一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置的制作方法

本发明涉及汽车变速领域，更具体地说是一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置。

背景技术：

通常汽车的变速器均为五档的情况，致使通过倒挡锁止装置能够在汽车正常行驶与变换档位的过程中防止误挂入倒挡的现象，从而通过锁止装置能够进一步的提升汽车在前进变换档位时起到防护作用，进而能够起到保护驾驶员的安全行驶；

综上所述本发明人发现，现有的倒挡锁止装置主要存在以下缺陷：在下长坡时由于汽车在斜坡的惯性汽车的车速会不断增加，致使汽车的速度越快驾驶员需将档位进行不断调整，并且在车速相对较快的情况下档位由于操作问题容易卡在空挡位置之中又无法直接通过锁止装置进行挂入倒挡，从而容易产生无法控制发动机的速度，进而容易形成车速失控的现象。

技术实现要素：

本发明实现技术目的所采用的技术方案是：一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置，其结构包括定位板、支撑杆、连接板、固定板、螺纹孔、开合器所述定位板与支撑杆相互垂直，所述连接板定位于支撑杆的前端，所述固定板安装于连接板的侧边，所述螺纹孔与固定板为一体，所述开合器贯穿于连接板的端面。

所述开合器设有旋转轮、活动块、控制端、滑轨、滑轮，所述旋转轮与活动快进行活动连接，所述控制端与活动快进行间隙配合，所述滑轨定位于控制端之中，所述滑轮嵌入于滑轨之中，所述控制端、滑轨在旋转轮的侧边一共设有两个，并且形成对称状态。

作为本发明的进一步改进，所述旋转轮设有驱动轮、实心框、齿块、间隔块，所述驱动轮与实心框为一体，所述齿块的下端贴合于实心框的上端，所述间隔块嵌入于实心框的侧边，所述齿块在驱动轮的外侧一共设有六块，并且之间具有相应的间隙。

作为本发明的进一步改进，所述齿块设有接触端、弹簧、提升轮、平衡块、插入端，所述接触端与弹簧进行活动连接，所述提升轮嵌入于接触端的侧边，所述平衡块安装于弹簧的下端，所述插入端与平衡块进行活动配合，所述接触端为软材料所制成，并且提升轮在接触端的两侧各设有一个并且形成对称状态，致使平衡块在弹簧的下端一共设有五个从而插入端具有相应的反弹性能与韧性，并且与平衡块形成平行状态。

作为本发明的进一步改进，所述提升轮设有动力轮、凹槽、弹力块，所述动力轮与凹槽为一体，所述弹力块安装于凹槽的侧边，所述动力轮的外侧一个设有多个活动块，并且与凹槽的内侧进行固定连接，从而凹槽为梯形形状，致使弹力块具有相应的韧性与反弹性。

作为本发明的进一步改进，所述凹槽设有定位框、缓冲块、滚珠，所述定位框与缓冲块进行固定连接，所述滚珠嵌入于缓冲块的上方，所述定位框为实心状态，并且缓冲块内部装有相应的弹簧，致使滚珠在定位框的内侧一共设有六个并且形成对称状态。

作为本发明的进一步改进，所述驱动轮设有主轮、活动杆、副轮、定位环，所述主轮与活动杆进行活动连接，所述副轮与主轮为相同圆心，所述定位环覆盖于副轮的外侧，所述活动杆在主轮上一共设有三根，并且形成三角形形状。

作为本发明的进一步改进，所述活动杆设有实心板、贴合块、拆卸通道，所述实心板与贴合板进行固定连接，所述拆卸通道嵌入于实心板的下端，所述贴合块内部装有相应的卡扣。

作为本发明的进一步改进，所述拆卸通道设有限位层、凸轮、实心杆、导向块，所述限位层与凸轮进行间隙配合，所述实心杆嵌入于凸轮之中，所述导向块安装于实心杆的上端，所述导向块为三角形形状，并且斜面为打磨光滑的现象。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.本发明由锁止装置的开合器装有的旋转轮能够有效的在车辆下坡失速时进行不断旋转从而通过齿块的不断活动带动控制端内部的滑轮进行往制动方向位移进而达到能够防止车辆在下长坡时产生的失速现象，并且通过齿块的提升轮与平衡块的相互配合下能够有效的防止旋转轮在旋转过程中产生的卡死现象进而导致的无法控制滑轮活动的现象产生。

