含油槽的凸轮轴孔用封堵装置的制作方法

1.本发明属于发动机测试领域，尤其是涉及一种用于对发动机缸盖上含有油槽的凸轮轴孔上的润滑油孔进行封堵的封堵装置。


背景技术：

2.发动机是给汽车提供动力的装置。发动机内部很多零件需要长时间的高速运转，各个零部件之间必然产生相对运动，因而各零部件之间摩擦进而产生磨损最终因磨损使零部件失效报废就不可避免；为减少各零部件的摩擦损失，使发动机能稳定长时间有效的运转，发动机内部机油润滑就应运而生。油泵通过高压油道即润滑油孔把润滑油输送到发动机需要润滑的各个部位。其中发动机缸盖与凸轮轴之间必须要有润滑油润滑，缸盖上的凸轮轴孔至少连通一条润滑油孔，且部分凸轮轴孔的孔壁上还开有油槽，油槽一端与润滑油孔孔口衔接连通，凸轮轴孔在检测时为半圆孔，因此检测时，油槽的另一端则开口于一侧的上端加工面上。
3.含有油槽的凸轮轴孔无法通过一个封堵胶圈同时实现对润滑油孔和油槽的有效密封，且上端加工面与孔壁相交形成尖利的锋角，会对胶圈产生切割现象，不利于胶圈的使用寿命。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明提出一种封堵装置，具体为：含油槽的凸轮轴孔用封堵装置，其特征在于，包括基座、芯轴、一个轴孔胶圈、两个端面胶圈；两端面胶圈并排固设于基座的下端端面，每个端面胶圈均具有一部分向下凸出于基座下端端面的凸出部，两个凸出部的下端面共面，且两个端面胶圈之间留有间隙；轴孔胶圈套装于芯轴上，轴孔胶圈整体外形呈半圆柱型，由平板段和弧形段一体连接组成，平板段的上表面呈平面状，弧形段的外表面呈与凸轮轴孔孔壁相匹配的弧面状，且弧形段与凸轮轴孔贴抵时，轴孔胶圈整体能嵌入凸轮轴孔内，平板段的上表面与凸轮轴孔两侧的上端加工面共面；套装有轴孔胶圈的芯轴位于基座的正下方，且平板段的上表面与凸出部的下端面相平行，且芯轴能在导向机构的导向和限位作用下带动轴孔胶圈相对两个凸出部相对滑动，从而使得平板段能与两凸出部贴抵挤压或脱离，且当平板段与两凸出部贴抵挤压时，每个凸出部皆有一部分下表面与平板段上表面贴抵，另一部分则位于平板段上表面范围之外。
5.两个凸出部与平板段相贴抵的部分的面积大小和形状相对于平板段中心线相对称，凸出部下表面位于平板段上表面范围之外的部分用于贴抵挤压凸轮轴孔对应侧的上端加工面，且能封堵油槽位于一侧上端加工面上的开口。
6.端面胶圈下表面位于平板段上表面范围之外的部分为完整的封堵平面。
7.芯轴凸出于轴孔胶圈的两端分别径向向外凸出有防止轴孔胶圈沿轴向窜动的限位挡肩。
8.芯轴整体呈半圆柱型，轴孔胶圈具有与芯轴相匹配的并具有半圆柱型的胶圈孔，通过此胶圈孔使得轴孔胶圈能更好的紧密贴合套装于芯轴外。
9.所述导向机构包括：芯轴轴向两端外对称设有与基座通过紧固螺栓相固定的导向板，芯轴轴向两端分别各螺纹固接有与其轴向相平行的两个导向柱，每块导向板则开设有用于穿设导向柱的导向长孔。
10.本发明能对带有油槽的凸轮轴孔实现有效封堵，并提高了所用胶圈的使用寿命，结构简洁，性能可靠。
附图说明
11.构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：图1为含有油槽的凸轮轴孔剖视结构示意图；图2为本发明的封堵装置立体示意图；图3为本发明的封堵装置爆炸示意图；图4为封堵过程的剖视示意图。
具体实施方式
12.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
13.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
14.图1所示的是待检测的发动机缸盖1上的带有油槽4的凸轮轴孔2的示意图，此时凸轮轴孔2是半圆孔状态，油槽4沿凸轮轴孔2的周向延伸，油槽4的一端与润滑油孔3位于凸轮轴孔2孔壁上的孔口相衔接连通，油槽的另一端则开口于凸轮轴孔2一侧的上端加工面10上，封堵装置需要将润滑油孔3孔口、油槽4以及油槽4与润滑油孔3及上端加工面10上的衔接开口均能有效的密封封堵。
