一种汽车的浮钳制动钳及其制动方法与流程

1.本发明属于机械技术领域，涉及一种汽车的浮钳制动钳。


背景技术：

2.钳盘式制动器按制动钳的结构型式可分为定钳盘式和浮钳盘式两种，与定钳盘式制动器相反，浮钳盘式制动器的轴向和径向尺寸均较小，布置时能更接近车轮轮毂，因此浮钳盘式制动器广泛用于轿车和轻型货车上。
3.目前的盘式制动器散热能力较好动力制动力不足，突发情况的紧急制动距离比较远，对此为了乘车司机的安全增加制动力，又不产生较高温度为新式盘式制动器的研究方向。


技术实现要素：

4.本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车的浮钳制动钳，本发明具有的相比现有的制动钳紧急制动时拥有更大制动力特点。
5.本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车的浮钳制动钳，包括制动钳和制动盘，所述制动盘与外部车轮连接，所述制动钳浮动的横跨在所述制动盘两侧，其特征在于，所述制动钳包括制动钳体、制动支架、导向销、液压驱动组、第一活动制动块、第二活动制动块、固定制动块，所述制动支架底部固连在制动盘的中心，所述制动支架顶部和制动钳体底部均设有若干通孔，所述制动支架与制动钳体通过导向销穿透通孔滑动连接，所述制动钳体一侧设有第一液压腔，第一液压腔的靠制动盘一面固连第一活动制动块，制动钳体另一侧靠制动盘一面固连固定制动块，所述制动钳体的顶部设有第二液压腔，所述液压腔靠制动盘一面固连第二活动制动块，所述第二活动制动块上设有检测件，液压驱动组设置在第一液压腔和第二液压腔内且与检测件电连接，液压驱动组控制第一活动制动块移动到设定位置,检测件检测到第一制动块到设定位置时液压驱动组控制第二活动制动块移动到设定位置。
6.在上述的一种汽车的浮钳制动钳中，所述的液压驱动组包括第一液压泵、第二液压泵和控制装置，所述第一液压泵从远离制动盘一侧通入第一液压腔，所述第二液压泵从远离制动盘一侧通入第二液压腔内，所述控制装置设置在第一液压泵和第二液压泵之间，控制装置与第一液压泵、第二液压泵和检测件电连接。
7.在上述的一种汽车的浮钳制动钳中，所述控制装置通过刹车踏板的电信号驱动第一液压泵工作与暂停，所述控制装置通过检测件的电信号控制第二液压泵的工作与暂停。
8.在上述的一种汽车的浮钳制动钳中，所述检测件为红外线检测件，所述红外线检测件通过导线与控制装置连接。
9.在上述的一种汽车的浮钳制动钳中，所述第二活动制动块，包括摩擦片和滑块，所述滑块设置在第二液压腔的入口上，滑块在入口上能上下滑动，所述摩擦片固连在滑块下部，所述摩擦片为内凹状且与配合制动盘边缘配合。
10.在上述的一种汽车的浮钳制动钳中，所述制动盘的上设有增加摩擦力的缝隙。
11.在上述的一种汽车的浮钳制动钳中，所述导向销上套有复位弹簧。
12.一种汽车的浮钳制动钳的制动方法，其特征在于，包括以下步骤：
13.1.通过液压驱动组驱动第一活动制动块顶出并与制动盘持续抵靠；
14.2.通过液压驱动组驱动第一活动制动块向制动盘方向顶出并使制动钳体通过导向销向一侧平行滑动，直至固定制动块与制动盘抵靠；固定制动块和第一活动制动块夹紧制动盘对制动盘进行摩擦制动；
15.3.液压驱动组通过检测件的信号驱动第二活动制动块顶出与制动盘顶部抵靠。
16.与现有技术相比，本发明具有以下优点：本汽车的浮钳制动钳及其制动方法，汽车碰到紧急情况下本浮钳制动钳能够产生更大制动力，避免汽车制动力不足引发交通事故。
附图说明
17.图1是本发明汽车的浮钳制动钳及其制动方法的剖视图。
18.图2是本发明汽车的浮钳制动钳及其制动方法的剖视图。
19.图3是本发明汽车的浮钳制动钳及其制动方法的剖视图。
20.图4是本发明汽车的浮钳制动钳及其制动方法的侧面剖视图。
21.图中，1、制动钳；2、制动盘；3、制动钳体；4、制动支架；5、导向销；6、液压驱动组；7、第一活动制动块；8、第二活动制动块；9、固定制动块；10、通孔；11、第一液压腔；12、第二液压腔；13、检测件；14、第一液压泵；15、第二液压泵；16、控制装置；17、导线；18、摩擦片；19、滑块。
