一种变速箱用齿圈防磨结构、变速箱和传动系统的制作方法

1.本实用新型涉及传动技术领域，尤其涉及一种变速箱用齿圈防磨结构、变速箱和传动系统。


背景技术：

2.在传动系统中，行星齿轮箱是常用的结构，在一种行星齿轮箱中，齿圈可以在转轴上沿转轴的轴向窜动，并且能够绕转轴高速转动，在齿圈的两端设置有限位件对齿圈进行限位。由于齿圈硬度高，而限位件的硬度较低，当旋转的齿圈左右窜动时，容易将限位件磨损，磨损过程中产生铁粉，堵塞粗滤和精滤，甚至直径能通过粗滤和精滤的小颗粒铁粉被吸附在电磁阀上，积累后堵塞电磁阀，最终使得变速箱输出动力失效，造成传动系统无法正常工作。
3.因此，需要一种变速箱用齿圈防磨结构、变速箱和传动系统来解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种变速箱用齿圈防磨结构、变速箱和传动系统，能够防止磨损产生铁粉，从而保证变速箱和传动系统正常工作。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种变速箱用齿圈防磨结构，包括：
7.齿圈，所述齿圈转动套设在转轴上，所述齿圈能够沿所述转轴的轴向在所述转轴上窜动；
8.第一限位件，设置在变速箱的壳体上，所述第一限位件用于对所述齿圈限位；
9.第二限位件，设置在行星架上，且位于所述行星架与所述齿圈之间，所述第二限位件用于对所述齿圈限位；
10.所述齿圈位于所述第一限位件和所述第二限位件之间，所述第一限位件的硬度、所述第二限位件的硬度和所述齿圈的硬度均一致。
11.进一步地，所述第一限位件为环形片，所述第一限位件套设在所述转轴上。
12.进一步地，所述第一限位件上开设有第一安装孔，所述壳体上开设有与所述第一安装孔相对的第二安装孔，第一紧固件穿过所述第一安装孔与所述第二安装孔连接。
13.进一步地，沿所述第一限位件的周向间隔开设多个第一安装孔，在所述壳体上间隔开设多个所述第二安装孔，所述第二安装孔和所述第一紧固件均与所述第一安装孔一一对应。
14.进一步地，所述第二限位件为环形片，所述第二限位件套设在所述转轴上，所述第二限位件上开设有第三安装孔，所述行星架上开设有与所述第三安装孔相对的第四安装孔，第二紧固件穿过所述第三安装孔与所述第四安装孔连接。
15.进一步地，沿所述第二限位件的周向间隔开设多个第三安装孔，在所述行星架上间隔开设多个所述第四安装孔，所述第四安装孔和所述第二紧固件均与所述第三安装孔一
一对应。
16.进一步地，所述第一限位件为滚珠，多个所述第一限位件绕所述转轴的周向嵌设在所述壳体中，多个所述第一限位件朝向所述齿圈的点位于同一平面。
17.进一步地，所述第一限位件为限位销，多个所述第一限位件绕所述转轴的周向固设在所述壳体中，且多个所述第一限位件朝向所述齿圈的一侧位于同一平面。
18.一种变速箱，包括如上所述的变速箱用齿圈防磨结构。
19.一种传动系统，包括如上所述的变速箱。
20.本实用新型的有益效果：
21.本实用新型所提供一种变速箱用齿圈防磨结构和变速箱，齿圈转动套设在转轴上，在齿圈的相对两端设置有第一限位件和第二限位件对齿圈的轴向窜动进行限位，由于第一限位件的硬度、第二限位件的硬度和齿圈的硬度均一致，这样就能够防止齿圈与第一限位件或者第二限位件摩擦时造成磨损产生铁粉，从而避免堵塞粗滤和精滤，保证变速箱正常工作。
22.本实用新型所提供的传动系统，其包括如上所述的变速箱，能够防止齿圈与限位件之间磨损产生铁粉，从而保证传动系统正常工作。
附图说明
23.图1是本实用新型一种变速箱用齿圈防磨结构的剖视图。
24.图中：
25.1、齿圈；2、第一限位件；21、第一紧固件；3、壳体；4、第二限位件；41、第二紧固件；5、行星架；6、油缸。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.为了能够防止齿圈与限位件之间磨损产生铁粉，从而保证变速箱和传动系统正常工作，如图1所示，本实用新型提供一种变速箱用齿圈防磨结构。本变速箱用齿圈防磨结构
