一种气囊式密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及船舶密封技术领域，尤其涉及一种气囊式密封结构。


背景技术：

2.目前流体管路经过船舶上的壁板时，多采用流体管路与壁板直接焊接形式或通过roxtec密封件进行密封连接。其中，roxtec密封件在船舶制造过程中有着较广泛的应用，可使用于集控室、驾驶室、配电板、箱柜及舱壁等处的电缆或管道的密封保护，其适合船舶建造对于密封件的各种要求。
3.但通过流体管路直接与壁板焊接的形式不利于流体管路的热胀冷缩，即流体管路的热胀冷缩很容易把壁板拉扯变形，对壁板造成不可逆的损坏；而roxtec密封件是通过挤压胶塞进行密封，胶塞结构为平行流体方向，从而限制了壁板与流体管路之间的距离，且必须采用管路连接，使roxtec密封件的通用性较差；且roxtec密封件的结构复杂。
4.因此，亟需一种气囊式密封结构，能够解决以上问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提出一种气囊式密封结构，能够避免流体管路的热胀冷缩把壁板拉扯变形，且其结构简单以及通用性较好。
6.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.一种气囊式密封结构，其用于密封连接船舶的壁板及流体管路，包括：
8.套管，其穿过所述壁板并与所述壁板密封连接；
9.第一盖板及第二盖板，所述第一盖板与所述第二盖板分别设置在所述套管的两端；
10.气囊，其位于所述套管内，所述气囊上分别靠近所述第一盖板与所述第二盖板的两端均设置有密封件，且其中一个所述密封件上靠近所述套管内壁的一端向靠近另一个所述密封件的方向延伸，所述流体管路依次穿过所述第一盖板、两个中的一个所述密封件、所述气囊、两个中的另一个所述密封件以及所述第二盖板；
11.限位件，其沿所述套管的轴向方向依次穿过所述第一盖板、两个所述密封件及所述第二盖板，且所述限位件能够沿所述套管的径向方向移动。
12.优选地，所述限位件包括：
13.螺栓以及与所述螺栓相匹配的螺母，所述螺栓依次穿过所述第一盖板、两个所述密封件及所述第二盖板，所述螺母螺纹固定在所述螺栓的端部，且所述密封件带动所述螺栓沿所述套管的径向方向移动。
14.优选地，所述第一盖板与所述第二盖板上均设置有用于所述螺栓穿过的螺栓孔，且所述螺栓与所述螺栓孔间隙配合。
15.优选地，所述套管与所述壁板通过焊接的方式密封连接。
16.优选地，所述第一盖板上还设置有充气孔，所述气囊上设置有充气阀门，且所述充
气孔与所述充气阀门正对设置。
17.优选地，所述第一盖板与所述气囊上分别设置有同轴的第一通孔及第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔均用于所述流体管路的穿过。
18.优选地，所述第二盖板上设置有与所述第一通孔及所述第二通孔同轴的第三通孔，所述第三通孔用于所述流体管路的穿过。
19.优选地，所述套管的材质为钢质。
20.优选地，所述密封件的材质为塑胶。
21.优选地，所述第一盖板与所述第二盖板的材质均为钢质。
22.本实用新型的有益效果为：
23.通过在套管的两端分别设置第一盖板与第二盖板，使气囊位于套管内，在气囊上分别靠近第一盖板与第二盖板的两端均设置有密封件，且其中一个密封件上靠近套管内壁的一端向靠近另一个密封件的方向延伸，流体管路依次穿过第一盖板、两个中的一个密封件、气囊、两个中的另一个密封件以及第二盖板，且使限位件沿套管的轴向方向依次穿过第一盖板、两个密封件及第二盖板，且限位件能够沿套管的径向方向移动，整个气囊式密封结构的结构简单；由于在套管的轴向方向有第一盖板、第二盖板及限位件的限制作用，以使气囊只能够沿套管的径向方向膨胀，膨胀的气囊一方面能够向靠近流体管路的方向延伸，由于气囊内的气体或者流体具有压力，以能够使气囊与流体管路之间贴合紧密，以密封流体管路；膨胀的气囊另一方面能够向带动密封件向靠近套管内壁的方向移动，以使密封件与套管贴合紧密，以密封套管；且套管穿过壁板并与壁板密封连接，从而实现了流体管路与壁板之间的密封连接；由于气囊自身具有弹性、气囊中的气体或者流体具有流动性，能够容纳吸收流体管路由于热胀冷缩而引起的轴向和径向变形，从而能够避免流体管路的热胀冷缩将壁板拉扯变形的问题，以保护壁板，且使气囊式密封结构能够在较大的外界温度范围内使用，以满足超低温的流体管路与壁板之间的密封连接；且由于气囊的形状体积均可变，能够适应流体管路与壁板之间的密封距离，且不采用管路连接，以使气囊式密封结构的通用性较好；同时还能够在气囊中充入灭火用的气体或消防水等以满足不同的实际使用要求，以使其实用性较强。
附图说明
24.图1是本实用新型提供的气囊式密封结构的剖视图；
25.图2是本实用新型提供的气囊的结构示意图；
26.图3是本实用新型提供的第一盖板的结构示意图；
27.图4是本实用新型提供的密封件的结构示意图。
28.图中：
[0029]1‑
气囊式密封结构；11
‑
第一盖板；111
‑
第一通孔；112
‑
充气孔；113
‑
螺栓孔；12
‑
密封件；13
‑
气囊；131
‑
第二通孔；132
‑
充气阀门；14
‑
套管；15
‑
螺母；16
‑
螺栓；17
‑
第二盖板；2
‑
流体管路；3
‑
壁板。
具体实施方式
[0030]
为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0031]
