一种汽车制动器刹车片磨损情况监测装置

1.本发明涉及汽车制动器技术领域，具体为一种汽车制动器刹车片磨损情况监测装置。


背景技术：

2.气压盘式制动器安装在车轮轴上，与车轮同步转动，盘式制动器主要分为：支架与护罩、销轴、法兰、制动盘、刹车片、卡钳，刹车时，制动卡钳夹紧制动盘，制动盘与车轮之间同轴固定，制动盘与刹车片接触产生制动，即卡钳在压力推动下产生制动力矩，刹车片在活塞推动下夹紧制动盘，制动盘与车轮一起减速或停止转动，刹车片与制动盘不断的摩擦产生消耗，为保证刹车功能正常，需要定期检查更换刹车片。
3.现有的一种汽车制动器刹车片磨损情况监测装置，由于汽车在制动刹车时会对刹车片造成不同程度的磨损，而刹车片的磨损程度直接影响汽车驾驶员的人身安全，但是有些驾驶员不知道如何判断并检查刹车片的磨损情况，如果每次都去4s店对车片进行刹检查，会造成时间与金钱的浪费。
4.因此，有必要提供一种汽车制动器刹车片磨损情况监测装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种汽车制动器刹车片磨损情况监测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车制动器刹车片磨损情况监测装置，包括制动盘，所述制动盘的上方设置有护罩，且护罩的两侧边角分别安装有液压控制阀，两两所述液压控制阀之间分别安装有与液压控制阀相连通的连接管，所述护罩内部通过开设的连接孔活动连接有活塞杆，且护罩的左右两侧外壁分别开设有一号安装孔，所述护罩的顶部两侧设置有用于制动的刹车片，且刹车片的顶侧外壁一体化连接有吊耳，所述吊耳内部通过设置的连接孔滑动连接有滑杆，所述滑杆的左右两端分别开设有二号安装孔，所述护罩的内侧壁开设有凹槽，且凹槽的内部由上到下分别设置有监测机构与清洁机构。
7.优选的，所述一号安装孔通过设置的螺栓与二号安装孔构成螺纹连接，能够将滑杆固定在护罩的内侧壁，同时便于对刹车片进行安装与拆卸，所述活塞杆的左端安装在液压控制阀的内部并且与液压控制阀内腔构成活动连接，且活塞杆的右端通过螺栓与刹车片内部开设的螺纹孔构成螺纹连接，当进行刹车时，通过连接管向液压控制阀内部通入液压时，推动活塞杆与刹车片向制动盘外壁靠近并相互贴合，便于对汽车进行制动刹车。
8.优选的，所述监测机构包括有凹槽顶部内侧壁互为固定连接的箱体，且箱体的内部底端从左往右分别设置有传输模块、存储模块、信号处理器与控制模块，所述凹槽的底端内壁从下往上分别设置有温度传感器与红外测距传感器，设置温度传感器，且温度传感器与远离制动盘的刹车片一侧相贴合，从而能够对每次刹车后的刹车片的温度进行检测，避
免部分驾驶员忘记松开手刹的情况发生，不仅存在一定的安全隐患，同时降低了刹车片的使用寿命。
9.优选的，所述传输模块、存储模块、信号处理器、控制模块、温度传感器与红外测距传感器均构成电性连接，当刹车片向制动盘外壁靠近并贴合时，通过设置的红外测距传感器，利用的红外测距传感器发射出一束红外光，在照射到物体后形成一个反射的过程，反射到传感器后接收信号，然后利用ccd图像处理接收发射与接收的时间差的数据，经信号处理器处理后计算出物体的距离，然后作为初始值传输到存储模块的内部，并参照初始值作为基准(比如开始值为10mm，当后面测得数值为12mm说明刹车片已磨损2mm)，利用红外测距传感器对每一次制动刹车的数据进行记录，并将每次的刹车片磨损数据通过控制模块传送到汽车内部的显示屏，便于驾驶员观察刹车片的磨损状况，当磨损状况达到预定的数值时，通过设置的控制模块发送信号给车主即可进行预警提示，方便驾驶员及时对刹车片进行检查与更换，智能化程度高，适用性更强。
10.优选的，所述清洁机构包括有用于吸热的导热鳍片，且导热鳍片的内部设置有气囊，所述气囊的底端通过一体化连接的螺纹管螺纹连接有排气管，且排气管的一侧设置固定板，所述排气管的内部设置有与排气管内壁互为固定连接的支撑板，所述支撑板的顶端安装有竖直设置的弹簧，且弹簧的顶端通过设置的固定块固定有密封球，所述气囊的底端通过一体化连接的螺纹管内壁设置有密封板。
11.优选的，所述密封板设置有两个，且密封板与气囊的竖直中轴线呈对称结构，两两所述密封板之间设置有用于排气的间隙，两两所述密封板底端呈弧形结构，所述密封球外壁与两个密封板的底端相贴合，由于在天气炎热的时候空气干燥，汽车在行驶的路面上产生灰尘较多，通过设置的导热鳍片与气囊，使得导热鳍片能够将吸收的热量传送到气囊的内部，利用热胀冷缩的远离，使得气囊气压升高，从而推动密封球向下压缩弹簧，使得密封球与密封板分开，能够将气囊内部的气压释放出来，从而通过排气管对温度传感器与红外测距传感器表面的灰尘进行清理，避免温度传感器与红外测距传感器被灰尘覆盖，影响温度传感器与红外测距传感器的灵敏性，从而造成设备失灵的情况发生，提高监测的精准性。
