摄像头承载装置及车载摄像头的制作方法

1.本发明涉及车载摄像头技术领域，尤其涉及一种摄像头承载装置及车载摄像头。


背景技术：

2.在汽车电子技术和安防技术飞速发展的今天，车载摄像头成了交通安全不可缺少的硬件。它能够提供车厢内外环境的监控，甚至还可以辅助驾驶员实现智能驾驶，因此为车辆行驶安全提供了保障，让我们的财产和人身安全得到了充分的保护。
3.现有的车载摄像头为了方便拍摄视角的调整，大多采用摄像头球接于壳体的方式进行设置。但是，汽车在行驶中经常会产生大幅震动，大幅震动会使摄像头受到瞬时冲击发生转动而导致其预设的拍摄角度发生改变，影响摄像头的正常拍摄。


技术实现要素：

4.本发明实施例提供了一种摄像头承载装置及车载摄像头，用于解决在汽车行驶过程中，大幅震动会使摄像头受到瞬时冲击发生转动而导致其预设的拍摄角度发生改变，影响摄像头的正常拍摄的问题。
5.为此，根据本技术的一个方面，提供了一种摄像头承载装置，包括：
6.固定组件，用于固定摄像头，固定组件具有相对设置的承载部；
7.承载组件，包括间隔设置的两个相对侧部，固定组件位于两侧部之间，各侧部上均设置有与承载部对应的容置槽，且容置槽的内壁上具有凹陷部，两承载部分别置于两容置槽内；以及
8.弹性阻尼件，设置于承载部与容置槽的内壁之间并被挤压变形，弹性阻尼件对应凹陷部的部分被挤入凹陷部内，以在承载部和承载组件之间产生阻尼。
9.可选地，容置槽的内壁包括槽底和周向侧壁，凹陷部设置于周向侧壁上，容置槽的截面呈类圆形。
10.可选地，承载组件包括底座和设置于底座上的上壳体，底座包括底板和间隔设置于底板上的两个支撑件，支撑件远离底板的一端设置有缺口，上壳体的内部设置有用于容纳固定组件和摄像头的收容空间，上壳体上设置有连通收容空间的安装口和拍摄口，收容空间的相对内侧设置有与两支撑件对应的凹槽，两支撑件经安装口对应插入两凹槽内，两支撑件的相对内侧与上壳体的相对内侧共同形成两侧部，缺口与凹槽对应缺口的槽壁围设形成容置槽。
11.可选地，缺口包括圆弧段和与圆弧段连接的直线段，凹槽对应缺口的槽壁包括第一直线段、第二直线段和连接第一直线段与第二直线段的弧线段，直线段与第一直线段以及圆弧段与第二直线段的连接处形成凹陷部。
12.可选地，上壳体上设置有与容置槽连通的旋转过孔，承载部上设置有与旋转过孔对应的施力部，通过施力部施加转动力矩能够改变固定组件相对上壳体的位置，以调节摄像头的拍摄角度。
13.可选地，摄像头承载装置还包括锁紧件，锁紧件设置于承载组件上，锁紧件能够抵接于固定组件，以使固定于固定组件上的摄像头相对承载组件静止，在锁紧件与固定组件脱离接触的情况下，向承载部施加转动力矩，承载部能够在容置槽内转动，以使固定于固定组件上的摄像头相对承载组件改变拍摄角度。
14.可选地，锁紧件包括紧固螺钉，承载组件上设置有贯穿侧部的螺纹孔，紧固螺钉设置于螺纹孔内，转动紧固螺钉能够使紧固螺钉抵接于固定组件。
15.可选地，固定组件包括外壳和设置于外壳上的固定板，外壳内设置有用于容纳摄像头的容置空间，外壳上设置有与容置空间连通的摄像孔和安置孔，摄像孔与安置孔相对设置，承载部位于摄像孔两侧的外壳上，摄像头能够安装在固定板上，固定板固定于安置孔后，摄像头置于容置空间内且摄像头的镜头正对摄像孔设置。
16.可选地，承载部包括与外壳一体成型的转轴，转轴上沿周向设置有环状凹槽，弹性阻尼件为橡胶圈，橡胶圈设置于环状凹槽与容置槽的内壁之间并被容置槽的内壁挤压变形。
17.根据本技术的另一个方面，提供了一种车载摄像头，包括摄像头以及上述的摄像头承载装置，摄像头固定于固定组件上。
18.本技术提供的摄像头承载装置及车载摄像头的有益效果在于：与现有技术相比，本技术摄像头承载装置通过在容置槽的内壁上设置凹陷部，使设置于承载部与容置槽的内壁之间的弹性阻尼件受挤压变形能够部分挤入凹陷部内，利用弹性阻尼件被挤压后形成的不规则形状在遇到大幅震动带来的瞬间冲击时产生的阻尼作用，避免固定在其上的摄像头在大幅震动情况下发生转动而偏离预设的拍摄角度；该车载摄像头在使用过程中，摄像头能够不受车辆行驶过程中大幅震动所带来的干扰，保证拍摄角度的稳定。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.其中：
