一种汽车转向转向节用密封件的制作方法

1.本发明涉及转向节密封件技术领域，具体为一种汽车转向转向节用密封件。


背景技术：

2.转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度，在转向节的外部，通常会设置密封套或者密封件用以防止灰尘或者砂砾进入转向节内部，从而对转向节造成磨损。
3.转向节的末端通常设置有卡扣，用以与转向节连接，在转向节工作过程中，会与密封件产生强烈的摩擦，而现有的转向节卡扣固定比较牢靠，如此，便加速了密封件与转向节之间的摩擦；而且，在实际使用过程中，由于长期的拉伸与压缩，在密封件凸起的弯折处容易破损，从而产生漏油或者砂砾进入，从而导致转向节磨损的情况。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种汽车转向转向节用密封件，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种真空泵端盖的液压夹具，包括密封件本体，所述密封件本体的小直径端连通安装有第一套管，所述第一套管的末端套接有第一限位环，所述密封件本体的大直径端连通安装有第二套管，所述第二套管的末端套接有第二限位环，所述第一套管的外壁表面套接有第一弹性卡扣，所述第二套管的表面套接有第二弹性卡扣，所述密封件本体的内壁套接有防漏密封圈。
5.优选的，所述第一弹性卡扣包括卡环本体、弹性开口、卡舌前端和卡舌后端，所述卡环本体的一端表面开设有用于减少材质刚性的弹性开口，所述卡环本体靠近弹性开口的一端固定连接有卡舌前端，所述卡舌前端的末端处固定连接有用于卡接卡口的卡舌后端，所述卡环本体在远离卡舌前端的一端固定连接有卡片，所述卡片与卡环本体共同开设有用于卡接卡舌后端的卡口。
6.优选的，所述卡舌前端的截面形状为圆弧形结构，所述卡舌前端与所述卡舌后端之间的夹角范围在30
°
至45
°
之间。
7.优选的，所述卡片与所述卡环本体之间的夹角范围在60
°
至75
°
之间，所述卡口的开口面积平均分配于卡环本体与卡片的表面。
8.优选的，所述防漏密封圈的截面形状为波纹状结构，且防漏密封圈套接于密封件本体内部的每个波纹处。
9.优选的，所述防漏密封圈的数量有若干个，若干个防漏密封圈等距分布在密封件本体的内壁，且若干个防漏密封圈从上到下直径依次增加。
10.优选的，所述第一弹性卡扣与所述第二弹性卡扣的结构相同，所述第一弹性卡扣的直径小于第二弹性卡扣的直径，且第一弹性卡扣内径与第一套管的外径相匹配，第二弹性卡扣的内径与第二套管的外径相匹配。
11.优选的，所述弹性开口的形状为四方形，且弹性开口位于卡环本体外表面的中心处。
12.与现有技术相比，本发明的有益效果：
13.本发明中，设置的第一弹性卡扣与第二弹性卡扣具有一定的弹性，在转向节剧烈运动时，由于第一弹性卡扣与第二弹性卡扣的弹性作用，可以有效的减少转向节与密封件之间的摩擦，从而增加密封套的使用寿命。
14.本发明中，通过在密封件本体的内部设置若干个防漏密封环，可以有效的防止因密封件本体破损而导致的漏油现象，同时避免了砂砾进入密封件内部加速转向节磨损的情况。
附图说明
15.图1为本发明立体结构示意图；
16.图2为本发明第一弹性卡扣结构示意图；
17.图3为本发明图1的剖视图；
18.图4为本发明图3中a处放大图。
19.图中：1、密封件本体；2、第一套管；3、第一限位环；4、第一弹性卡扣；401、卡环本体；402、弹性开口；403、卡舌前端；404、卡舌后端；405、卡片；406、卡口；5、第二套管；6、第二限位环；7、第二弹性卡扣；8、防漏密封圈。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术工作人员员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：一种真空泵端盖的液压夹具，包括密封件本体1，密封件本体1的小直径端连通安装有第一套管2，第一套管2的末端套接有第一限位环3，密封件本体1的大直径端连通安装有第二套管5，第二套管5的末端套接有第二限位环6，第一套管2的外壁表面套接有第一弹性卡扣4，第二套管5的表面套接有第二弹性卡扣7，密封件本体 1的内壁套接有防漏密封圈8。
22.本实施例中，如图2所示，第一弹性卡扣4包括卡环本体401、弹性开口 402、卡舌前端403和卡舌后端404，卡环本体401的一端表面开设有用于减少材质刚性的弹性开口402，卡环本体401靠近弹性开口402的一端固定连接有卡舌前端403，卡舌前端403的末端处固定连接有用于卡接卡口406的卡舌后端404，卡环本体401在远离卡舌前端403的一端固定连接有卡片405，卡片405与卡环本体401共同开设有用于卡接卡舌后端404的卡口406。
23.本实施例中，如图2所示，卡舌前端403的截面形状为圆弧形结构，卡舌前端403与卡舌后端404之间的夹角范围在30
°
至45
°
之间。
24.本实施例中，如图2所示，卡片405与卡环本体401之间的夹角范围在 60
°
至75
°
之间，卡口406的开口面积平均分配于卡环本体401与卡片405 的表面。
25.本实施例中，如图3和图4所示，防漏密封圈8的截面形状为波纹状结构，且防漏密
封圈8套接于密封件本体1内部的每个波纹处。
26.本实施例中，如图3所示，防漏密封圈8的数量有若干个，若干个防漏密封圈8等距分布在密封件本体1的内壁，且若干个防漏密封圈8从上到下直径依次增加。
27.本实施例中，如图1所示，第一弹性卡扣4与第二弹性卡扣7的结构相同，第一弹性卡扣4的直径小于第二弹性卡扣7的直径，且第一弹性卡扣4 内径与第一套管2的外径相匹配，第二弹性卡扣7的内径与第二套管5的外径相匹配。
28.本实施例中，如图1和图2所示，弹性开口402的形状为四方形，且弹性开口402位于卡环本体401外表面的中心处。
29.本发明的使用方法和优点：该种汽车转向转向节用密封件在使用时，工作过程如下：
30.如图1、图2、图3和图4所示，在使用时，通过在卡环本体401的表面开设弹性开口402，可以有效的增加卡环本体401的弹性，并且卡环本体401 的封装方式是采用卡舌后端404与卡口406相互卡接的方式进行封装，由于第一弹性卡扣4与第二弹性卡扣7为一体成型，并且卡舌前端403与卡舌后端404、卡环本体401与卡片405之间具有一定的夹角，所以当第一弹性卡扣 4或者第二弹性卡扣7的内壁遇到外力时，第一弹性卡扣4和第二弹性卡扣7 可以具备一定的弹力，从而缓冲外力，进而减少了摩擦；
31.当密封件本体1的波纹弯折处出现破损时，防漏密封圈8可以防止漏油，并且防漏密封圈8可以将密封件本体1的内部与外部相互隔绝，从而避免砂砾进入密封件本体1的内部，造成转向节磨损。
32.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。