一种方便安装的智慧停车感应器的制作方法

1.本实用新型涉及停车感应器技术领域，具体是一种方便安装的智慧停车感应器。


背景技术：

2.随着科技的进步和居民生活水平的提高，汽车成为城市居民必不可少的交通工具和生活方式，同时城市机动车保有量的不断升高，从而引发的停车问题日益严峻，随着ocr技术、图像识别技术、视频采集、移动终端、电子支付和人工智能等技术的发展和普及，智能化停车场管理应用逐渐成熟，但是传统停车场出入口管理还是不能摆脱人力使用、人工管理等问题，停车感应器很好地解决了上述问题。
3.但是，现有的停车感应器一般通过螺栓直接安装在墙上，安装拆卸过程需要使用工具，操作复杂，浪费人力，影响检修时间，且停车感应器与墙体之间为硬性连接，防撞性较差，车体一旦触碰，容易造成停车感应器的损坏，影响使用寿命。因此，本领域技术人员提供了一种方便安装的智慧停车感应器，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种方便安装的智慧停车感应器，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便安装的智慧停车感应器，包括基板、安装盒和停车感应器本体，所述基板的前侧固定连接有机壳，且机壳中设有缓冲机构，所述缓冲机构的一端贯穿机壳并与安装盒固定连接，且停车感应器本体插设于安装盒中，所述安装盒的一侧固定连接有安装机构，且安装机构的一端延伸至安装盒中并与停车感应器本体的上侧抵紧设置；
6.所述安装机构包括固定在安装盒一侧的矩形壳，所述矩形壳的下端内壁通过转动件转动连接有竖直设置的螺纹杆，且螺纹杆远离转动件的一端贯穿延伸至矩形壳的外侧，位于矩形壳中所述螺纹杆上螺纹连接有螺母块，且螺母块的一侧固定连接有连杆，所述矩形壳的一侧开设有与矩形壳连通设置的限位口，且连杆远离螺母块的一端贯穿限位口延伸至安装盒中并固定连接有横向设置的抵板，所述抵板与停车感应器本体的上侧抵紧设置。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲机构包括固定在机壳靠近基板的一侧内壁上的安装槽，所述安装槽中固定连接有竖直设置的支杆，且支杆上套设并滑动连接有两个对称设置的滑套，两个所述滑套相远的一侧均通过缓冲弹簧与安装槽的内壁固定连接，且缓冲弹簧套设于支杆上，两个所述滑套远离安装槽的一侧均通过第一转轴转动连接有两个倾斜对称设置的摆杆，所述机壳远离基板的一侧中心处插设并滑动连接有移动块，且移动块的一端延伸至机壳中并固定连接有限位板，所述限位板的一侧分别通过两个第二转轴与两个摆杆的一端转动连接，所述移动块远离限位板的一端与安装盒固定连接。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述机壳远离基板的一侧中心处开设有滑孔，且移动块贯穿滑孔设置，所述滑孔的内壁与移动块的外侧壁滑动连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案：位于矩形壳外侧所述螺纹杆的一端固定连接有转块。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述抵板的下侧固定连接有缓冲垫，且缓冲垫采用橡胶材质构件。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述基板的前侧四个边角处分别固定连接有四个对称设置的安装孔。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过设置安装机构，转动转块，带动螺纹杆转动，由于螺纹杆与螺母块螺纹连接，且螺母块的轴向转动跟随连杆受到限位口的限制，因此，螺母块强制下移，进而带动抵板下移，直至与停车感应器本体抵紧实现固定安装，该结构设计巧妙，操作简单，安装拆卸过程不需要使用工具，节省人力，便于停车感应器本体的安装维护。
14.2、通过设置缓冲机构，当停车感应器本体受到碰撞时，推动与安装盒固定的移动块往机壳中位移，进而带动摆杆摆动，带动两个滑套在支杆上往相反的方向位移，此时缓冲弹簧受到滑套的挤压收缩产生弹力，弹力作用反弹，可削弱或抵消停车感应器本体受到的撞击力，从而提高本装置的防撞性，延长使用寿命。
附图说明
15.图1为一种方便安装的智慧停车感应器的立体结构示意图；
