一种用于汽车内部的高弹性聚丙烯密封条的制作方法

1.本实用新型涉及汽车密封装置技术领域，具体为一种用于汽车内部的高弹性聚丙烯密封条。


背景技术：

2.密封条：是将一种东西密封，使其不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品。密封条有橡胶的、纸的、金属的、塑料的等多种材质。
3.然而，传统的用于汽车内部的高弹性聚丙烯密封条在拆卸过程中步骤比较繁琐，导致拆卸密封条时费时费力效率较低，同时大多传统的密封条与接触面不能保证每次都能完全贴合紧密，导致密封效果不够稳定可靠。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车内部的高弹性聚丙烯密封条，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车内部的高弹性聚丙烯密封条，包括连接杆、挡板和密封条，所述弹性强化装置包括基条，所述基条的前侧面开设有凸形槽，所述基条上表面左右两侧的前中后段均固定连接有弹簧，所述基条上表面左右两侧的前后段均开设有安装孔，所述连接杆贯穿转动连接在安装孔的内壁中下段，所述挡板的圆周侧面贯穿转动连接在安装孔的内壁上段，所述密封条的下表面贴合在基条的上表面；
6.所述弹性强化装置的上方设置有密封装置；
7.所述弹性强化装置的内部设置有固定装置。
8.优选的，所述密封装置包括连接条，所述连接条的上表面固定连接在密封条的下表面，所述连接条的左侧面开设有环形槽，所述连接条的下表面固定连接有矩形条。
9.优选的，所述固定装置包括螺纹一，所述螺纹一开设在连接杆的圆周侧面下端，所述挡板的下表面中心处固定连接在连接杆的上表面，所述挡板的圆周侧面开设有螺纹二，所述挡板的上表面中心处开设有十字凹槽。
10.优选的，所述基条的下表面设置有磨砂涂层，所述密封条的下表面滑动连接基条的上表面，所述连接条的左右侧面均滑动连接凸形槽的内壁，所述矩形条的下表面、左右侧面和上表面左右两侧均滑动连接凸形槽的内壁，所述螺纹一的圆周侧面贯穿转动连接安装孔内壁的下段，所述螺纹二的圆周侧面贯穿转动连接安装孔内壁的上段。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)、该一种用于汽车内部的高弹性聚丙烯密封条，通过密封条的前侧面采用了四十五度斜角设计，在密封装置安装的过程中能顺利保证弹簧被及时压缩，确保了密封装置安装操作的顺利进行，当该高弹性聚丙烯密封条安装完成时，密封条的左右两侧会向上翘起一定角度，当汽车内部结构件需要密封时，通过弹簧的设置能强化密封条的上表面与接
触面之间相互作用力的反馈，从而达到使密封条的上表面与接触面贴合更加紧密的目的，有利于提高该高弹性聚丙烯密封条的密封效果。
13.(2)、该一种用于汽车内部的高弹性聚丙烯密封条，通过凸形槽、连接条和矩形条的设置，在密封条损耗程度或老化程度满足不了要求的密封效果时，可以将其直接抽出进行更换，简化了更换易损件的步骤，提高了密封条拆卸维护的效率。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型弹性强化装置示意图；
16.图3为本实用新型密封装置示意图；
17.图4为本实用新型固定装置示意图。
18.图中：1、弹性强化装置；101、基条；102、凸形槽；103、弹簧；104、安装孔；2、密封装置；201、密封条；202、连接条；203、环形槽；204、矩形条；3、固定装置；301、连接杆；302、螺纹一；303、挡板；304、螺纹二；305、十字凹槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车内部的高弹性聚丙烯密封条，包括连接杆301、挡板303和密封条201，弹性强化装置1包括基条101，基条101的前侧面开设有凸形槽102，基条101上表面左右两侧的前中后段均固定连接有弹簧103，基条101上表面左右两侧的前后段均开设有安装孔104，连接杆301贯穿转动连接在安装孔104的内壁中下段，挡板303的圆周侧面贯穿转动连接在安装孔104的内壁上段，密封条201的下表面贴合在基条101的上表面；
21.弹性强化装置1的上方设置有密封装置2；
22.弹性强化装置1的内部设置有固定装置3。
23.密封装置2包括连接条202，连接条202的上表面固定连接在密封条201的下表面，连接条202的左侧面开设有环形槽203，连接条202的下表面固定连接有矩形条204，固定装置3包括螺纹一302，螺纹一302开设在连接杆301的圆周侧面下端，挡板303的下表面中心处固定连接在连接杆301的上表面，挡板303的圆周侧面开设有螺纹二304，挡板303的上表面中心处开设有十字凹槽305，基条101的下表面设置有磨砂涂层，密封条201的下表面滑动连接基条101的上表面，连接条202的左右侧面均滑动连接凸形槽102的内壁，矩形条204的下表面、左右侧面和上表面左右两侧均滑动连接凸形槽102的内壁，螺纹一302的圆周侧面贯穿转动连接安装孔104内壁的下段，螺纹二304的圆周侧面贯穿转动连接安装孔104内壁的上段。
24.具体的，本实用新型使用时：将基条101放置在密封条安装位置，并确保安装孔104的下表面对准安装部位开设的通孔，然后将连接杆301贯穿安装孔104并通过将其旋转一定
圈数将弹性强化装置1固定在该位置，此时挡板303的上表面与基条101的上表面处于同一平面高度，然后将连接条202和矩形条204的前侧面对齐凸形槽102的后侧面并插入，当矩形条204和矩形条204的后侧面与基条101的后侧面处于同一水平面位置时，即可完成该高弹性聚丙烯密封条的安装环节，密封条201的前侧面采用了四十五度斜角设计，在密封装置2安装的过程中能顺利保证弹簧103被及时压缩，确保了密封装置2安装操作的顺利进行，当该高弹性聚丙烯密封条安装完成时，密封条201的左右两侧会向上翘起一定角度，当汽车内部结构件需要密封时，通过弹簧103的设置能强化密封条201的上表面与接触面之间相互作用力的反馈，从而达到使密封条201的上表面与接触面贴合更加紧密的目的，有利于提高该高弹性聚丙烯密封条的密封效果，通过凸形槽102、连接条202和矩形条204的设置，在密封条201损耗程度或老化程度满足不了要求的密封效果时，可以将其直接抽出进行更换，简化了更换易损件的步骤，提高了密封条拆卸维护的效率。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。