12.优选的，所述固定板靠近凹槽内壁的一端与凹槽的内壁互为固定连接，且固定板的另一端内部通过开设的螺纹孔与排气管的外壁构成螺纹连接，使得导热鳍片、气囊与排气管能够固定在固定板的内部，防止设备脱落，提高设备的稳固性。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
14.(1)该一种汽车制动器刹车片磨损情况监测装置，当进行刹车时，通过连接管向液压控制阀内部通入液压时，推动活塞杆与刹车片向制动盘外壁靠近并相互贴合，通过设置的红外测距传感器，利用的红外测距传感器发射出一束红外光，在照射到物体后形成一个反射的过程，反射到传感器后接收信号，然后利用ccd图像处理接收发射与接收的时间差的数据，经信号处理器处理后计算出物体的距离，然后作为初始值传输到存储模块的内部，并参照初始值作为基准(比如开始值为10mm，当后面测得数值为12mm说明刹车片已磨损2mm)，利用红外测距传感器对每一次制动刹车的数据进行记录，并将每次的刹车片磨损数据通过控制模块传送到汽车内部的显示屏，便于驾驶员观察刹车片的磨损状况，当磨损状况达到预定的数值时，通过设置的控制模块发送信号给车主即可进行预警提示，方便驾驶员及时对刹车片进行检查与更换，智能化程度高，适用性更强。
15.(2)该一种汽车制动器刹车片磨损情况监测装置，由于在天气炎热的时候空气干燥，汽车在行驶的路面上产生灰尘较多，通过设置的导热鳍片与气囊，使得导热鳍片能够将吸收的热量传送到气囊的内部，利用热胀冷缩的远离，使得气囊气压升高，从而推动密封球向下压缩弹簧，使得密封球与密封板分开，能够将气囊内部的气压释放出来，从而通过排气管对温度传感器与红外测距传感器表面的灰尘进行清理，避免温度传感器与红外测距传感器被灰尘覆盖，影响温度传感器与红外测距传感器的灵敏性，从而造成设备失灵的情况发生，提高监测的精准性。
附图说明
16.图1为本发明的正面结构示意图；
17.图2为本发明中刹车片的局部结构示意图；
18.图3为本发明的内部结构示意图；
19.图4为本发明中清洁机构的局部结构示意图；
20.图5为本发明中支撑板与排气管的俯视结构示意图；
21.图6为图3中a处的放大结构示意图；
22.图7为图3中b处的放大结构示意图；
23.图8为图3中c处的放大结构示意图；
24.图9为图4中d处的放大结构示意图。
25.图中：1、制动盘；2、护罩；201、一号安装孔；202、凹槽；3、液压控制阀；301、活塞杆；4、连接管；5、刹车片；6、吊耳；7、滑杆；701、二号安装孔；8、监测机构；801、箱体；802、传输模块；803、存储模块；804、信号处理器；805、控制模块；806、温度传感器；807、红外测距传感器；9、清洁机构；901、导热鳍片；902、气囊；903、排气管；904、固定板；905、支撑板；906、弹簧；907、密封球；908、密封板。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.请参阅图1
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9，本发明提供的一种实施例：一种汽车制动器刹车片磨损情况监测装置，包括制动盘1，制动盘1的上方设置有护罩2，且护罩2的两侧边角分别安装有液压控制阀3，两两液压控制阀3之间分别安装有与液压控制阀3相连通的连接管4，护罩2内部通过开设的连接孔活动连接有活塞杆301，且护罩2的左右两侧外壁分别开设有一号安装孔201，护罩2的顶部两侧设置有用于制动的刹车片5，且刹车片5的顶侧外壁一体化连接有吊耳6，吊耳6内部通过设置的连接孔滑动连接有滑杆7，滑杆7的左右两端分别开设有二号安装孔701，护罩2的内侧壁开设有凹槽202，且凹槽202的内部由上到下分别设置有监测机构8与清洁机构9。
28.如图1
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图3所示，一号安装孔201通过设置的螺栓与二号安装孔701构成螺纹连接，能够将滑杆7固定在护罩2的内侧壁，同时便于对刹车片5进行安装与拆卸，活塞杆301的左
端安装在液压控制阀3的内部并且与液压控制阀3内腔构成活动连接，且活塞杆301的右端通过螺栓与刹车片5内部开设的螺纹孔构成螺纹连接，当进行刹车时，通过连接管4向液压控制阀3内部通入液压时，推动活塞杆301与刹车片5向制动盘1外壁靠近并相互贴合，便于对汽车进行制动刹车。
29.如图2、6与图7所示，监测机构8包括有凹槽202顶部内侧壁互为固定连接的箱体801，且箱体801的内部底端从左往右分别设置有传输模块802、存储模块803、信号处理器804与控制模块805，凹槽202的底端内壁从下往上分别设置有温度传感器806与红外测距传感器807，设置温度传感器806，且温度传感器806与远离制动盘1的刹车片5一侧相贴合，从而能够对每次刹车后的刹车片5的温度进行检测，避免部分驾驶员忘记松开手刹的情况发生，不仅存在一定的安全隐患，同时降低了刹车片5的使用寿命。