21.图1是本发明一实施例示出的摄像头承载装置的整体结构示意图；
22.图2是本发明一实施例示出的摄像头承载装置的部分剖视结构图；
23.图3是图2的a处结构放大图；
24.图4是本发明一实施例示出的摄像头承载装置的爆炸图；
25.图5是本发明一实施例示出的摄像头承载装置的固定组件的爆炸图；
26.图6是本发明一实施例示出的摄像头承载装置的承载组件的整体结构示意图；
27.图7是本发明一实施例示出的摄像头承载装置的承载组件的爆炸图；
28.图8是本发明一实施例示出的摄像头承载装置的承载组件中上壳体的示意图；
29.图9是本发明一实施例示出的摄像头承载装置的承载组件中上壳体的另一视角示意图；
30.图10是本发明一实施例示出的车载摄像头的整体结构示意图。
31.主要元件符号说明：
32.100、固定组件；101、承载部；1011、环状凹槽；1012、施力部；
33.110、外壳；1101、摄像孔；111、前壳；112、后壳；
34.120、固定板；1201、过线孔；1202、安装孔；
35.130、连接螺钉；
36.200、承载组件；201、容置槽；2011、凹陷部；
37.210、底座；211、底板；2111、走线孔；2112、沉头孔；2113、固定孔；212、支撑件；2121、缺口；21211、圆弧段；21212、直线段；
38.220、上壳体；2201、收容空间；22011、凹槽；220111、第一直线段；
39.220112、弧线段；220113、第二直线段；2202、拍摄口；2203、安装口；
40.2204、旋转过孔；2205、螺纹孔；2206、连接孔；2207、固定通孔；
41.300、弹性阻尼件；
42.400、锁紧件；
43.500、摄像头。
具体实施方式
44.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳的实施例。但是，本发明可以通过许多其他不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
45.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
46.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
47.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
48.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
49.正如背景技术中所记载的，现有的车载摄像头为了方便拍摄视角的调整，大多采用摄像头球接于壳体的方式进行设置。但是，汽车在行驶中经常会产生大幅震动，大幅震动会使摄像头受到瞬时冲击发生转动而导致其预设的拍摄角度发生改变，影响摄像头的正常拍摄。
50.为了解决上述问题，根据本技术的一个方面，本技术的实施例提供了一种摄像头承载装置，用于固定摄像头并将摄像头安装到车辆上，需要说明的是，该摄像头承载装置不局限于安装到车辆，其他需要安装摄像头的环境中同样适用，并不以此为限。
51.在本发明实施例中，如图1-6所示，该摄像头承载装置包括固定组件100、承载组件200以及弹性阻尼件300，固定组件100用于固定摄像头，固定组件100具有相对设置的承载部101；承载组件200包括间隔设置的两个相对侧部，固定组件100位于两侧部之间，各侧部上均设置有与承载部101对应的容置槽201，且容置槽201的内壁上具有凹陷部2011，两承载部101分别置于两容置槽201内；弹性阻尼件300设置于承载部101与容置槽201的内壁之间并被挤压变形，弹性阻尼件300对应凹陷部2011的部分被挤入凹陷部2011内，以在承载部101和承载组件200之间产生阻尼。
52.在本发明实施例中，该摄像头承载装置通过在容置槽201的内壁上设置凹陷部2011，使设置于承载部101与容置槽201的内壁之间的弹性阻尼件300受挤压变形能够部分挤入凹陷部2011内，利用弹性阻尼件300被挤压后形成的不规则形状在遇到大幅震动带来的瞬间冲击时产生的阻尼作用，避免固定在其上的摄像头在大幅震动情况下发生转动而偏离预设的拍摄角度，即，该摄像头承载装置能够保证在车辆行驶中的大幅震动时安装在其上的摄像头受到瞬时冲击时不发生拍摄角度的改变。
