一种可补偿密封弹性阻尼体的制作方法

1.本技术涉及减震器技术领域，尤其涉及一种可补偿密封弹性阻尼体。


背景技术：

2.在工业生产线上或机械中，大多采用气动式、空气油液式、液压式、复合多腔油液式等缓冲装置来吸收机械间的冲击能量，以起到保护设备，降低噪音，保证设备运行平稳的作用。其中，弹性阻尼体缓冲装置以弹性阻尼为工作介质，能够有效抑制弹性阻尼体缓冲装置吸震后反弹时的震荡。
3.传统的弹性阻尼体在经过多次使用后，缸盖与活塞杆经常摩擦，产生磨损，导致弹性阻尼体的密封性减弱，更换维修不便，长时间使用导致弹性阻尼体的减震效果降低。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有的弹性阻尼体在经过多次使用后，缸盖与活塞杆经常摩擦，产生磨损，导致弹性阻尼体的密封性减弱，更换维修不便，长时间使用导致弹性阻尼体的减震效果降低的问题。
5.本技术提供了一种可补偿密封弹性阻尼体，包括活塞座、活塞杆、活塞环、缸体、缸盖、弹性阻尼；活塞杆一端与活塞座连接，另一端穿过缸盖与活塞环连接；缸盖与活塞杆接触的侧面设置有密封圈；缸体与活塞环形成密闭空间，密闭空间内填充有弹性阻尼；缸盖靠近活塞座的一侧设置有弹性环形外圈，环绕于活塞杆外，弹性环形外圈与活塞杆之间设置有环形内圈；缸盖的边缘部分朝活塞座的方向突出，形成突出部，弹性环形外圈和环形内圈内嵌于突出部内；环形内圈包括两个半圆环，两个半圆环的两端通过密封橡胶连接，使两个半圆环连接成一个环形圈；弹性环形外圈内部设有环形中空部，环形中空部可填充气体，通过挤压使环形内圈的内侧面与活塞杆贴合。
6.在可补偿密封弹性阻尼体的优选的实现方式中，缸盖与缸体接触的一面设置有凸出限位件，缸体内侧面设置有与凸出限位件匹配的凹槽，缸盖通过凸出限位件与缸体上的凹槽卡合连接。能够使缸盖与缸体紧密卡合，增加弹性阻尼体的牢固性。
7.在可补偿密封弹性阻尼体的优选的实现方式中，环形内圈与弹性环形外圈接触的一侧设置有隔热层，隔热层用于隔离活塞杆与环形内圈相对运动时产生的热量。利用隔热层来隔离活塞杆与环形内圈相对运动时产生的热量，能够起到有效保护弹性环形外圈的作用。
8.在可补偿密封弹性阻尼体的优选的实现方式中，弹性环形外圈上设置有充气口，用于给弹性环形外圈充气。通过弹性环形外圈上设置的充气口对弹性环形外圈的环形中空部进行充气，挤压环形内圈，形成可补偿密封结构。
9.在可补偿密封弹性阻尼体的优选的实现方式中，弹性环形外圈的直径与环形中空部的直径比例为10:2，通过增加弹性部分的体积，能够保证弹性环形外圈在弹性阻尼体工作时，承受更多的磨损，同时通过环形中空部进行充气，实现可补偿密封的效果。
10.在可补偿密封弹性阻尼体的优选的实现方式中，活塞座的边缘部分朝活塞环方向延伸，形成延伸部，延伸部的内表面上设置有橡胶螺纹，用于增大活塞座和缸体相对运动时产生的摩擦力。在活塞环运动至缸体内部时，活塞座内表面与缸体接触，通过在活塞座边缘部分的内表面上设置橡胶螺纹，能够增大活塞座和缸体相对运动时产生的摩擦力，减少活塞杆返回到缸盖位置时，和缸盖之间产生的震动。
11.在可补偿密封弹性阻尼体的优选的实现方式中，活塞环靠近缸盖的一侧设置有弹性层，弹性层的材质为橡胶。在活塞环靠近缸盖的一侧设置弹性层，且弹性层的材质为橡胶，能够有效减少活塞杆回到最初位置时，活塞杆和缸盖之间产生的摩擦。
12.在可补偿密封弹性阻尼体的优选的实现方式中，活塞环为中空结构。通过将活塞环设置为中空结构，在不影响弹性阻尼体功能的同时，减少活塞环材料的使用，节省成本。
13.本领域技术人员能够理解的是，本技术前述的可补偿密封弹性阻尼体至少具有如下有益效果：
14.1、通过在缸盖与活塞杆接触的侧面设置的密封圈，在活塞杆与缸盖相对运动时，缸盖产生磨损后，形成第一层密封，能够保证弹性阻尼体的密封性。通过在缸盖靠近活塞座的一侧设置有弹性环形外圈，环绕于活塞杆外，弹性环形外圈与活塞杆之间设置有环形内圈；形成第二层密封，弹性环形外圈内部设有环形中空部，环形中空部可填充气体，在环形内圈于活塞杆相对运行产生磨损，导致弹性阻尼体密封性降低的情况下，对环形中空部填充气体，挤压环形内圈，使环形内圈与活塞杆贴合，增大密封性，实现可补偿密封，延长弹性阻尼体的使寿命。
15.2、通过在弹性环形外圈与活塞杆之间设置环形内圈，并将环形内圈设置为非金属材料，能够减少环形内圈和活塞杆之间的摩擦，进而减少磨损。通过密封橡胶连接两个半圆环的两端，使两个半圆环连接成环形内圈，将弹性环形外圈和环形内圈内嵌在缸盖的凸出部，在对弹性环形外圈充气时，通过两个半圆环挤压密封橡胶，缩小环形内圈的直径，使环形内圈向活塞杆方向压缩，能够实现良好的密封效果。
