一种可推动高速转动件的液控拨叉的制作方法

1.本发明属于液控拨叉领域，具体涉及一种可推动高速转动件的液控拨叉。


背景技术：

2.同步自动离合器是一种单向超越离合器，主要由输入组件、滑移组件和输出组件构成，在输入组件和滑移组件间设置有螺旋幅，在滑移组件和输出组件间设置有棘轮棘爪机构及传扭套齿幅。当离合器输入端转速大于输出端转速时，棘轮棘爪棘合并触发滑移件运动，使离合器自动接合；当离合器输入端转速小于输出端转速时，传扭套齿幅驱动螺旋幅反向运动，使离合器自动脱开。作为机械系统中的连接设备，其在船舶、电力、钢铁、化工等行业有着广泛的应用，为适应不同机组中复杂多变的使用要求，当需要同步自动离合器保持超越离合器基本功能，且在某些工况下能够进行双向传递运动和扭矩或不传递运动和扭矩时，需在离合器的滑移组件或输入组件上增设锁定齿环，通过拨叉推动闭锁齿环轴向移动将离合器滑移件的工作位置锁定在脱开状态或接合状态，滑移件的工作位置锁定在脱开状态时，离合器将不受转速影响始终处于脱开状态，滑移件的工作位置锁定在接合状态时，离合器将不受转速影响始终处于接合状态，滑移件的工作位置解除锁定时，离合器恢复超越离合器功能。当拨叉推动闭锁齿环动作时，闭锁齿环处于高速旋转状态，拨叉推动闭锁齿环的过程中需承受很大的相对滑动速度，在一些高速机组中拨叉与闭锁齿环接触处的线速度可达100m/s以上，因此急需一种稳定可靠的拨叉结构来满足同步自动离合器高速运行状态下，推动离合器闭锁齿环的工作需求。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于解决同步自动离合器在高速运转状态下，通过外部辅助装置推动离合器闭锁齿环改变位置的问题的一种可推动高速转动件的液控拨叉。
4.一种可推动高速转动件的液控拨叉，包括油缸缸体110、活塞130、拨叉120和缸内连接油管140，其特征是：活塞130位于油缸缸体110内部，拨叉120设置在两个活塞之间，液控拨叉100整体位于被推动件侧方，拨叉120与被推动件接触。
5.进一步地，所述液控拨叉100共有3个进油接口，一个进油接口连接持续供给润滑油的油路，另外两个进油接口分别连接1个两位四通电磁阀的工作油a、b口，a、b口分别与两个工作油腔连通。
6.进一步地，所述活塞130与油缸缸体110之间为间隙密封，活塞130端部制有圆形凹槽，活塞130与端盖贴合时，不盖住工作腔进油口。
7.进一步地，所述拨叉120作为执行端夹在两个活塞130之间，活塞130与拨叉120之间通过螺钉连接，活塞130与拨叉一定运动，活塞130的两个工作位置都在油缸缸体110内部，一侧的活塞中心制有润滑油孔。
8.进一步地，所述液控拨叉100内部设置缸内连接油管，其一端连接油缸缸体110，另一端连接制有油孔的活塞，活塞内部油路连接拨叉内部主油路。
9.进一步地，所述拨叉120与被推动件之间的摩擦面两侧制有拨叉内分配油路，并与拨叉内主油路连通，每个拨叉摩擦面上制有3个拨叉润滑油喷口，3个拨叉润滑油喷口同时与拨叉内分配油路连通。
10.进一步地，油缸缸体110上安装防转销150，防转销150与油缸缸体110固定，防转销 150穿过拨叉，防转销150轴线与活塞轴线平行。
11.本发明的有益效果在于：
12.采用集成式液控拨叉，为拨叉提供推动高速旋转零件工作力的同时，又为高限度的摩擦面提供了充分的润滑，使液控拨叉满足了同步自动离合器高速运行状态下，推动离合器闭锁齿环的工作需求。
附图说明
13.图1是本发明液控拨叉与离合器闭锁齿环的示意图；
14.图2是本发明液控拨叉剖面与控制油路图；
15.图3是本发明图2的a-a部分剖面图；
16.图4是本发明图3的b-b剖面图；
17.图5是本发明拨叉三维图；
18.图6是本发明拨叉润滑油喷口剖面图；
19.图7是本发明油缸整体三维图；
20.图8是本发明图2的a-a剖面图。
具体实施方式