53.在一种实施例中，如图2-4所示，容置槽201的内壁包括槽底(图中未示出)和周向侧壁，凹陷部2011设置于周向侧壁上，容置槽201的截面呈类圆形。
54.需要说明的是，容置槽201的截面呈类圆形，由此设计，便于人为转动承载部101调节摄像头的拍摄角度。当然，容置槽201的截面也可以设计为呈多边形或其他形状，只要具备能够使设置于承载部101与容置槽201的内壁之间的弹性阻尼件300受挤压变形时能够部分挤入的凹陷部2011即可。
55.具体来说，弹性阻尼件300可为橡胶圈或硅胶圈，当然，也可为其他弹性阻尼材料，在此不做限定。
56.在一种具体的实施例中，如图1-4和图6-8所示，承载组件200包括底座210和设置于底座210上的上壳体220，底座210包括底板211和间隔设置于底板211上的两个支撑件212，支撑件212远离底板211的一端设置有缺口2121，上壳体220的内部设置有用于容纳固定组件100和摄像头的收容空间2201，上壳体220上设置有连通收容空间2201的安装口2203和拍摄口2202，收容空间2201的相对内侧设置有与两支撑件212对应的凹槽22011，两支撑件212经安装口2203对应插入两凹槽22011内，两支撑件212的相对内侧与上壳体220的相对内侧共同形成两侧部，缺口2121与凹槽22011对应缺口2121的槽壁围设形成容置槽201。
57.具体来说，支撑件212可为支撑板，该承载组件200由底座210和上壳体220两部分组合而成，为节约生产制造成本、便于生产制造和保证机械强度，底板211和其上的两个支撑件212可为一体式结构，如通过塑料或金属注塑形成，同样地，上壳体220也可通过塑料或金属注塑形成。
58.通过将承载组件200由底座210和上壳体220两部分组合而成，便于固定组件100与承载组件200之间的装配，而且，通过支撑件212上的缺口2121与上壳体220上的凹槽22011配合形成容置槽201，相比于直接在部件上设置一个完整的容置槽201，更加便于承载部101、弹性阻尼件300与容置槽201三者之间的装配。同时，上壳体220内部设置的收容空间
2201能够容纳固定组件100和摄像头，通过上壳体220能够对摄像头提供保护，也使得整个装置外形更加美观。
59.当然，在其他实施例中，承载组件200也可以为一个具有两间隔设置的支撑体的部件，两容置槽201直接地设置在支撑体上。
60.在一种更加具体的实施例中，如图3所示，缺口2121包括圆弧段21211和与圆弧段21211连接的直线段21212，凹槽22011对应缺口2121的槽壁包括第一直线段220111、第二直线段220113和连接第一直线段220111与第二直线段220113的弧线段220112，直线段21212与第一直线段220111以及圆弧段21211与第二直线段220113的连接处形成凹陷部2011。
61.利用缺口2121与凹槽22011的拼接处形成凹陷部2011，可以将缺口2121和凹槽22011对应缺口2121的部分构造为相对规则的形状，便于缺口2121和凹槽22011的设计制造。
62.当然，在其他一些实施例中，凹陷部2011也可以不通过缺口2121与凹槽22011的拼接处形成，而是直接由缺口2121的内壁或凹槽22011对应缺口2121的槽壁部分凹陷形成。
63.在一些实施例中，如图1-2、图4和图6-9所示，上壳体220上设置有与容置槽201连通的旋转过孔2204，承载部101上设置有与旋转过孔2204对应的施力部1012，通过施力部1012施加转动力矩能够改变固定组件100相对上壳体220的位置，以调节摄像头的拍摄角度。
64.具体来说，施力部1012可为设置在承载部101端面的内六角沉槽，在调节摄像头的拍摄角度时，通过六角扳手经旋转过孔2204插入内六角沉槽内便于施加使承载部101转动的转动力矩。当然，也可以直接经上壳体220上的拍摄口2202向固定组件100施加转动力矩使承载部101相对容置槽201转动以调节摄像头的拍摄角度。