16.3、通过在环形内圈与弹性环形外圈接触的一侧设置有隔热层，利用隔热层来隔离活塞杆与环形内圈相对运动时产生的热量，能够起到有效保护弹性环形外圈的作用。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
18.图1为本技术实施例提供的可补偿密封弹性阻尼体的纵向剖面图；
19.图2为本技术实施例提供的对应于图1的a处的可补偿密封弹性阻尼体的横向剖面图；
20.附图标记说明：1
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活塞座、11
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延伸部、2
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活塞杆、3
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活塞环、4
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缸体、5
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缸盖、51
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凸出限位件、6
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弹性阻尼、7
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密封圈、8
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弹性环形外圈、9
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环形内圈、91
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密封橡胶。
具体实施方式
21.本领域技术人员应当理解的是，下文所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是本技术的全部实施例，该一部分实施例旨在用于解释本技术的技术原理，并非用
于限制本技术的保护范围。基于本技术提供的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的情况下所获得的其它所有实施例，仍应落入到本技术的保护范围之内。
22.需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“顶部”“底部”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
24.如图1所示，本技术实施例提供的可补偿密封弹性阻尼体包括活塞座1、活塞杆2、活塞环3、缸体4、缸盖5、弹性阻尼6。其中，活塞杆2一端与活塞座1连接，活塞杆2另一端穿过缸盖5与活塞环3连接；缸盖5与活塞杆2接触的侧面设置有密封圈。缸体4与活塞环3形成密闭空间，密闭空间内填充有弹性阻尼6。其中，弹性阻尼6为高粘性，可压缩的半流体高分子材料。
25.弹性阻尼6预充压力，外力作用于活塞杆2上。当作用于活塞杆2上的外力大于装置内部弹性阻尼6预充力时，活塞杆2被压入缸体4内，活塞座1的内直径等于缸体4的外直径，用于在活塞座1运动至缸体4时，使活塞座1的内轮廓与缸体4的外轮廓贴合，随着活塞杆2在缸体4中的长度增大，弹性阻尼6被压缩，体积减小，压力增大，增大后的压力作用于活塞杆2上，当作用于活塞杆2上的压力与外力大小平衡时，活塞杆2停止运动。当外力小于作用于活塞杆2上的压力时，活塞杆2全部伸出，回复到最初位置，密闭空间内的弹性阻尼6的压力也恢复到初始预充压力值。
26.图2为本技术提供的对应于图1的a处的可补偿密封弹性阻尼体的横向剖面图，如图1、图2所示，缸盖5靠近活塞座1的一侧设置有弹性环形外圈8，弹性环形外圈8环绕于活塞杆2外，弹性环形外圈8与活塞杆2之间设置有环形内圈9。缸盖5的边缘部分朝活塞座1的方向突出，形成突出部，弹性环形外圈8和环形内圈9内嵌于突出部内；环形内圈9包括两个半圆环，两个半圆环的两端通过密封橡胶91连接，使两个半圆环连接成一个环形圈；弹性环形外圈8内部设有环形中空部，环形中空部可填充气体，通过挤压使环形内圈9的内侧面与活塞杆2贴合。
