一种汽车变速器壳体总成的制作方法

1.本实用新型涉及一种变速器，具体是一种汽车变速器壳体总成。


背景技术：

2.汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。
3.现有的汽车变速器壳体在装配时只能从容纳腔前端的敞口处往容纳腔内装入零部件，操作很不方便，装配效率很低，为此，我们提出一种汽车变速器壳体总成。目前装配时只能从容纳腔前端的敞口处往容纳腔内装入零部件，操作很不方便，装配效率很低，为此急需解决上述技术问题


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车变速器壳体总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车变速器壳体总成，包括壳体装置、腔体装置、固定装置、轴孔装置以及辅助装置，所述壳体装置包括外壳以及支撑板，所述支撑板上表面与外壳下表面连接，所述腔体装置包括第一容纳腔、第二容纳腔以及第三容纳腔，所述第一容纳腔设置于外壳内部，所述第二容纳腔设置于第一容纳腔下方，所述第三容纳腔设置于第二容纳腔下方，所述固定装置包括承接板、固定螺钉以及定位孔，所述承接板的位置与第二容纳腔相适应，所述第三容纳腔上表面和承接板上表面均设有若干定位孔，若干所述固定螺钉分别设置于若干所述定位孔内，所述轴孔装置包括主轴孔、第一副轴孔以及第二副轴孔，若干所述主轴孔、第一副轴孔和第二副轴孔分别设置于第一容纳腔上表面和承接板上表面，所述辅助装置包括第一辅助安装孔、第二辅助安装孔以及第三辅助安装孔，所述第一辅助安装孔、第二辅助安装孔和第三辅助安装孔均设置于第二容纳腔侧表面，其中，所述固定螺钉的数量为七个，通过固定螺钉方便承接板与第二容纳腔进行连接。
7.优选地，所述壳体装置还包括安装板、固定孔以及连接孔，所述安装板上表面与支撑板下表面焊接，若干所述固定孔均设置于安装板上表面，若干所述连接孔设置于外壳一侧表面，通过安装板和连接孔方便设备与其他设备进行安装连接。
8.优选地，所述腔体装置还包括加强筋，若干所述加强筋均设置于第二容纳腔内，若干所述加强筋外表面均设有若干倒角，其中，所述加强筋的数量为九个，通过加强筋可以增加腔之间的连接稳定性。
9.优选地，所述固定装置还包括固定螺母以及减震孔，若干所述固定螺母分别设置于若干固定螺钉一端，若干所述减震孔均设置于承接板上表面，若干所述减震孔分别为若
干菱形或三角形槽体，其中，所述固定螺母的数量为七个，通过固定螺母使得固定螺钉一端被固定，通过减震孔方便设备进行减震，减少零件磨损。
10.优选地，所述第一副轴孔和第二副轴孔分别设置于主轴孔两侧，通过设立轴孔，方便转轴进行安装。
11.优选地，所述辅助装置还包括第一密封块、第二密封块、第三密封块以及连接块，所述第一密封块的位置与第一辅助安装孔相适应，所述第二密封块的位置与第二辅助安装孔相适应，所述第三密封块的位置与第三辅助安装孔相适应，第一密封块、第二密封块和第三密封块两端均设有若干连接块，通过密封块方便对外壳进行密封。
12.优选地，所述外壳外表面均设有若干圆角，通过设立圆角可以增加设备的安全性。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.通过设立三个容纳腔使得外壳被分成三层，从而方便汽车零件的放入和安装，通过承接板方便对转轴进行固定和限位，也可以使得其他零件被支撑固定，方便安装工作进行，采用辅助安装孔方便零件的安装，通过密封块对安装孔进行密封，增加外壳的密封性。
附图说明
15.图1为一种汽车变速器壳体总成的整体结构示意图。
16.图2为一种汽车变速器壳体总成的外壳壳体示意图。
17.图3为一种汽车变速器壳体总成的承接板示意图。
18.图4为一种汽车变速器壳体总成的正视图。
19.图5为一种汽车变速器壳体总成的等轴测示意图。
