑油19中，排油管17
‑
2连接至储油槽1
‑
1。
34.齿轮传动装置工作时，大齿轮11转动，通过从动齿盘15和小齿盘16带动润滑油泵17 工作，将“非搅油区”内的润滑油19泵送至储油槽1
‑
1中，储油槽1
‑
1内的润滑油19一方面经 润滑油道1
‑
2流至小齿轮轴承5，另一方面从两侧溢出流到小齿轮轴4的齿面上，部分通过挡 油板1
‑
3的引流作用流到介轮10的齿面上，从而实现小齿轮轴4和小齿轮轴承5的主动润滑。
35.以上所述，仅是本申请的较佳实施例，并非对本申请做任何形式的限制，虽然本申请以 较佳实施例揭示如上，然而并非用以限制本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本 申请技术方案的范围内，利用上述揭示的技术内容做出些许的变动或修饰均等同于等效实施 案例，均属于技术方案范围内。