包括：齿圈1、第一限位件2和第二限位件4。
30.其中，齿圈1转动套设在转轴上，齿圈1能够沿转轴的轴向在转轴上窜动；第一限位件2固定设置在变速箱的壳体3上，第一限位件2用于对齿圈1限位；第二限位件4固定设置在行星架5上，且位于行星架5与齿圈1之间，第二限位件4用于对齿圈1限位；齿圈1位于第一限位件2和第二限位件4之间，第一限位件2的硬度、第二限位件4的硬度和齿圈1的硬度均一致。
31.由于第一限位件2的硬度、第二限位件4的硬度和齿圈1的硬度均一致，这样就能够防止齿圈1与第一限位件2或者第二限位件4摩擦时造成磨损产生铁粉，从而避免堵塞粗滤和精滤，保证变速箱正常工作。齿圈1在窜动过程中，很容易对设置在壳体3中的油缸6造成磨损，通过将第二限位件4设置在行星架5上，由于行星架5距离齿圈1的端面更近，从而使得第二限位件4在对齿圈1进行限位时，齿圈1没有与油缸6接触，从而起到保护油缸6的作用。
32.在本实施例中，第一限位件2和第二限位件4的均为钢片，具体地，钢片由离合器总成的摩擦钢片套料可得，无需另外寻找材料，降低成本投入，而且实现废料的重复利用。
33.进一步地，第一限位件2为环形片，第一限位件2套设在转轴上。具体地，第一限位件2为冲压成型的钢片，通过将第一限位件2设置为环形片，能够在对齿圈1进行限位时受力均匀，避免出现偏磨的情况，从而有效起到限位和防止磨损产生铁粉的作用。
34.进一步地，第一限位件2上开设有第一安装孔，壳体3上开设有与第一安装孔相对的第二安装孔，第一紧固件21穿过第一安装孔与第二安装孔连接。通过上述设置，便于将第一限位件2固定在壳体3上，降低了第一限位件2的安装难度，而且便于拆卸，提高了维护的便利性。
35.为了防止第一限位件2在频繁受到齿圈1的摩擦造成第一限位件2松动，进一步地，沿第一限位件2的周向间隔开设多个第一安装孔，在壳体3上间隔开设多个第二安装孔，第二安装孔和第一紧固件21均与第一安装孔一一对应。通过上述设置，能够保证第一限位件2与壳体3稳定连接，而且能够在对齿圈1进行限位的过程中受力均匀。
36.进一步地，第二限位件4也为环形片，第二限位件4套设在转轴上，第二限位件4上开设有第三安装孔，行星架5上开设有与第三安装孔相对的第四安装孔，第二紧固件41穿过第三安装孔与第四安装孔连接。通过上述设置，便于将第二限位件4固定在行星架5上，降低了第一限位件2的安装难度，而且便于拆卸，提高了维护的便利性。
37.在本实施例中，第一紧固件21和第二紧固件41均为螺栓，通过采用标准件，便于获得，而且无需专门制造，提升组装的效率。
38.为了防止第二限位件4在频繁受到齿圈1的摩擦造成第二限位件4松动，进一步地，沿第二限位件4的周向间隔开设多个第三安装孔，在行星架5上间隔开设多个第四安装孔，第四安装孔和第二紧固件41均与第三安装孔一一对应。通过上述设置，能够保证第二限位件4与行星架5稳定连接，而且能够在对齿圈1进行限位的过程中受力均匀。
39.在其他实施例中，进一步地，第一限位件2为滚珠，多个第一限位件2绕转轴的周向嵌设在壳体3中，多个第一限位件2朝向齿圈1的点位于同一平面。当然，第一限位件2也可以为限位销，多个第一限位件2绕转轴的周向固设在壳体3中，且多个第一限位件2朝向齿圈1的一侧位于同一平面。第二限位件4也同样可以采用滚珠或者限位销的结构，在此不做限制。
40.本实施例还提供了一种变速箱，包括如上的变速箱用齿圈防磨结构，能够防止齿圈1与限位件之间磨损产生铁粉，从而保证变速箱正常工作。
41.本实施例还提供了一种传动系统，包括如上的变速箱，能够防止齿圈1与限位件之间磨损产生铁粉，从而保证传动系统正常工作。
42.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。