15.如图2、图3所示，本发明的封堵装置包括基座5、一个轴孔胶圈7、两个端面胶圈6、芯轴8、两块导向板9。
16.两个端面胶圈6并排固设于基座5的下端端面51，每个端面胶圈均具有一部分向下凸出于基座下端端面的凸出部，两个凸出部的下端面共面，且两个端面胶圈6整体及其凸出部之间留有间隙，以免在同时与轴孔胶圈7相挤压时产生的形变发生相互干扰影响密封性。
17.轴孔胶圈7套装于芯轴8上，芯轴8整体呈半圆柱型，轴孔胶圈7整体外形呈半圆柱型，由平板段72和弧形段71一体连接组成并具有半圆柱型的胶圈孔70，通过此半圆柱型的胶圈孔70使得轴孔胶圈7能更好的紧密贴合套装于芯轴8外，并且，平板段72的外表面也就是上表面呈平面状，用于与两个端面胶圈6相作用，弧形段71的外表面呈与凸轮轴孔2孔壁相匹配的弧面状，用于与凸轮轴孔2孔壁相贴抵作用，且弧形段71与凸轮轴孔2贴抵时，轴孔胶圈7整体能嵌入凸轮轴孔2内，平板段72的上表面与凸轮轴孔2两侧的上端加工面10共面。
18.套装有轴孔胶圈7的芯轴8位于基座5的正下方，且轴孔胶圈7的平板段72的上表面
与凸出部的下端面相平行，且芯轴8能在导向机构的导向和限位作用下带动轴孔胶圈7相对两个凸出部相对滑动，从而使得平板段72能与两凸出部贴抵挤压或脱离，且当平板段72与两凸出部贴抵挤压时，每个凸出部皆有一部分下表面与平板段72上表面贴抵，另一部分则位于平板段72上表面范围之外，且为了受力均衡，两个凸出部与平板段72相贴抵的部分的面积大小和形状相对于平板段72中心线相对称，凸出部下表面位于平板段72上表面范围之外的部分是用于贴抵挤压凸轮轴孔2对应侧的上端加工面10，既确保能封堵油槽位于一侧上端加工面上的开口，又能共同起到平衡作用减小封堵装置单边受力。为更好的有效封堵油槽开口，应确保端面胶圈下表面位于平板段72上表面范围之外的部分为完整的封堵平面。
19.凸出于轴孔胶圈7的两端分别径向向外凸出有防止轴孔胶圈7沿轴向窜动的限位挡肩81。
20.导向机构的具体结构可以如图所示，芯轴8轴向两端外对称设有与基座5通过紧固螺栓93相固定的导向板9，芯轴8轴向两端分别各螺纹固接有与其轴向相平行的两个导向柱，每块导向板9则开设有用于穿设导向柱92的导向长孔91。
21.工作原理：参照图4所示，图中状态a所示为封堵装置未与缸盖1接触时，轴孔胶圈7与上方的两个端面胶圈6之间留有间隙，轴孔胶圈7未产生弹性形变；封堵装置整体向下移动至状态b所示轴孔胶圈7贴抵凸轮轴孔2，并封堵润滑油孔3孔口；封堵装置状态继续向下移动至状态c，即芯轴和轴孔胶圈7在导向机构作用下能保持不动，两个端面胶圈6相对向下移动至各有一部分贴抵挤压轴孔胶圈7平板段72，另一部分贴抵挤压对应侧的上端加工面10，并且图中右侧的端面胶圈位于轴孔胶圈7平板段范围之外的作用面与轴孔胶圈7共同配合封堵油槽4与上端加工面10上的衔接开口；并且，通过端面胶圈6传递的压力，使得轴孔胶圈7更好的将润滑油孔3的孔口进行封堵。由于轴孔胶圈7能整体嵌入凸轮轴孔2内，平板段72的上表面与凸轮轴孔2两侧的上端加工面10平行或共面，且平板段的上表面只受到端面胶圈这种弹性部件而不是刚性部件的挤压，因此，避免了轴孔胶圈7受到上端加工面与孔壁相交所形成尖利的锋角的剪切影响，从而有效延长了轴孔胶圈7的使用寿命，并且，油槽上方开口处也在轴孔胶圈和对应侧端面胶圈的弹性挤压配合下，实现了严密的封堵。
22.检测完成后，由状态c变化至状态b再变至状态a，即封堵装置向上提升，首先在芯轴自身重力和导向机构以及端面胶圈与轴孔胶圈共同弹力作用下，使得端面胶圈6与缸盖的上端加工面10和轴孔胶圈7相脱离，从而减小轴孔胶圈挤压变形，继续提升，使得轴孔胶圈与缸盖相脱离，进而轴孔胶圈能完全恢复初始状。
23.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。