一种多通连接器的制作方法

1.本实用新型涉及电力铁塔基础钻孔施工技术领域，尤其涉及一种多通连接器。


背景技术：

2.山地丘陵地区的电力铁塔基础建设，由于钻孔设备体积大和重量大等问题，岩土基础钻孔施工难度大，有时还会对环境植被造成大面积的破坏，造成不良的社会效应。
3.现有技术中对于电力铁塔基础建设中的钻孔施工，通常采用液压钻孔机，液压钻孔机包括气动潜孔钻机冲击器，通过钻头冲击破碎岩石，在液压钻孔机的钻杆的推进和旋转的配合下完成钻孔，其中，冲击器由空压机提供压缩空气。当采用多个空压机提供多路压缩空气时，需要对每一个空压机单独进行精确控制以得到需要的压缩空气量，不但控制方式复杂，影响碎石效果，而且多路压缩空气不稳定，对冲击器也会造成一定的损伤。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种多通连接器，以解决多路压缩空气的控制方式复杂和多路压缩空气不稳定的问题。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种多通连接器，设置在多个空压机和一个冲击器之间，所述多通连接器包括：
7.本体，所述本体上设有压缩空气的主通道，所述主通道的两端分别为所述压缩空气的主输入接口和主输出接口，所述主通道上沿轴向依次设置多个次输入接口，与所述主输入接口相邻的所述次输入接口与所述主输入接口之间的所述主通道上还设有内径大于所述主通道的混合腔，所述混合腔上设置有油雾接口，所述主输入接口和多个所述次输入接口分别连接多个所述空压机，所述主输出接口连接所述冲击器；
8.三通接头，所述主输入接口通过所述三通接头连通所述空压机，所述三通接头的第一端口连通所述主输入接口，第二端口连通所述空压机，第三端口作为取气接口；
9.油雾润滑器，连通在所述取气接口和所述油雾接口之间。
10.可选地，所述多通连接器还包括次输入通道，所述次输入接口通过所述次输入通道连通所述主通道，所述次输入通道的内径小于所述主通道的内径。
11.可选地，所述次输入通道中的压缩空气输入方向与所述主通道中的压缩空气输入方向呈夹角a，所述夹角a小于90
°
。
12.可选地，所述夹角a≤30
°
。
13.可选地，相邻的两个所述次输入通道在所述主通道的轴向方向间隔设置，在周向方向交错设置。
14.可选地，所述主输入接口、所述主输出接口均与所述主通道同轴设置。
15.可选地，所述主输出接口的内径大于所述主通道的内径。
16.可选地，所述三通接头的第一端口的内径小于所述主通道的内径。
17.可选地，所述取气接口的内径等于所述油雾接口的内径。
18.可选地，所述油雾接口与所述混合腔之间设有缩口通道。
19.本实用新型的有益效果：
20.本实用新型的一种多通连接器，通过设置一个主输入接口和多个次输入接口，便于多路压缩空气混合后提供给冲击器稳定的压缩空气，便于控制主通道内压缩空气流量，以及解决多路压缩空气不稳定的问题；本实用新型通过设置油雾润滑器，润滑油以油雾形式随压缩空气进入冲击器并对其内部零件进行润滑，可以降低压缩空气对冲击器的损伤，提高冲击器的使用寿命。
附图说明
21.图1是本实用新型提供的一种多通连接器的结构示意图。
22.图中：
23.1.本体；11.主输入接口；12.主输出接口；13.次输入接口；14.取气接口；15.油雾接口；16.混合腔；17.次输入通道；
24.2.三通接头；3.油雾润滑器。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
26.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
28.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
29.本实用新型提供一种多通连接器，在需要多个空压机同时提供多路压缩空气时，可以将多路并联的压缩空气混合后再输出，控制方式简单，气流稳定。如图1所示，本实施例提供的一种多通连接器，设置在多个空压机和一个冲击器之间，多个空压机并行设置输出压缩空气，多通连接器包括本体1、三通接头2和油雾润滑器3，本体1上设有压缩空气的主通道，主通道的两端分别为压缩空气的主输入接口11和主输出接口12，主通道上沿轴向依次
设置多个次输入接口13，与主输入接口11相邻的次输入接口13与主输入接口11之间的主通道上还设有内径大于主通道的混合腔16，混合腔16上设置有油雾接口15，主输入接口11和多个次输入接口13分别连接多个空压机，主输出接口12连接冲击器；主输入接口11通过三通接头2连通空压机，三通接头2的第一端口连通主输入接口11，第二端口连通空压机，第三端口作为取气接口14；油雾润滑器3连通于取气接口14和油雾接口15之间。
