技术特征：
1.一种用于车辆的取力机构，其特征在于，包括输入轴、设于所述输入轴一侧的输出轴、以及连接所述输入轴和所述输出轴的传动组件；所述传动组件包括主动齿轮和从动齿轮，所述输入轴的一端连接车辆传动轴，另一端与所述主动齿轮固定连接，所述输出轴靠近所述输入轴的一端与所述从动齿轮固定连接，另一端连接车辆后桥；所述传动组件还包括齿轮结合套，所述齿轮结合套用于连接所述从动齿轮与所述主动齿轮；所述输入轴上设有所述取力齿轮，所述取力齿轮位于所述主动齿轮远离所述从动齿轮的一侧。2.根据权利要求1所述的用于车辆的取力机构，其特征在于：所述取力机构还包括取力箱，所述主动齿轮、所述从动齿轮、所述齿轮结合套和所述取力齿轮均处于所述取力箱中。3.根据权利要求2所述的用于车辆的取力机构，其特征在于：所述齿轮结合套的外壁设有一圈凹槽，所述凹槽内设有调节拨叉，所述调节拨叉可通过外侧输入控制所述齿轮结合套沿所述输出轴的轴向方向进行移动。4.根据权利要求3所述的用于车辆的取力机构，其特征在于：所述取力箱的一端侧壁上设有供所述调节拨叉移动的滑动槽，另一端设有为装配取力器提供装配面的取力窗口，所述滑动槽内设有支撑杆，所述支撑杆的两端固定在所述取力箱上，所述调节拨叉穿过所述滑动槽，所述调节拨叉上设于供所述支撑杆穿过的通孔。5.根据权利要求2所述的用于车辆的取力机构，其特征在于，所述取力箱与所述车辆后桥之间设有主减壳体，所述取力箱通过所述主减壳体固定连接在所述车辆后桥上。6.根据权利要求1所述的用于车辆的取力机构，其特征在于，所述输入轴远离所述主动齿轮的一端设有与车辆传动轴连接的固定结构。7.根据权利要求6所述的用于车辆的取力机构，其特征在于，所述固定机构包括与所述输入轴花键相连的输入法兰、以及将所述输入法兰固定在所述输入轴上的锁止螺母，所述主动齿轮、所述输入轴和所述输入法兰之间为刚性连接。
技术总结
本发明公开了一种用于车辆的取力机构，包括输入轴、输出轴、以及连接输入轴和输出轴的传动组件，传动组件包括主动齿轮和从动齿轮，输入轴的一端连接车辆传动轴，另一端与主动齿轮固定连接，输出轴靠近输入轴的一端与从动齿轮固定连接，另一端连接车辆后桥，传动组件还包括齿轮结合套，齿轮结合套用于连接从动齿轮与主动齿轮，输入轴上设有取力齿轮，取力齿轮位于主动齿轮远离从动齿轮的一侧，与现有技术相比，解决了现有技术中部分专用车的辅助机械或液压系统无法通过发动机或变速箱取力的技术问题。术问题。术问题。
技术研发人员：赵斌斌 孙华堂 王宇飞 洪勇为
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：2021.12.03
技术公布日：2022/3/25