65.在一些实施例中，如图1和图6-8所示，承载组件200还包括连接件，底座210与上壳体220之间通过连接件连接起来。
66.连接件可以为螺钉，安装口2203附近的上壳体220上设置有连接孔2206，底板211上对应连接孔2206的位置设置有沉头孔2112，螺钉穿过沉头孔2112拧入连接孔2206内将底座210和上壳体220两者固定起来形成承载组件200。
67.连接件也可以为卡扣，卡扣形成在安装口2203附近的上壳体220上，底板211上对应卡扣的位置设置有卡槽，卡扣卡入卡槽内实现底座210和上壳体220两者的固定。
68.当然，底座210与上壳体220之间还可以通过其他常规的连接方式连接起来。
69.为便于整个摄像头承载装置在车辆上的安装，底板211上设置有固定孔2113，上壳体220上设置有与固定孔2113对应的固定通孔2207，可以使用螺丝穿过固定孔2113和固定通孔2207将整个装置安装固定到车辆上，当然，也可以在底板211上设置粘胶或双面胶，通过胶粘的方式将整个装置固定到车辆上。
70.进一步地，为便于摄像头的线缆引出收容空间2201，底板211上设置有与收容空间2201连通的走线孔2111。
71.在一些实施例中，如图1-2和图7-9所示，上壳体220呈流线型，由此设计，在将摄像头承载装置安装在车辆外部时，上壳体220的流线型造型能够减小风阻。
72.在一种实施例中，如图1-2、图4和图7-9所示，摄像头承载装置还包括锁紧件400，锁紧件400设置于承载组件200上，锁紧件400能够抵接于固定组件100，以使固定于固定组
件100上的摄像头相对承载组件200静止，在锁紧件400与固定组件100脱离接触的情况下，向承载部101施加转动力矩，承载部101能够在容置槽201内转动，以使固定于固定组件100上的摄像头相对承载组件200改变拍摄角度。
73.可以理解的是，承载部101与容置槽201之间通过被挤压变形的弹性阻尼件300连接为软连接，锁紧件400抵接于固定组件100后，锁紧件400与固定组件100之间为硬连接。当遇到颠簸路况时，汽车及车身上安装的摄像头都会受到瞬时冲击，这时固定摄像头的固定组件100会有转动趋势，被挤压变形形成不规则形状的弹性阻尼件300受到瞬时转动的力，凹槽22011的槽壁对弹性阻尼件300上挤入凹槽22011内的部分进行约束，形成防止转动的阻尼，配合锁紧件400与固定组件100之间的硬连接从而实现防冲击功能。同时，弹性阻尼件300形成的阻尼也能够避免锁紧件400与固定组件100之间的硬连接超过阈值受损。弹性阻尼件300的阻尼作用配合锁紧件400的硬连接进一步提高固定在固定组件100上的摄像头抵抗大幅震动的能力。
74.需要说明的是，车辆在行驶过程中不仅会受到大幅震动带来的冲击，还会受到很多小幅震动带来的冲击，汽车在遇到颠簸路况而发生小幅度的震动时或人为缓慢转动承载部101时，弹性阻尼件300上挤入凹槽22011内的部分会逐渐越过容置槽201内的凹陷部2011而致使摄像头的拍摄角度发生改变。通过设置于承载组件200上的锁紧件400抵接于固定组件100后对固定组件100的限位作用，能够防止摄像头在小幅震动带来的瞬间冲击时发生转动而偏离预设的拍摄角度。
75.可以理解，当需要人为调节摄像头的拍摄角度时，需要将锁紧件400与固定组件100脱离接触，当摄像头的角度调节完毕后，要将锁紧件400抵接于固定组件100。
76.在本发明实施例中，该摄像头承载装置通过在容置槽201的内壁上设置凹陷部2011，使设置于承载部101与容置槽201的内壁之间的弹性阻尼件300受挤压变形能够部分挤入凹陷部2011内，同时，在承载组件200上设置能够抵接于固定组件100的锁紧件400，利用弹性阻尼件300被挤压后形成的不规则形状在遇到大幅震动带来的瞬间冲击时产生的阻尼作用，以及锁紧件400抵接于固定组件100后对固定组件100的限位作用，避免固定在其上的摄像头在大幅震动情况下发生转动而偏离预设的拍摄角度，同时，设置于承载组件200上的锁紧件400抵接于固定组件100后对固定组件100的限位作用，能够防止摄像头在小幅震动带来的瞬间冲击时发生转动而偏离预设的拍摄角度，即，该摄像头承载装置能够保证在车辆行驶中的震动环境下安装在其上的摄像头受到瞬时冲击时不发生拍摄角度的改变。
