一种双碟刹盘制动器的制作方法

1.本实用新型涉及制动器技术领域，具体为一种双碟刹盘制动器。


背景技术：

2.随着车辆的飞速发展，现在车辆已是人们日常生活中不可或缺的交通工具，现在车辆的速度越来越快，且车辆所行驶的区域也越来越复杂，往往需要长时间连续制动，这对于车辆制动的要求也随之升高，车辆制动本质是能量的转化，是将车辆运动的动能转化为热能，而这热能大部分都积蓄在刹车盘上，现有的汽车制动器只有一个碟刹盘，当车辆连续制动时，刹车盘上所积聚的热能很快会将刹车盘加热变红，而刹车盘超过其有效制动的工作温度之后会造成刹车热衰现象，并且由于空气氧化、雨水腐蚀等都会降低碟刹盘的使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种双碟刹盘制动器，具备制动效果好，散热能力强，使用寿命长的优点，解决了现有的汽车制动器只有一个碟刹盘，当车辆连续制动时，刹车盘上所积聚的热能很快会将刹车盘加热变红，而刹车盘超过其有效制动的工作温度之后会造成刹车热衰现象，并且由于空气氧化、雨水腐蚀等都会降低碟刹盘的使用寿命的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双碟刹盘制动器，包括双碟刹盘本体，所述双碟刹盘本体顶部的两侧均设置有卡钳，所述卡钳的外侧设置有油缸，所述油缸的输出端固定连接有制动板，所述双碟刹盘本体包含有基材层和表面防护层，所述基材层的外侧固定连接有表面防护层，所述表面防护层包含有防锈层、耐腐蚀层和耐磨层。
5.优选的，所述防锈层的外侧固定连接有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的外侧固定连接有耐磨层。
6.优选的，所述防锈层的厚度为0.05mm，所述耐腐蚀层的厚度为0.06mm，所述耐磨层的厚度为0.09mm。
7.优选的，所述双碟刹盘本体的表面开设有散热孔，所述散热孔的内腔固定连接有散热凸起。
8.优选的，所述制动板的表面固定连接有防滑涂层，且防滑涂层的厚度为0.08mm。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10.1、本实用新型通过设置双碟刹盘本体、卡钳、制动板和油缸，双盘同时制动能够提升装置的制动效果，并且增大了散热面积，有效的延缓了刹车热衰的出现，通过设置表面防护层，能够对双碟刹盘本体的表面进行防护，有效提升了双碟刹盘本体的使用寿命。
11.2、本实用新型通过防锈层的使用，能够避免双碟刹盘本体的表面受到氧化而锈蚀，有效提升了双碟刹盘本体的耐锈性，通过耐腐蚀层的使用，能够避免双碟刹盘本体的表面受到酸碱性物质的腐蚀而损坏，有效提升了双碟刹盘本体的耐腐蚀性能，通过耐磨层的使用，能够提升双碟刹盘本体表面的耐磨性，有效延缓了摩擦对双碟刹盘本体表面的损耗
速率，通过设置散热孔和散热凸起，能够增大双碟刹盘本体与空气的热交换面积，有效提升了双碟刹盘本体的散热能力，通过设置防滑涂层，能够增大制动板与双碟刹盘本体接触面的摩擦力，有效提升了装置的制动效果。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型双碟刹盘本体局部剖视图；
14.图3为本实用新型表面防护层局部剖视图。
15.图中：1、双碟刹盘本体；2、卡钳；3、制动板；4、油缸；5、散热孔；6、散热凸起；7、基材层；8、表面防护层；9、防锈层；10、耐腐蚀层；11、耐磨层。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
18.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.本实用新型的双碟刹盘本体1、卡钳2、制动板3、油缸4、散热孔5、散热凸起6、基材层7、表面防护层8、防锈层9、耐腐蚀层10和耐磨层11部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
20.请参阅图1
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3，一种双碟刹盘制动器，包括双碟刹盘本体1，双碟刹盘本体1顶部的两侧均设置有卡钳2，卡钳2的外侧设置有油缸4，油缸4的输出端固定连接有制动板3，制动板3的表面固定连接有防滑涂层，且防滑涂层的厚度为0.08mm，通过设置防滑涂层，能够增大制动板3与双碟刹盘本体1接触面的摩擦力，有效提升了装置的制动效果，双碟刹盘本体1的表面开设有散热孔5，散热孔5的内腔固定连接有散热凸起6，通过设置散热孔5和散热凸起6，能够增大双碟刹盘本体1与空气的热交换面积，有效提升了双碟刹盘本体1的散热能力，双碟刹盘本体1包含有基材层7和表面防护层8，基材层7的外侧固定连接有表面防护层8，表面防护层8包含有防锈层9、耐腐蚀层10和耐磨层11，防锈层9的外侧固定连接有耐腐蚀层10，耐腐蚀层10的外侧固定连接有耐磨层11，防锈层9的厚度为0.05mm，耐腐蚀层10的厚
度为0.06mm，耐磨层11的厚度为0.09mm，通过防锈层9的使用，能够避免双碟刹盘本体1的表面受到氧化而锈蚀，有效提升了双碟刹盘本体1的耐锈性，通过耐腐蚀层10的使用，能够避免双碟刹盘本体1的表面受到酸碱性物质的腐蚀而损坏，有效提升了双碟刹盘本体1的耐腐蚀性能，通过耐磨层11的使用，能够提升双碟刹盘本体1表面的耐磨性，有效延缓了摩擦对双碟刹盘本体1表面的损耗速率，通过设置双碟刹盘本体1、卡钳2、制动板3和油缸4，双盘同时制动能够提升装置的制动效果，并且增大了散热面积，有效的延缓了刹车热衰的出现，通过设置表面防护层8，能够对双碟刹盘本体1的表面进行防护，有效提升了双碟刹盘本体1的使用寿命。
21.使用时，防锈层9的使用材质为锌质镀层，通过防锈层9的使用，能够避免双碟刹盘本体1的表面受到氧化而锈蚀，有效提升了双碟刹盘本体1的耐锈性，耐腐蚀层10的使用材质为铝钛合金镀层，通过耐腐蚀层10的使用，能够避免双碟刹盘本体1的表面受到酸碱性物质的腐蚀而损坏，有效提升了双碟刹盘本体1的耐腐蚀性能，耐磨层11的使用材质为纳米陶瓷颗粒，通过耐磨层11的使用，能够提升双碟刹盘本体1表面的耐磨性，有效延缓了摩擦对双碟刹盘本体1表面的损耗速率，通过设置双碟刹盘本体1、卡钳2、制动板3和油缸4，双盘同时制动能够提升装置的制动效果，并且增大了散热面积，通过上述结构的配合，可使装置达到制动效果好，散热能力强，使用寿命长的优点，适合推广使用。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。