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0032]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0034]
本实施例提出一种气囊式密封结构及包括有该气囊式密封结构的船舶，船舶还包括壁板及流体管路，气囊式密封结构用于密封连接壁板及流体管路，且能够避免流体管路的热胀冷缩将壁板拉扯变形的问题，以保护壁板；同时能够使气囊式密封结构的通用性较好。
[0035]
具体地，如图1
‑
4所示，气囊式密封结构1包括套管14、第一盖板11及第二盖板17、气囊13以及限位件。其中，套管14穿过壁板3并与壁板3密封连接；第一盖板11与第二盖板17分别设置在套管14的两端；气囊13位于套管14内，气囊13上分别靠近第一盖板11与第二盖板17的两端均设置有密封件12，且其中一个密封件12上靠近套管14内壁的一端向靠近另一个密封件12的方向延伸，流体管路2依次穿过第一盖板11、两个中的一个密封件12、气囊13、两个中的另一个密封件12以及第二盖板17；限位件沿套管14的轴向方向依次穿过第一盖板11、两个密封件12及第二盖板17，且限位件能够随着密封件12沿套管14的径向方向移动而移动；由于设置了第一盖板11、第二盖板17及限位件，以使气囊13仅能够沿套管14的径向方向横向膨胀，以使气囊13向靠近流体管路2的方向延伸，以密封流体管路2，且气囊13还能够带动密封件12向靠近套管14内壁的方向移动，以密封套管14。
[0036]
通过在套管14的两端分别设置第一盖板11与第二盖板17，使气囊13位于套管14内，在气囊13上分别靠近第一盖板11与第二盖板17的两端均设置有密封件12，且其中一个密封件12上靠近套管14内壁的一端向靠近另一个密封件12的方向延伸，流体管路2依次穿过第一盖板11、两个中的一个密封件12、气囊13、两个中的另一个密封件12以及第二盖板17，且使限位件沿套管14的轴向方向依次穿过第一盖板11、两个密封件12及第二盖板17，且限位件能够沿套管14的径向方向移动，整个气囊式密封结构1的结构简单；由于在套管14的轴向方向有第一盖板11、第二盖板17及限位件的限制作用，以使气囊13只能够沿套管14的径向方向膨胀，膨胀的气囊13一方面能够向靠近流体管路2的方向延伸，由于气囊13内的气体或者流体具有压力，以能够使气囊13与流体管路2之间贴合紧密，以密封流体管路2；膨胀
的气囊13另一方面能够向带动密封件12向靠近套管14内壁的方向移动，以使密封件12与套管14贴合紧密，以密封套管14；且套管14穿过壁板3并与壁板3密封连接，从而实现了流体管路2与壁板3之间的密封连接。
[0037]
由于气囊13自身具有弹性、气囊13中的气体或者流体具有流动性，能够容纳吸收流体管路2由于热胀冷缩而引起的轴向和径向变形，从而能够避免流体管路2的热胀冷缩将壁板3拉扯变形的问题，以保护壁板3，且使气囊式密封结构1能够在较大的外界温度范围内使用，以满足超低温的流体管路2与壁板3之间的密封连接；且由于气囊13的形状体积均可变，能够适应流体管路2与壁板3之间的密封距离，且不采用管路连接，以使气囊式密封结构1的通用性较好；同时还能够在气囊13中充入灭火用的气体或消防水等以满足不同的实际使用要求，以使其实用性较强。
[0038]
进一步地，如图1和图3所示，限位件包括螺栓16以及与螺栓16相匹配的螺母15，螺栓16依次穿过第一盖板11、两个密封件12及第二盖板17，螺母15螺纹固定在螺栓16的端部，且密封件12带动螺栓16沿套管14的径向方向移动；且在第一盖板11与第二盖板17上均设置有用于螺栓16穿过的螺栓孔113，且螺栓16与螺栓孔113间隙配合，以便于螺栓16能够沿套管14的径向方向移动。
[0039]
通过设置螺栓16及螺母15，一方面能够将第一盖板11及第二盖板17分别固定在套管14的两端，另一方面能够限制气囊13的膨胀方向，从而能够通过气囊13的弹性及气囊13内的气体或者流体的流动性分别实现对流体管路2及套管14内壁的密封。其中，由于密封件12带动螺栓16沿套管14的径向方向移动的幅度较小，不会影响螺栓16对第一盖板11及第二盖板17的固定效果。
[0040]
具体而言，套管14与壁板3通过焊接的方式密封连接。本实施例中，套管14的材质为钢质。本实施例中，密封件12的材质为塑胶。塑胶的材质较轻，能够便于气囊13带动密封件12移动至套管14处。本实施例中，密封件12为密封盖。
[0041]
进一步地，如图2和图3所示，在第一盖板11上还设置有充气孔112，在气囊13上设置有充气阀门132，且充气孔112与充气阀门132正对设置，以便于通过充气孔112及充气阀门132对气囊13进行充气或者充入流体。
[0042]
具体而言，如图2和图3所示，在第一盖板11与气囊13上分别设置有同轴的第一通孔111及第二通孔131，第一通孔111与第二通孔131均用于流体管路2的穿过；且在第二盖板17以及两个密封件12上分别设置有同轴的第三通孔及第四通孔，第三通孔与第四通孔均用于流体管路2的穿过；以使流体管路2依次穿过第一盖板11上的第一通孔111、两个中的一个密封件12上的第四通孔、气囊13上的第二通孔131、两个中的另一个密封件12上的第四通孔以及第二盖板17上的第三通孔。限本实施例中，第一盖板11与第二盖板17的材质均为钢质。
[0043]
以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。