2.本发明由动力轮外侧所装有的三根活动杆的效果下能够进一步提升动力轮在带动齿块旋转的平衡性，并且在高速旋转的效果下通过三根活动杆所组成的三角形状进而提升自身的旋转固定性，并且通过活动杆下端的拆卸通道与凸轮的相互配合下能够有效的实现后续对活动杆的拆卸养护起到快捷的作用。

附图说明

图1属于一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置的结构示意图。

图2属于一种开合器侧视的结构示意图。

图3属于一种旋转轮正视的结构示意图。

图4属于一种齿块剖视的结构示意图。

图5属于一种提升轮内部设有部件的结构示意图。

图6属于一种凹槽装有部件的结构示意图。

图7属于一种驱动轮整体的结构示意图。

图8属于一种活动杆剖视的结构示意图。

图9属于一种拆卸通道正视的结构示意图。

图中：定位板-1、支撑杆-2、连接板-3、固定板-4、螺纹孔-5、开合器-6、旋转轮-61、活动块-62、控制端-63、滑轨-64、滑轮-65、驱动轮-611、实心框-612、齿块-613、间隔块-614、接触端-a1、弹簧-a2、提升轮-a3、平衡块-a4、插入端-a5、动力轮-a31、凹槽-a32、弹力块-a33、定位框-b1、缓冲块-b2、滚珠-b3、主轮-c1、活动杆-c2、副轮-c3、定位环-c4、实心板-c21、贴合块-c22、拆卸通道-c23、限位层-d1、凸轮-d2、实心杆-d3、导向块-d4。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例1：

图1至图6所示：

本发明提供一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置，

其结构包括定位板1、支撑杆2、连接板3、固定板4、螺纹孔5、开合器6所述定位板1与支撑杆2相互垂直，所述连接板3定位于支撑杆2的前端，所述固定板4安装于连接板3的侧边，所述螺纹孔5与固定板4为一体，所述开合器6贯穿于连接板3的端面。

所述开合器6设有旋转轮61、活动块62、控制端63、滑轨64、滑轮65，所述旋转轮61与活动快62进行活动连接，所述控制端63与活动快62进行间隙配合，所述滑轨64定位于控制端63之中，所述滑轮65嵌入于滑轨64之中，所述控制端63、滑轨64在旋转轮61的侧边一共设有两个，并且形成对称状态，所述控制端63在旋转轮61设有的两个能够有效的提升车辆的制动效果，从而达到增强控制速度的效果。

其中，所述旋转轮61设有驱动轮611、实心框612、齿块613、间隔块614，所述驱动轮611与实心框612为一体，所述齿块613的下端贴合于实心框612的上端，所述间隔块614嵌入于实心框612的侧边，所述齿块613在驱动轮611的外侧一共设有六块，并且之间具有相应的间隙，所述齿块613通过自身在驱动轮611外侧设有的六块能够有效的实现提升各个部件的旋转配合情况。

其中，所述齿块613设有接触端a1、弹簧a2、提升轮a3、平衡块a4、插入端a5，所述接触端a1与弹簧a2进行活动连接，所述提升轮a3嵌入于接触端a1的侧边，所述平衡块a4安装于弹簧a2的下端，所述插入端a5与平衡块a4进行活动配合，所述接触端a1为软材料所制成，并且提升轮a3在接触端a1的两侧各设有一个并且形成对称状态，致使平衡块a4在弹簧a2的下端一共设有五个从而插入端a5具有相应的反弹性能与韧性，并且与平衡块a4形成平行状态，所述接触层a1通过自身的软材料能够达到与各部件的相互活动效果，并且通过提升轮a3的对称状态使其防止在活动时被杂质的卡死现象，进而通过插入端a5的性能使其能够增加部件的不断活动与回位效果。

其中，所述提升轮a3设有动力轮a31、凹槽a32、弹力块a33，所述动力轮a31与凹槽a32为一体，所述弹力块a33安装于凹槽a32的侧边，所述动力轮a31的外侧一个设有多个活动块，并且与凹槽a32的内侧进行固定连接，从而凹槽a32为梯形形状，致使弹力块a33具有相应的韧性与反弹性，所述动力轮a31外侧的多个活动块能够有效的提升动力轮a31的活动平衡性，致使凹槽a32通过自身的间隙使其达到与各部件的开合活动。

