一种悬挂式减速器的制作方法

1.本发明涉及减速器技术领域，尤其涉及一种悬挂式减速器。


背景技术：

2.悬挂式减速机是一种立式减速器，是三级传动的渐开线圆柱齿轮减速器，三级圆柱齿轮传动，主要为行车配套，亦可作其它减速器装置，悬挂式减速机主要用于矿山、冶金、水泥、建筑、化工、轻工、等公众机械设备的减速传动，适合松结构限制采用立式安装的工作场合。
3.在实现本发明过程中，发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：
4.1、在使用悬挂式减速机时，受环境影响，空气中会弥漫有大量的灰尘、水分，进而导致灰尘、水分容易进入到减速机内部，导致减速机的传动比效率降低，影响减速机的使用。
5.2、在悬挂式减速器运行时，在封闭减速器箱体内，齿轮啮合发生摩擦发出热量，随工作的时间增长，减速器箱内压力和温度逐渐升高，飞溅到箱体内壁的润滑油会在密封不良处渗出，从而出现漏油现象；同时，工作元件运行温度长期超过材料的极限工作温度，会造成材料的老化加剧，寿命缩短等问题。
6.为此，本发明提供一种悬挂式减速器。


技术实现要素：

7.本发明的一个目的在于提供一种悬挂式减速器，以解决在恶劣工作环境下，灰尘、水分等异物容易进入减速器内部，影响减速器使用的问题。
8.本发明的另一个目的在于提供一种悬挂式减速器，以解决在长时间工作时，减速器内部热量无法散发出去而引起的漏油现象及元件老化等问题。
9.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种悬挂式减速器，包括减速器架，所述减速器架内侧设置有与其相适配的减速器盖，所述减速器架和减速器盖的顶端和底端均开设有大小相同的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓上螺纹连接有固定螺母，所述减速器架和减速器盖相邻一侧开设有密封腔，所述密封腔内设置有密封组件，且所述减速器架和减速器盖内设置有冷却机构。
10.优选的，所述密封组件包括内密封环、外密封环、固定环、压力阀、蓄水槽和导热棒，所述内密封环和外密封环分别固定安装在密封腔内部的内侧和外侧，所述内密封环和外密封环右侧固定安装有固定环，所述固定环内部开设有通孔，所述通孔内均固定安装有压力阀，且所述固定环右侧设置有蓄水槽，所述蓄水槽靠近减速器内部一侧固定连接有导热棒。
11.优选的，所述冷却组件包括蓄水管、连接管和管盖，所述管盖内侧底端设置有内螺纹，所述蓄水管分别镶嵌在减速器架和减速器盖的内顶面和内底面，且所述蓄水管均贯穿减速器架和减速器盖，所述相邻蓄水管均通过连接管连接，所述连接管均固定安装在减速
器架和减速器盖上，且所述靠近减速器架和减速器盖两侧的蓄水管一端均通过连接管与相邻蓄水管连接、另一端与管盖连接。
12.优选的，所述管盖内固定连接有密封垫片，且所述管盖内侧设置有内螺纹。
13.优选的，所述与管盖连接的蓄水管外侧均设置有外螺纹，所述外螺纹与内螺纹相适配，且所述蓄水管通过外螺纹和设置在管盖内侧的内螺纹与管盖螺纹连接。
14.优选的，所述蓄水管均平行安装在减速器架和减速器盖内，且所述相邻蓄水管之间均形成一个凹槽。
15.优选的，所述导热棒一端与蓄水槽相连通、另一端固定安装在减速器架内侧壳体上。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
17.1、本发明通过设置密封机构，一方面能够提高减速器架和减速器盖之间的密封性，另一方面能够从减速器内部吸收热量，达到对减速器内部降温的目的。
18.2、本发明通过在减速器箱体内顶面和内底面设置蓄水管，一方面能够吸收减速器工作时内部产生的热量，起到降低减速器内部温度的作用；另一方面能够对工作状态下减速器内部的润滑油进行降温，避免减速器内部高温引起润滑油的变质，延长润滑油的使用寿命。
附图说明
19.图1为本发明的内部结构示意图；
20.图2为本发明的图1中a部分的放大图；
21.图3为本发明的图1中b
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b的剖视图。
22.图中：1、减速器盖；2、减速器架；3、固定螺栓；4、固定螺母；5、密封腔；6、密封组件；61、内密封圈；62、外密封圈；63、固定环；64、压力阀；65、蓄水槽；66、导热棒；7、冷却机构；71、蓄水管；72、连接管；73、管盖。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.请参阅图1