21.下面结合附图对本发明做进一步描述。
22.如图1所示，液控拨叉100安装在设备箱体1内的油缸支架2上，并布置在旋转的离合器闭锁齿环200侧面，拨叉120左右移动可推动离合器闭锁齿环200改变其轴向位置。如图2所示，液控拨叉100依靠一个两位四通电磁阀控制。压力油源300分为两路，一路为阀前工作油路310，连接电磁阀p口；一路为润滑油路320，连接缸内连接油管140。
23.如图2所示，油缸缸体110与活塞130封闭形成两个工作油腔，由于液控拨叉100安装在设备箱体内，活塞130与油缸缸体110之间依靠间隙密封，与使用成型密封件相比，摩擦力更小，使用系统低压润滑油便可控制液控拨叉100。拨叉120夹在两个活塞130之间，与拨叉120外置相比，结构更加紧凑。阀后工作油路ⅰ311、阀后工作油路ⅱ312分别与液控拨叉100的两个工作腔连通，控制活塞130连带拨叉120左右移动，推动离合器闭锁齿环200。
24.如图2所示，液控拨叉100内部设置一根缸内连接油管140，其一端连接在油缸缸体110一端，并与润滑油路320连通，缸内连接油管140的另一端与活塞130内的活塞内油路131连通，活塞内油路131与拨叉内总油路121连通。缸内连接油管140与油缸缸体110固定，缸内连接油管140与活塞130为间隙滑动连接，活塞130在轴向移动时，不影响润滑油进入拨叉内总油路 121。
25.如图3、图4所示，拨叉120两侧设置两个拨叉内分配油路ⅰ122与拨叉内总油路121连通，拨叉120两个还制有拨叉内分配油路ⅱ123，并与拨叉内分配油路ⅰ122连通。如图5所示，拨叉120与离合器闭锁齿环200摩擦面上制有3个拨叉润滑油喷口124，每个摩擦面上的3
个拨叉润滑油喷口124都与该侧的拨叉内分配油路ⅱ123连通，润滑油通过3个拨叉润滑油喷口124为拨叉120与离合器闭锁齿环200摩擦面提供充分润滑，保证了离合器闭锁齿环200工作线速度较高时，摩擦面不会发生剧烈磨损，液控拨叉100仍可可靠工作。
26.如图6所示，为保证拨叉润滑油喷口124的可加工性，通过匹配喷口角度125与喷口距端面距离126，保证拨叉润滑油喷口124延长线不与对侧拨叉体及合金干涉，便可实现机械加工。
27.液控拨叉100在旋转的闭锁齿环200时，除受到的轴向阻力外，拨叉120与闭锁齿环200 之间的摩擦面处还会受到闭锁齿环200切向方向的摩擦力，该力会使拨叉120绕活塞130的轴线旋转，为限制拨叉120的旋转，本发明采用的方案如图7、图8所示，在油缸缸体110 上安装一个防转销150，防转销150与油缸缸体110固定，防转销150穿过拨叉110，拨叉110 同时沿活塞130轴线和防转销150轴线运动，在受闭锁齿环200的切向摩擦力时，也不会旋转。
28.本发明将拨叉与液压油缸集成在一起，拨叉作为油缸的执行端，油缸两个工作腔设置在执行端两侧，拨叉夹在两个活塞之间。油缸整体安装在设备箱体内侧壁的支架上，活塞与缸体间允许有泄露，所以活塞与油缸之间为间隙密封，不需要使用成型密封件，活塞与缸体之间摩擦力小，可以使用低压力的系统润滑油作为油缸控制油。
29.除两路连接油缸工作腔的油路外，油缸还设置了一路润滑油油路，将润滑油通过一侧活塞导入拨叉，再通过拨叉内部分配油路及拨叉润滑油喷口，喷射到拨叉与高速旋转件的接触摩擦面上，为摩擦面提供充分的润滑，保证液控拨叉推动离合器闭锁齿环时，摩擦面不会磨损，能够正常工作。
30.液控拨叉在推动高速旋转件时，除受到的高速旋转件的轴向阻力外，摩擦面处还会受到高速旋转件旋转切向方向的摩擦力，该力会使拨叉绕活塞轴线旋转，为限制拨叉的旋转，在缸体上安装一个防转销，防转销穿过拨叉，拨叉同时沿活塞轴线和防转销轴线运动，在受到旋转件切向摩擦力时，也不会旋转。
31.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。