其中，所述凹槽a32设有定位框b1、缓冲块b2、滚珠b3，所述定位框b1与缓冲块b2进行固定连接，所述滚珠b3嵌入于缓冲块b2的上方，所述定位框b1为实心状态，并且缓冲块b2内部装有相应的弹簧，致使滚珠b3在定位框b1的内侧一共设有六个并且形成对称状态，所述定位框b1通过自身的实心状态能够有效的定位于特定位置之中，并且通过缓冲块b2的反弹效果能够提升部件的活动性能，从而与滚珠b3的相互配合达到提升部件的活动效率防止被卡死现象。

本实施例的具体功能与操作流程：

本发明中，倒挡锁止装置通过自身的定位板1能够有效的将支撑杆2与连接板3固定于发动机的特定位置，致使通过开合器6能够有效的对倒挡的挂入起到控制作用，致使在车辆下长坡失速过程中旋转轮61通过与自身同一圆心的驱动轮611的旋转效果能够有效的带动齿块613进行活动，致使齿块613在活动时可通过活动块62进行对控制端63滑轨64内的滑轮65进行带动到制动部位之中，进而能够有效的顺利的将档位挂入倒挡之中，从而达到断绝车辆的失速现象，并且齿块613在不断活动时接触端a1的弹簧a2则会被各部件进行不断挤压并且提升轮a3会进行相应的旋转效果，致使平衡块a4能够与插入端a5进行不断的开合现象，从而能够有效的提升齿块613的活动性，致使提升轮a3通过通过自身的动力轮a31与凹槽a32侧边弹力块a33的效果下能够有效的防止杂质卡在部件的间隙之中，从而产生卡死现象，致使通过凹槽a32内部的缓冲块b2与滚珠b3的相互配合下能够进一步的提升各部件的相互活动开合状态，综上所述通过各个部件的相互配合下能够有效的断绝车辆在下长坡时产生的失速现象，并且能够提升各部件的活动性能。

实施例2：

图7至图9所示：

本发明提供一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置，

其结构包括所述驱动轮611设有主轮c1、活动杆c2、副轮c3、定位环c4，所述主轮c1与活动杆c2进行活动连接，所述副轮c3与主轮c1为相同圆心，所述定位环c4覆盖于副轮d3的外侧，所述活动杆c2在主轮c1上一共设有三根，并且形成三角形形状，所述活动杆c2在主轮c1上设有的三根与三角形状能够有效的达到与各部件的活动平衡性。

其中，所述活动杆c2设有实心板c21、贴合块c22、拆卸通道c23，所述实心板c21与贴合板c22进行固定连接，所述拆卸通道c23嵌入于实心板c21的下端，所述贴合块c22内部装有相应的卡扣，所述贴合块c22通过自身相应的卡扣能够有效的达到与各部件的快速拆卸效果。

其中，所述拆卸通道c23设有限位层d1、凸轮d2、实心杆d3、导向块d4，所述限位层d1与凸轮d2进行间隙配合，所述实心杆d3嵌入于凸轮d2之中，所述导向块d4安装于实心杆d3的上端，所述导向块d4为三角形形状，并且斜面为打磨光滑的现象，所述导向块d4通过自身的三角形状能够有效的在被拔出拆卸时起到关键作用防止卡死现象，并且斜面的光滑现象使其的活动性达到顺滑效果。

本实施例的具体功能与操作流程：

本发明中，通过实施例1的基础作用下所使驱动轮611外环所装有的三根活动杆c2能够随着主轮c1的旋转而旋转，进而主轮c1在旋转时则能够带动与之同一圆心的副轮c3进行旋转从而达到提升自身的转速现象，并且动过定位环c4能够实现定点旋转的效果，致使活动杆c2通过自身实心板c21上端的贴合块c22能够有效的提升各部件的活动平衡性，致使实心板c21下端的拆卸通道c23通过自身内部所装有的凸轮d2与实心杆d3的相互配合下能够有效的达到快速拆卸的效果，并且导向块d4能够防止拆卸过程中产生的卡死现象。

利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。