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3，本发明提供一种悬挂式减速器，包括减速器架2，所述减速器架2内侧设置有与其相适配的减速器盖1，所述减速器架2和减速器盖1的顶端和底端均开设有大小相同的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有固定螺栓3，所述固定螺栓3上螺纹连接有固定螺母4，固定螺栓3与固定螺母4相配合用于将减速器架2和减速器盖1固定连接在一起，所述减速器架2和减速器盖1相邻一侧开设有密封腔5，所述密封腔5内设置有密封组件6，且所述减速器架2和减速器盖1内设置有冷却机构7。在使用过程中，通过设置密封组件6能够防止灰尘、水分等异物进入减速器内部，避免异物影响减速器的传动效果；同时通过设置冷却机构7能够对工作状态下的减速器进行降温，避免温度过高使减速器内压力过大而产生漏油现象等问题，从而保证减速器的正常运作。
25.具体的，所述密封组件6包括内密封环61、外密封环62、固定环63、压力阀64、蓄水槽65和导热棒66，所述内密封环61和外密封环62分别固定安装在密封腔5内部的内侧和外侧，所述内密封环61和外密封环62右侧固定安装有固定环63，所述固定环63内部开设有通孔，所述通孔内均固定安装有压力阀64，压力阀64用于阻断和连通蓄水槽65，且所述固定环63右侧设置有蓄水槽65，所述蓄水槽65靠近减速器内部一侧固定连接有导热棒66。在工作状态下，随着减速器的运作，减速器内部温度逐渐升高，导热棒66将减速器内部的热量传递到蓄水槽65内并对蓄水槽65内部的水进行加热，随着温度的上升蓄水槽65内部压力逐渐增大，当蓄水槽65内压力到达指定压力时，压力阀64连通蓄水槽65，接着蓄水槽65内部的高压气液体进入密封腔5内部并挤压内密封环61和外密封环62，从而提高减速器架2和减速器盖1之间的密封性，同时蓄水槽65内部的水通过导热棒66从减速器内部吸收热量，达到对减速器内部降温的目的。
26.具体的，所述冷却组件包括蓄水管71、连接管72和管盖73，所述管盖73内侧底端设置有内螺纹，所述蓄水管71分别镶嵌在减速器架2和减速器盖1的内顶面和内底面，且所述蓄水管71均贯穿减速器架2和减速器盖1，所述相邻蓄水管71均通过连接管72连接，所述连接管72均固定安装在减速器架2和减速器盖1上，且所述靠近减速器架2和减速器盖1两侧的蓄水管71一端均通过连接管72与相邻蓄水管71连接、另一端与管盖73连接。在减速器工作前，首先打开管盖73并向蓄水管71内蓄满水，接着将管盖73与蓄水管71端头螺纹密封连接在一起，当减速器处于工作状态时，设置在减速器箱体内顶面和内底面的蓄水管71中的水一方面能够吸收减速器工作时内部产生的热量，起到降低减速器内部温度的作用；另一方面能够对工作状态下减速器内部的润滑油进行降温，避免减速器内部高温引起润滑油的变质，延长润滑油的使用寿命。
27.具体的，所述管盖73内固定连接有密封垫片，且所述管盖73内侧设置有内螺纹。
28.具体的，所述与管盖73连接的蓄水管71外侧均设置有外螺纹，所述外螺纹与内螺纹相适配，且所述蓄水管71通过外螺纹和设置在管盖73内侧的内螺纹与管盖73螺纹连接。
29.具体的，所述蓄水管71均平行安装在减速器架2和减速器盖1内，且所述相邻蓄水管71之间均形成一个凹槽。在减速器工作时，元件之间的碰撞会产生铁削，飞溅的铁削会掉落在蓄水管71之间的凹槽内，掉落在凹槽内的铁削不易再被润滑油带入减速器内部的工作元件之间，避免铁削影响减速器的传动效果，保证了各种元件的使用寿命。
30.具体的，所述导热棒66一端与蓄水槽65相连通、另一端固定安装在减速器架2内侧壳体上。
31.工作原理：在减速器工作前，首先打开管盖73并向蓄水管71内蓄满水，接着将管盖73与蓄水管71端头螺纹密封连接在一起，当减速器处于工作状态时，随着减速器的运作，减速器内部温度逐渐升高，导热棒66将减速器内部的热量传递到蓄水槽65内并对蓄水槽65内部的水进行加热，随着温度的上升蓄水槽65内部压力逐渐增大，当蓄水槽65内压力到达指定压力时，压力阀64连通蓄水槽65，接着蓄水槽65内部的高压气液体进入密封腔5内部并挤压内密封环61和外密封环62，从而提高减速器架2和减速器盖1之间的密封性，同时蓄水槽65内部的水通过导热棒66从减速器内部吸收热量，达到对减速器内部降温的目的；设置在减速器箱体内顶面和内底面的蓄水管71中的水一方面能够吸收减速器工作时内部产生的热量，起到降低减速器内部温度的作用；另一方面能够对工作状态下减速器内部的润滑油
进行降温，避免减速器内部高温引起润滑油的变质，延长润滑油的使用寿命；同时在减速器工作时，元件之间的碰撞会产生铁削，飞溅的铁削会掉落在蓄水管71之间的凹槽内，掉落在凹槽内的铁削不易再被润滑油带入减速器内部的工作元件之间，避免铁削影响减速器的传动效果，保证了各种元件的使用寿命。
32.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。