一种汽车减震器衬套的制作方法

1.本实用新型涉及减震器衬套装置技术领域，具体为一种汽车减震器衬套。


背景技术：

2.衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套，在阀门应用领域，衬套在阀盖之内，一般使用聚四氟乙烯或者石墨等耐腐材料，用于密封作用，在运动部件中，因为长期的磨擦而造成零件的磨损，当轴和孔的间隙磨损到一定程度的时候必须要更换零件，因此设计者在设计的时候选用硬度较低、耐磨性较好的材料为轴套或衬套，这样可以减少轴和座的磨损，当轴套或衬套磨损到一定程度进行更换，这样可以节约因更换轴或座的成本。
3.现有的减震器衬套结构过于复杂，在使用时衬套容易从减震器中脱落，从而会影响使用的安装性，且橡胶套容易变形脱落，并且装置外层不具有保护性，从而容易造成腐蚀的问题，为此，我们提出一种汽车减震器衬套。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器衬套，以解决上述背景技术中提出的现有的减震器衬套结构过于复杂，在使用时衬套容易从减震器中脱落，从而会影响使用的安装性，且橡胶套容易变形脱落，并且装置外层不具有保护性，从而容易造成腐蚀的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器衬套，包括金属内套和环形圈，所述金属内套的中部开设有中心通道，且中心通道的一侧设置有轴向定位槽，所述金属内套的外部安装有橡胶衬套，且橡胶衬套的一侧上方固定有环形凸沿，所述橡胶衬套的上方一端固定有固定翻边，且橡胶衬套的外部设置有外衬套，所述环形圈位于外衬套的外表面中部，且外衬套的顶部一侧安装有上安装盖，所述上安装盖的下部一侧固定有螺纹齿，所述外衬套的外部设置有吊耳，且吊耳的一侧下方固定有限位部，所述吊耳的底部一侧连接有下安装盖，且吊耳的表面设置有镀锌层，所述金属内套的顶部表面固定有锯齿条。
6.优选的，所述金属内套与橡胶衬套之间为固定连接，且金属内套与橡胶衬套的高度相同。
7.优选的，所述橡胶衬套通过环形凸沿和固定翻边与外衬套之间构成活动结构，且橡胶衬套的外表面与外衬套的内表面紧密贴合。
8.优选的，所述上安装盖和下安装盖通过螺纹齿与外衬套之间构成螺纹连接结构，且上安装盖和下安装盖关于金属内套的水平中心线呈对称分布。
9.优选的，所述吊耳通过限位部与外衬套和环形圈之间构成卡合结构，且限位部与吊耳之间为焊接。
10.优选的，所述锯齿条与金属内套之间构成焊接一体化结构，且金属内套和轴向定位槽之间相互连通。
11.优选的，所述镀锌层与吊耳之间为固定连接，且镀锌层的内表面与吊耳的外表面之间紧密贴合。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、金属内套与橡胶衬套之间固定在一起，橡胶衬套和金属内套之间通过硫化处理后形成一个整体，从而提高金属内套的固定性，橡胶衬套通过环形凸沿和固定翻边与外衬套之间安装在一起，且橡胶衬套的外表面与外衬套的内表面紧密相贴合，通过环形凸沿和固定翻边，可以对橡胶衬套的安装位置进行限制，从而避免橡胶衬套与外衬套之间发生变形。
14.2、上安装盖和下安装盖通过螺纹齿与外衬套之间螺纹相连接，通过上安装盖和下安装盖，可以将外衬套与橡胶衬套之间进行固定住，从而避免发生滑动脱落，吊耳通过限位部与外衬套和环形圈之间卡合在一起，且限位部与吊耳之间相焊接，通过限位部和环形圈，可以使吊耳安装更加牢固，同时可以提高安装的效率。
15.3、锯齿条与金属内套之间焊接成为一个整体，且金属内套和轴向定位槽之间相连通，通过锯齿条，可以起到防滑的作用避免装置整体安装时与减震器之间发生滑脱，通过轴向定位槽，可以对减震器的连接轴进行定位，方便装配，镀锌层与吊耳之间固定在一起，且镀锌层的内表面与吊耳的外表面之间紧密相贴合，通过镀锌层，可以对吊耳的外层进行防护，避免长期使用发生腐蚀，从而可以提高使用的寿命。