30.上述实施例提供的多通连接器，可以实现多个并行的空压机的同时输入压缩空气，多通连接器通过设置一个主输入接口11和多个次输入接口13，便于多路压缩空气混合后提供给冲击器稳定的压缩空气，便于控制主通道内压缩空气流量，以及解决多路压缩空气不稳定的问题；本实用新型通过设置油雾润滑器3，润滑油以油雾形式随压缩空气进入冲击器并对其内部零件进行润滑，可以降低压缩空气对冲击器的损伤，提高冲击器的使用寿命。需要解释说明的是，混合腔16的内径大于主通道的内径以及压缩空气的输入通道的内径，这样的结构设计，根据文丘里原理，高速输入的压缩空气通过时，在混合腔16处形成低压区，这样使来自油雾润滑器3的润滑油气顺利混入，由于混合腔16的空间突然增大，气流形成紊流，有助于润滑油气的充分混合。
31.可选地，如图1所示，一种多通连接器还包括次输入通道17，次输入接口13通过次输入通道17连通主通道，次输入通道17的内径小于主通道的内径。
32.需要解释说明的是，次输入接口13与次输入通道17一一对应设置，次输入接口13处设置有连接接头用于连接空压机。设置次输入通道17一方面便于空压机与本体1的连接，实现可拆卸式拆装，便于形成模块化的组成部分，另一方面，由于次输入通道17的内径小于主通道的内径，多路压缩空气汇流至主通道时的流量较小，可以减少压缩空气对主通道的干扰，降低气流的压力损失。
33.可选地，次输入通道17中的压缩空气输入方向与主通道中的压缩空气输入方向呈夹角a，夹角a小于90
°
。
34.如图1所示，次输入通道17的长轴方向与主通道的长轴方向呈一定夹角a，次输入通道17中压缩空气的进入主通道后与主通道内的压缩空气汇流，夹角a小于90
°
，可以减少次输入通道17中汇入的压缩空气对主通道内压缩空气的干扰。
35.进一步优选地，夹角a≤30
°
，本实施例给出的为a＝30
°
的情况，此时，每个次输入通道17汇入主通道的压缩空气都以相同的角度汇入，由于汇入角度小，流量小，对主通道内的压缩空气的干扰小，减少主通道内压缩空气在主通道内产生的压力损失，便于进行压缩空气的流量控制。
36.可选地，相邻的两个次输入通道17在主通道的轴向方向间隔设置，在周向方向交错设置。
37.如图1，本实施例中采用相邻的两个次输入通道17在主通道上交错设置的方式，具体为，多个次输入通道17在主通道的轴向方向间隔设置，相邻的两个次输入通道17在主通道的周向交错分布，形成夹角180
°
的相对设置，形成两列次输入通道17，汇入气流互不干扰，直接进入主通道，由于汇入角度小，次输入通道17的内径又小于主通道的内径，因此主通道内的压缩空气流动稳定，干扰小，便于控制冲击器的稳定工作。
38.可选地，主输入接口11、主输出接口12均与主通道同轴设置。
39.如图1，本体1采用中空管状结构，两端分别为主输入接口11和主输出接口12，次输
入接口13设置的本体1的侧壁，主输入接口11处输入的压缩空气直通到主输出接口12，压缩空气在主通道内形成稳定的气流流动，送气更直接和压损少。多个次输入通道17流入的压缩空气对主通道内进行补充，便于提供更大压力的压缩空气以增加冲击器的工作功率和冲击效率。
40.可选地，主输出接口12的内径大于主通道的内径。
41.可以理解，设置主输出接口12的内径大于主通道的内径，可以减少压缩空气气流在主通道内产生的压力损失。进一步的，在一些实施例中，主输入接口11的内径大于主通道的内径，主输出接口12的内径大于主输入接口11的内径，进一步减少压缩空气在主通道内的压力损失。
42.可选地，三通接头2的第一端口的内径小于主通道的内径。
43.如图1，三通接头2的第一端口连通主输入接口11，主输入接口11处连通有混合腔16，三通接头2的第三端口作为取气接口14为油雾润滑器3提供一部分压缩空气，该部分压缩空气混合润滑油后进入混合腔16，因此，三通接头2的第一端口的内径小于主通道的内径，更利于混合腔16内形成负压并吸入油雾混合气后形成紊流，使得油雾充分混合后再进入主通道，为冲击器提供润滑油。三通接头2与本体1之间可拆卸式连接，如螺纹连接。
44.可选地，取气接口14的内径等于油雾接口15的内径，此时油雾润滑器3的进气携带油雾后从油雾接口15进入混合腔16，便于在油雾进接口15处形成较大的压差，更利于油雾进入混合腔16。
45.可选地，油雾接口15与混合腔16之间设有缩口通道。
46.如图1，缩口通道的内径小于油雾接口15的内径，油雾混合气的压力进一步增加，与混合腔16形成更大的压差，便于加速油雾混合，提高油雾混合效率。
47.上述实施例提供的多通连接器，在直通的主通道上设置多路下流量的次输入通道17来输入多路压缩空气，便于多路并行设置的空压机同时为冲击器提供压缩空气，以提高冲击器的作业功率，并且设置油雾润滑器3，可以对冲击器同时提供润滑，可以减少对冲击器的设备损坏，利于提高冲击器的使用寿命。
48.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。