16.图2为一种方便安装的智慧停车感应器中安装盒处的左视剖面结构示意图；
17.图3为一种方便安装的智慧停车感应器中矩形壳处的正视剖面结构示意图。
18.图中：1、基板；2、安装盒；3、停车感应器本体；4、机壳；5、矩形壳；6、螺纹杆；7、螺母块；8、连杆；9、限位口；10、抵板；11、安装槽；12、支杆；13、滑套；14、缓冲弹簧；15、摆杆；16、移动块；17、限位板；18、滑孔；19、转块；20、缓冲垫；21、安装孔。
具体实施方式
19.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种方便安装的智慧停车感应器，包括基板1、安装盒2和停车感应器本体3，基板1的前侧固定连接有机壳4，且机壳4中设有缓冲机构，缓冲机构的一端贯穿机壳4并与安装盒2固定连接，且停车感应器本体3插设于安装盒2中，安装盒2的一侧固定连接有安装机构，且安装机构的一端延伸至安装盒2中并与停车感应器本体3的上侧抵紧设置；
20.安装机构包括固定在安装盒2一侧的矩形壳5，矩形壳5的下端内壁通过转动件转动连接有竖直设置的螺纹杆6，且螺纹杆6远离转动件的一端贯穿延伸至矩形壳5的外侧，位于矩形壳5中螺纹杆6上螺纹连接有螺母块7，且螺母块7的一侧固定连接有连杆8，矩形壳5的一侧开设有与矩形壳5连通设置的限位口9，且连杆8远离螺母块7的一端贯穿限位口9延伸至安装盒2中并固定连接有横向设置的抵板10，抵板10与停车感应器本体3的上侧抵紧设置，转动转块19，带动螺纹杆6转动，由于螺纹杆6与螺母块7螺纹连接，且螺母块7的轴向转动跟随连杆8受到限位口9的限制，因此，螺母块7强制下移，进而带动抵板10下移，直至与停车感应器本体3抵紧实现固定安装，该结构设计巧妙，操作简单，安装拆卸过程不需要使用工具，节省人力，便于停车感应器本体3的安装维护；
21.在图3中：缓冲机构包括固定在机壳4靠近基板1的一侧内壁上的安装槽11，安装槽11中固定连接有竖直设置的支杆12，且支杆12上套设并滑动连接有两个对称设置的滑套13，两个滑套13相远的一侧均通过缓冲弹簧14与安装槽11的内壁固定连接，且缓冲弹簧14套设于支杆12上，两个滑套13远离安装槽11的一侧均通过第一转轴转动连接有两个倾斜对称设置的摆杆15，机壳4远离基板1的一侧中心处插设并滑动连接有移动块16，且移动块16的一端延伸至机壳4中并固定连接有限位板17，限位板17的一侧分别通过两个第二转轴与两个摆杆15的一端转动连接，移动块16远离限位板17的一端与安装盒2固定连接，当停车感应器本体3受到碰撞时，推动与安装盒2固定的移动块16往机壳4中位移，进而带动摆杆15摆动，带动两个滑套13在支杆12上往相反的方向位移，此时缓冲弹簧14受到滑套13的挤压收缩产生弹力，弹力作用反弹，可削弱或抵消停车感应器本体3受到的撞击力，从而提高本装置的防撞性，延长使用寿命；
22.在图3中：机壳4远离基板1的一侧中心处开设有滑孔18，且移动块16贯穿滑孔18设置，滑孔18的内壁与移动块16的外侧壁滑动连接，便于移动块16位移；
23.在图2中：位于矩形壳5外侧螺纹杆6的一端固定连接有转块19，便于转动螺纹杆6；
24.在图2中：抵板10的下侧固定连接有缓冲垫20，且缓冲垫20采用橡胶材质构件，防止压坏停车感应器本体3；
25.在图1中：基板1的前侧四个边角处分别固定连接有四个对称设置的安装孔21，便于在墙体上固定基板1。
26.本实用新型的工作原理是：当需要安装停车感应器本体3时，将停车感应器本体3放置在安装盒2中，然后，转动转块19，带动螺纹杆6转动，由于螺纹杆6与螺母块7螺纹连接，且螺母块7的轴向转动跟随连杆8受到限位口9的限制，因此，螺母块7强制下移，进而带动抵板10下移，直至与停车感应器本体3抵紧实现固定安装，该结构设计巧妙，操作简单，安装拆卸过程不需要使用工具，节省人力，便于停车感应器本体3的安装维护；
27.当停车感应器本体3受到碰撞时，推动与安装盒2固定的移动块16往机壳4中位移，进而带动摆杆15摆动，带动两个滑套13在支杆12上往相反的方向位移，此时缓冲弹簧14受到滑套13的挤压收缩产生弹力，弹力作用反弹，可削弱或抵消停车感应器本体3受到的撞击力，从而提高本装置的防撞性，延长使用寿命。
28.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。