附图说明
16.图1为本实用新型整体剖视结构示意图；
17.图2为本实用新型金属内套俯视结构示意图；
18.图3为本实用新型镀锌层剖视结构示意图。
19.图中：1、金属内套；2、中心通道；3、轴向定位槽；4、橡胶衬套；5、环形凸沿；6、固定翻边；7、外衬套；8、环形圈；9、上安装盖；10、螺纹齿；11、吊耳；12、限位部；13、下安装盖；14、锯齿条；15、镀锌层。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车减震器衬套，包括金属内套1和环形圈8，金属内套1的中部开设有中心通道2，且中心通道2的一侧设置有轴向定位槽3，金属内套1的外部安装有橡胶衬套4，且橡胶衬套4的一侧上方固定有环形凸沿5，橡胶衬套4的上方一端固定有固定翻边6，且橡胶衬套4的外部设置有外衬套7，环形圈8位于外衬套7的外表面中部，且外衬套7的顶部一侧安装有上安装盖9，上安装盖9的下部一侧固定有螺纹齿10，外衬套7的外部设置有吊耳11，且吊耳11的一侧下方固定有限位部12，吊耳11的底部一侧连接有下安装盖13，且吊耳11的表面设置有镀锌层15，金属内套1的顶部表面固定有锯齿条14；
22.金属内套1与橡胶衬套4之间为固定连接，且金属内套1与橡胶衬套4的高度相同，橡胶衬套4和金属内套1之间通过硫化处理后形成一个整体，从而提高金属内套1的固定性，橡胶衬套4通过环形凸沿5和固定翻边6与外衬套7之间构成活动结构，且橡胶衬套4的外表面与外衬套7的内表面紧密贴合，通过环形凸沿5和固定翻边6，可以对橡胶衬套4的安装位置进行限制，从而避免橡胶衬套4与外衬套7之间发生变形；
23.上安装盖9和下安装盖13通过螺纹齿10与外衬套7之间构成螺纹连接结构，且上安装盖9和下安装盖13关于金属内套1的水平中心线呈对称分布，通过上安装盖9和下安装盖13，可以将外衬套7与橡胶衬套4之间进行固定住，从而避免发生滑动脱落，吊耳11通过限位部12与外衬套7和环形圈8之间构成卡合结构，且限位部12与吊耳11之间为焊接，通过限位部12和环形圈8，可以使吊耳11安装更加牢固，同时可以提高安装的效率；
24.锯齿条14与金属内套1之间构成焊接一体化结构，且金属内套1和轴向定位槽3之间相互连通，通过锯齿条14，可以起到防滑的作用避免装置整体安装时与减震器之间发生滑脱，通过轴向定位槽3，可以对减震器的连接轴进行定位，方便装配，镀锌层15与吊耳11之间为固定连接，且镀锌层15的内表面与吊耳11的外表面之间紧密贴合，通过镀锌层15，可以对吊耳11的外层进行防护，避免长期使用发生腐蚀，从而可以提高使用的寿命。
25.工作原理：首先橡胶衬套4和金属内套1之间通过硫化处理后形成一个整体，从而提高金属内套1的固定性，橡胶衬套4通过环形凸沿5和固定翻边6与外衬套7之间安装在一起，随后通过环形凸沿5和固定翻边6，可以对橡胶衬套4的安装位置进行限制，从而避免橡胶衬套4与外衬套7之间发生变形，然后通过上安装盖9和下安装盖13，可以将外衬套7与橡胶衬套4之间进行固定住，从而避免发生滑动脱落，此时通过限位部12和环形圈8，可以使吊耳11安装更加牢固，同时可以提高安装的效率，然后通过锯齿条14，可以起到防滑的作用避免装置整体安装时与减震器之间发生滑脱，随后通过轴向定位槽3，可以对减震器的连接轴进行定位，方便装配，最后通过镀锌层15，可以对吊耳11的外层进行防护，避免长期使用发生腐蚀，从而可以提高使用的寿命。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。