30.如图2、6与图7所示，传输模块802、存储模块803、信号处理器804、控制模块805、温度传感器806与红外测距传感器807均构成电性连接，当刹车片5向制动盘1外壁靠近并贴合时，通过设置的红外测距传感器807，利用的红外测距传感器807发射出一束红外光，在照射到物体后形成一个反射的过程，反射到传感器后接收信号，然后利用ccd图像处理接收发射与接收的时间差的数据，经信号处理器804处理后计算出物体的距离，然后作为初始值传输到存储模块803的内部，并参照初始值作为基准(比如开始值为10mm，当后面测得数值为12mm说明刹车片5已磨损2mm)，利用红外测距传感器807对每一次制动刹车的数据进行记录，并将每次的刹车片5磨损数据通过控制模块805传送到汽车内部的显示屏，便于驾驶员观察刹车片5的磨损状况，当磨损状况达到预定的数值时，通过设置的控制模块805发送信号给车主即可进行预警提示，方便驾驶员及时对刹车片5进行检查与更换，智能化程度高，适用性更强。
31.如图3、4、6与图7所示，清洁机构9包括有用于吸热的导热鳍片901，且导热鳍片901的内部设置有气囊902，气囊902的底端通过一体化连接的螺纹管螺纹连接有排气管903，且排气管903的一侧设置固定板904，排气管903的内部设置有与排气管903内壁互为固定连接的支撑板905，支撑板905的顶端安装有竖直设置的弹簧906，且弹簧906的顶端通过设置的固定块固定有密封球907，气囊902的底端通过一体化连接的螺纹管内壁设置有密封板908。
32.如图3、4、6与图7所示，密封板908设置有两个，且密封板908与气囊902的竖直中轴线呈对称结构，两两密封板908之间设置有用于排气的间隙，两两密封板908底端呈弧形结构，密封球907外壁与两个密封板908的底端相贴合，由于在天气炎热的时候空气干燥，汽车在行驶的路面上产生灰尘较多，通过设置的导热鳍片901与气囊902，使得导热鳍片901能够将吸收的热量传送到气囊902的内部，利用热胀冷缩的远离，使得气囊902气压升高，从而推动密封球907向下压缩弹簧906，使得密封球907与密封板908分开，能够将气囊902内部的气压释放出来，从而通过排气管903对温度传感器806与红外测距传感器807表面的灰尘进行清理，避免温度传感器806与红外测距传感器807被灰尘覆盖，影响温度传感器806与红外测距传感器807的灵敏性，从而造成设备失灵的情况发生，提高监测的精准性。
33.如图3、4、6与图7所示，固定板904靠近凹槽202内壁的一端与凹槽202的内壁互为固定连接，且固定板904的另一端内部通过开设的螺纹孔与排气管903的外壁构成螺纹连接，使得导热鳍片901、气囊902与排气管903能够固定在固定板904的内部，防止设备脱落，提高设备的稳固性。
34.工作原理：当进行刹车时，通过连接管4向液压控制阀3内部通入液压时，推动活塞杆301与刹车片5向制动盘1外壁靠近并相互贴合，通过设置的红外测距传感器807，利用的红外测距传感器807发射出一束红外光，在照射到物体后形成一个反射的过程，反射到传感器后接收信号，然后利用ccd图像处理接收发射与接收的时间差的数据，经信号处理器804处理后计算出物体的距离，然后作为初始值传输到存储模块803的内部，并参照初始值作为基准(比如开始值为10mm，当后面测得数值为12mm说明刹车片5已磨损2mm)，利用红外测距传感器807对每一次制动刹车的数据进行记录，并将每次的刹车片5磨损数据通过控制模块805传送到汽车内部的显示屏，便于驾驶员观察刹车片5的磨损状况，当磨损状况达到预定的数值时，通过设置的控制模块805发送信号给车主即可进行预警提示，方便驾驶员及时对刹车片5进行检查与更换，智能化程度高，适用性更强，由于在天气炎热的时候空气干燥，汽车在行驶的路面上产生灰尘较多，通过设置的导热鳍片901与气囊902，使得导热鳍片901能够将吸收的热量传送到气囊902的内部，利用热胀冷缩的远离，使得气囊902气压升高，从而推动密封球907向下压缩弹簧906，使得密封球907与密封板908分开，能够将气囊902内部的气压释放出来，从而通过排气管903对温度传感器806与红外测距传感器807表面的灰尘进行清理，避免温度传感器806与红外测距传感器807被灰尘覆盖，影响温度传感器806与红外测距传感器807的灵敏性，从而造成设备失灵的情况发生，提高监测的精准性。
35.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。