27.通过密封橡胶连接两个半圆环的两端，使两个半圆环连接成环形内圈，将弹性环形外圈和环形内圈内嵌在缸盖的凸出部，在对弹性环形外圈充气时，通过两个半圆环挤压密封橡胶，缩小环形内圈的直径，使环形内圈向活塞杆方向压缩，能够实现密封效果。
28.需要说明的是，在环形内圈产生磨损时，可以定时更换环形内圈，环形内圈的两个半圆环的材质可以是金属，也可以是非金属，本技术实施例中，环形内圈的两个半圆环的材质优选为非金属材质，通过将环形内圈设置为非金属材料，能够减少环形内圈和活塞杆之间的摩擦，进而减少磨损。例如，两个半圆环的材质可以是自润滑树脂。
29.通过缸盖5与活塞杆2接触的侧面设置的密封圈，形成第一层密封，保证缸体内密
闭空间的密封性。当作用于活塞杆2上的外力大于装置内部弹性阻尼6预充力时，活塞杆2被压入缸体4内，缸盖5与活塞杆2之间相对运动产生摩擦，此时，密封圈经过长期磨损可能导致密封性减弱，长时间使用导致弹性阻尼体的减震效果降低。因此，通过在缸盖5靠近活塞座1的一侧设置弹性环形外圈8，弹性环形外圈8与活塞杆2之间设置环形内圈9，通过对弹性环形外圈8的环形中空部进行充气，挤压环形内圈9，使环形内圈9与活塞杆2紧密贴合，可形成第二层密封，在密封圈经过长期磨损导致密封性减弱时，通过第二层密封对缸体的密闭空间形成二次密封，保证该弹性阻尼体的密封性。
30.进一步地，弹性环形外圈8上设置有充气口，用于给弹性环形外圈8充气。
31.具体的，作用于活塞杆2上的外力大于装置内部弹性阻尼6预充力时，活塞杆2被压入缸体4内，在活塞杆2与环形内圈9之间相对运动多次摩擦的情况下，可能会导致环形内圈形成的密封性减弱。因此，可通过弹性环形外圈8上设置的充气口对弹性环形外圈8的环形中空部进行充气，通过弹性环形外圈挤压环形内圈9，形成可补偿密封结构，恢复环形内圈的密封性，延长弹性阻尼体的使用寿命。
32.进一步地，缸盖5与缸体4接触的一面设置有凸出限位件51，缸体4的内侧面设置有与缸盖5上的凸出限位件51匹配的凹槽，缸盖5通过凸出限位件51与缸体4上的凹槽卡合连接，能够使缸盖5与缸体4紧密卡合，增加弹性阻尼体的牢固性。
33.需要说明的是，凸出限位件的为金属材质，且凸出限位件的形状包括但不限于方形、圆柱形，圆形，本技术对此不做限定。
34.进一步地，环形内圈9与弹性环形外圈8接触的一侧设置有隔热层(图中未示出)，当活塞杆2被压入缸体4内，活塞杆2与环形内圈9之间相对运动产生摩擦时，因两者之间摩擦产生大量的热量，如果热量传导至弹性环形外圈8，会导致弹性环形外圈8变形，影响弹性阻尼体的密封性，因此，利用隔热层来隔离活塞杆2与环形内圈9相对运动时产生的热量，能够起到有效保护弹性环形外圈8的作用。
35.进一步地，弹性环形外圈8的直径与环形中空部的直径比例为10:2，增加弹性部分的体积，能够保证弹性环形外圈8在弹性阻尼体工作时，承受更多的磨损，同时通过环形中空部进行充气，实现可补偿密封的效果。
36.进一步地，活塞座1的边缘部分朝活塞环3方向延伸，形成延伸部11，延伸部11的内表面上设置有橡胶螺纹，在活塞环3运动至缸体4内部时，活塞座1内表面与缸体接触，通过在活塞座1边缘部分的内表面上设置橡胶螺纹，能够增大活塞座1和缸体4相对运动时产生的摩擦力，减少活塞杆2回到缸盖位置时，和缸盖5之间产生的震动。
37.需要说明的是，延伸部可以与缸体外表面的一部分贴合，或者，延伸部还可以向缸体的底部方向继续延伸，直至延伸部和缸体外表面完全贴合，形成完全密封结构。
38.进一步地，当外力小于作用于活塞杆2上的压力时，活塞杆2全部伸出，回复到最初位置，活塞杆2会和缸盖5之间产生一定的摩擦，给缸盖5带来磨损，因此，在活塞环3靠近缸盖5的一侧设置弹性层，且弹性层的材质为橡胶，能够有效减少活塞杆2回到最初位置时，活塞杆2和缸盖5之间产生的震动。
39.进一步地，活塞环3为中空结构，通过将活塞环3设置为中空结构，在不影响弹性阻尼体功能的同时，减少活塞环材料的使用，节省成本。
40.本实用新型中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。
41.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
42.以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。