具体实施方式
22.以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
23.实施例一：
24.如图1
‑
3所示，本汽车的浮钳制动钳，包括制动钳1和制动盘2，制动盘2与外部车轮连接，制动钳1浮动的横跨在制动盘2两侧，制动钳1包括制动钳体3、制动支架4、导向销5、液压驱动组6、第一活动制动块7、第二活动制动块8、固定制动块9，制动支架4底部固连在制动盘2的中心，制动支架4顶部和制动钳体3底部均设有若干通孔10，制动支架4与制动钳体3通过导向销5穿透通孔10滑动连接，制动钳体3一侧设有第一液压腔11，第一液压腔11的靠制动盘2一面固连第一活动制动块7，制动钳体3另一侧靠制动盘2一面固连固定制动块9，制动钳体3的顶部设有第二液压腔12，液压腔靠制动盘2一面固连第二活动制动块8，第二活动制动块8上设有检测件13，液压驱动组6设置在第一液压腔11和第二液压腔12内且与检测件13电连接，液压驱动组6控制第一活动制动块7移动到设定位置,检测件13检测到第一制动块到设定位置时液压驱动组6控制第二活动制动块8移动到设定位置。本发明的汽车的浮钳制动钳在汽车紧急制动时，会提供较大的制动力。具体制动步骤如下，司机踩下刹车踏板进行紧急制动，刹车踏板给液压驱动组6提供电信号驱动液压驱动组6工作，液压驱动组6使第一活动制动块7向内移动与制动盘2一面接触摩擦，第一活动制动块7推动制动钳体3向一侧平移，制动钳体3平移时通过导向销5在制动支架4上移动，固定制动块9在制动钳体3移动时同
步移动到制动盘2另一面上进行摩擦制动，第一活动制动块7固定制动块9进行制动到较大力时，检测件13检测到并且为液压驱动组6提供电信号驱动第二活动制动块8向下移动，第二活动制动块8将移动到与制动盘2边缘部分接触摩擦，从而进一步产生更大的制动力以保证车辆的安全。
25.液压驱动组6包括第一液压泵14、第二液压泵15和控制装置16，第一液压泵14从远离制动盘2一侧通入第一液压腔11，第二液压泵15从远离制动盘2一侧通入第二液压腔12内，控制装置16设置在第一液压泵14和第二液压泵15之间，控制装置16与第一液压泵14、第二液压泵15和检测件13电连接。该液压驱动组6件通过汽车踏板信号被控制装置16接收，控制装置16驱动第一液压泵14启动，第一液压泵14启动控制第一液压腔11的液体推动第一活动制动块7移动。检测件13为控制装置16提供驱动第二液压泵15工作信号，第二液压泵15滑动时推动第二滑块19移动。
26.控制装置16通过刹车踏板的电信号驱动第一液压泵14工作与暂停，控制装置16通过检测件13的电信号控制第二液压泵15的工作与暂停。
27.检测件13为红外线检测件13，红外线检测件13通过导线17与控制装置16连接。红外线检测件13竖直向下扫描，当制动钳体3横向移动时，竖直向下的红外线检测件13同步移动当红外线的光照射在制动盘2上时，给予控制装置16检测信号。
28.如图4所示，第二活动制动块8，包括摩擦片18和滑块19，滑块19设置在第二液压腔12的入口上，滑块19在入口上能上下滑动，摩擦片18固连在滑块19下部，摩擦片18为内凹状且与配合制动盘2边缘配合。内凹状与制动盘2边缘配合提供更大摩擦力制动盘2的上设有增加摩擦力的缝隙。导向销5上套有复位弹簧。
29.实施例二:
30.一种汽车的浮钳制动钳的制动方法，包括以下步骤：
31.如图1
‑
4所示，液压驱动组6驱动第一活动制动块7顶出并与制动盘2持续抵靠；液压驱动组6驱动第一活动制动块7向制动盘2方向顶出并使制动钳体3通过导向销5向一侧平行滑动，直至固定制动块9与制动盘2抵靠；固定制动块9和第一活动制动块7夹紧制动盘2对制动盘2进行摩擦制动；检测件13与制动钳体3同步移动检测到固定制动块9和第一活动制动块7夹紧时输送电信号驱动液压驱动组6推动第二活动制动块8顶出与制动盘2顶部抵靠摩擦制动。
32.尽管本文较多地使用了等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。