20.图中：100、壳体装置；101、外壳；102、支撑板；103、安装板；104、固定孔；105、连接孔；200、腔体装置；201、第一容纳腔；202、第二容纳腔；203、第三容纳腔；204、加强筋；300、固定装置；301、承接板；302、固定螺钉；303、固定螺母；304、减震孔；305、定位孔；400、轴孔装置；401、主轴孔；402、第一副轴孔；403、第二副轴孔；500、辅助装置；501、第一辅助安装孔；502、第二辅助安装孔；503、第三辅助安装孔；504、第一密封块；505、第二密封块；506、第三密封块；507、连接块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种汽车变速器壳体总成，包括壳体装置100、腔体装置200、固定装置300、轴孔装置400以及辅助装置500，壳体装置100包括外壳101以及支撑板102，支撑板102上表面与外壳101下表面连接，腔体装置200包括第一容纳腔201、第二容纳腔202以及第三容纳腔203，第一容纳腔201设置于外壳101内部，第二容纳腔202设置于第一容纳腔201下方，第三容纳腔203设置于第二容纳腔202下方，固定装置300包括承接板301、固定螺钉302以及定位孔305，承接板301的位置与第二容纳腔202相适应，第三容纳腔203上表面和承接板301上表面均设有若干定位孔305，若干固定螺钉302分别设置
于若干定位孔305内，轴孔装置400包括主轴孔401、第一副轴孔402以及第二副轴孔403，若干主轴孔401、第一副轴孔402和第二副轴孔403分别设置于第一容纳腔201上表面和承接板301上表面，辅助装置500包括第一辅助安装孔501、第二辅助安装孔502以及第三辅助安装孔503，第一辅助安装孔501、第二辅助安装孔502和第三辅助安装孔503均设置于第二容纳腔202侧表面，其中，固定螺钉302的数量为七个，通过固定螺钉302方便承接板301与第二容纳腔202进行连接。
23.其中，壳体装置100还包括安装板103、固定孔104以及连接孔105，安装板103上表面与支撑板102下表面焊接，若干固定孔104均设置于安装板103上表面，若干连接孔105设置于外壳101一侧表面，通过安装板103和连接孔105方便设备与其他设备进行安装连接。
24.其中，腔体装置200还包括加强筋204，若干加强筋204均设置于第二容纳腔202内，若干加强筋204外表面均设有若干倒角，其中，加强筋204的数量为九个，通过加强筋204可以增加腔之间的连接稳定性。
25.其中，固定装置300还包括固定螺母303以及减震孔304，若干固定螺母303分别设置于若干固定螺钉302一端，若干减震孔304均设置于承接板301上表面，若干减震孔304分别为若干菱形或三角形槽体，其中，固定螺母303的数量为七个，通过固定螺母303使得固定螺钉302一端被固定，通过减震孔304方便设备进行减震，减少零件磨损。
26.其中，第一副轴孔402和第二副轴孔403分别设置于主轴孔401两侧，通过设立轴孔，方便转轴进行安装。
27.其中，辅助装置500还包括第一密封块504、第二密封块505、第三密封块506以及连接块507，第一密封块504的位置与第一辅助安装孔501相适应，第二密封块505的位置与第二辅助安装孔502相适应，第三密封块506的位置与第三辅助安装孔503相适应，第一密封块504、第二密封块505和第三密封块506两端均设有若干连接块507，通过密封块方便对外壳101进行密封。
28.其中，外壳101外表面均设有若干圆角，通过设立圆角可以增加设备的安全性。
29.本实用新型的工作原理是：
30.通过第一容纳腔201、第二容纳腔202以及第三容纳腔203将外壳101分成三层，从而方便汽车零件的放入和安装，通过加强筋204可以有效地增加腔体之间连接的稳定性，通过承接板301，对其他安装零件进行支撑，通过也方便对转轴进行固定和限位，减震孔304可以有限的减轻设备的震动，同时装配时，可以第一辅助安装孔501、第二辅助安装孔502和第三辅助安装孔503中装入零部件，从而方便零件的安装，装配好后，通过第一密封块504、第二密封块505和第三密封块506将安装孔进行密封，连接块507方便设备进行密封工作，从而增加外壳101的密封性。
31.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。