77.在一种具体的实施例中，如图1-2、图4和图6-9所示，锁紧件400包括紧固螺钉，承载组件200上设置有贯穿侧部的螺纹孔2205，紧固螺钉设置于螺纹孔2205，转动紧固螺钉能够使紧固螺钉抵接于固定组件100。
78.具体来说，螺纹孔2205有两个，分别靠近两容置槽201设置，且紧固螺钉沿平行于固定组件100的转轴方向设置。通过转动紧固螺钉可以使紧固螺钉抵接于固定组件100或与固定组件100脱离接触，当紧固螺钉抵接于固定组件100时，紧固螺钉向固定组件100施加力以限制固定组件100相对上壳体220的位置，需要调节摄像头的拍摄角度时，转动紧固螺钉使其与固定组件100脱离接触。
79.在一种实施例中，如图1-2和图4-5所示，固定组件100包括外壳110和设置于外壳110上的固定板120，外壳110内设置有用于容纳摄像头的容置空间，外壳110上设置有与容
置空间连通的摄像孔1101和安置孔，摄像孔1101与安置孔相对设置，承载部101位于摄像孔1101两侧的外壳110上，摄像头能够安装在固定板120上，固定板120固定于安置孔后，摄像头置于容置空间内且摄像头的镜头正对摄像孔1101设置。
80.具体来说，外壳110大致呈球壳，可通过塑料注塑形成，球状的外形便于在调节摄像头的角度时外壳110不与外界发生干涉。固定板120为钣金件，便于制造，成本低廉，固定板120上设置有安装孔1202，摄像头与固定板120之间可通过穿设在安装孔1202内的螺丝固定连接。同时，为便于摄像头的信号线缆引出容置空间，固定板120上还设有过线孔1201。
81.在一种具体的实施例中，如图5所示，外壳110由前壳111和后壳112组合而成，承载部101由后壳112外部的相对两侧部分向外凸出形成，固定组件100还包括连接螺钉130，前壳111、后壳112、固定板120三者通过连接螺钉130组合形成固定组件100，摄像孔1101设置在前壳111上，安置孔设置在后壳112上，生产制造时可以使用一套前壳111的模具(可替换抽芯结构)来实现同一套模具生产不同尺寸的摄像孔1101，替换具有不同尺寸摄像孔1101的前壳111就可以实现安装不同的摄像头，提高了该摄像头承载装置的通用性。
82.在一种具体的实施例中，如图4-5所示，承载部101包括与外壳110一体成型的转轴，转轴上沿周向设置有环状凹槽1011，弹性阻尼件300为橡胶圈，橡胶圈设置于环状凹槽1011与容置槽201的内壁之间并被容置槽201的内壁挤压变形。
83.通过在转轴上设置环状凹槽1011，增加橡胶圈与转轴之间的接触面积，当橡胶圈被挤压变形后，提高摩檫力，以此提高阻尼效果。
84.进一步地，承载部101与弹性阻尼件300的接触面的粗糙度大于容置槽201的内壁与弹性阻尼件300的接触面的粗糙度。由此设计，便于在调节摄像头的拍摄角度时，转轴带动橡胶圈使其与容置槽201的槽壁之间发生相对转动。
85.根据本技术的另一个方面，本技术的实施例还提供了一种车载摄像头，如图10所示，该车载摄像头包括摄像头500以及上述实施例中的摄像头承载装置，摄像头500固定于固定组件100上。
86.该车载摄像头在使用过程中，当人为调整好摄像头500的拍摄角度后，摄像头500能够不受车辆行驶过程中震动所带来的干扰，保证拍摄角度的稳定。
87.综上，实施本实施例提供的摄像头承载装置及车载摄像头，至少具有以下有益技术效果：
88.该摄像头承载装置通过在容置槽的内壁上设置凹陷部，使设置于承载部与容置槽的内壁之间的弹性阻尼件受挤压变形能够部分挤入凹陷部内，利用弹性阻尼件被挤压后形成的不规则形状在遇到大幅震动带来的瞬间冲击时产生的阻尼作用，避免固定在其上的摄像头在大幅震动情况下发生转动而偏离预设的拍摄角度；该车载摄像头在使用过程中，摄像头能够不受车辆行驶过程中大幅震动所带来的干扰，保证拍摄角度的稳定。
89.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
90.以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。