车辆的衬套以及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的衬套以及车辆。


背景技术：

2.相关技术中，动力总成和车架通过悬置支架以及衬套等部件进行连接，动力总成的振动以及路面激励通过悬置支架、衬套向车架传递，使得衬套的隔振性能与车辆的乘车舒适性、nvh性能相关性较高。
3.然而，现有的衬套多为一级隔振，随着激励频率的增加，衬套的刚度会明显提升，隔振效果变差，而现有的二级隔振技术方案需要在车身侧或动力总成侧的悬置支架上添加隔震块，对于紧凑型车辆而言，可为悬置支架提供的法兰支撑面较少，难以布置二级隔振。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种衬套，所述衬套具有二级隔振效果，可以提高乘车舒适性，且空间占用合理。
5.本技术进一步提出了一种采用上述衬套的车辆。
6.根据本技术第一方面实施例的车辆的衬套，包括：外管和内芯；吸能件，所述吸能件设置在所述外管与所述内芯之间，所述吸能件临近所述外管的一侧上嵌设有吸能块。
7.根据本技术实施例的衬套，通过在吸能件内嵌设吸能块，在提高衬套的隔振性能，提高乘车舒适性以及nvh性能的前提下，衬套的布置对车辆的空间要求较低，相较现有的技术方案，无需在悬置支架上加装隔震块即可实现上述技术效果，还可以提高衬套的通用性，使衬套适用于紧凑型车辆。
8.根据本技术的一些实施例，所述吸能件包括：主簧、第一包绕部和第二包绕部，所述第一包绕部包绕所述外管的内壁设置，所述第二包绕部包绕所述内芯的外壁设置，所述第一包绕部和所述第二包绕部之间通过所述主簧连接，所述吸能块嵌设在所述第一包绕部内。
9.在一些实施例中，所述内芯包括：芯体以及位于芯体相对的两个棱角上的凸台，所述芯体与所述外管同轴设置，所述第一包绕部上还设置有径向限位部，所述径向限位部与所述凸台相对设置。
10.进一步地，所述径向限位部朝向所述凸台的一侧设置有多个加强筋，所述加强件适于推抵所述凸台。
11.进一步地，所述吸能块设置在相邻的两个所述主簧之间，且所述吸能块与所述径向限位部被所述主簧间隔开。
12.在一些实施例中，所述吸能件还具有轴向限位部，所述轴向限位部形成在所述吸能件的端部边沿并突出于所述第一包绕部的外侧面。
13.进一步地，所述外管的一端设置有凸缘，所述凸缘上设置有凸起板部，所述轴向限
位部与所述凸起板部贴合设置。
14.在一些实施例中，所述芯体与所述凸起相对的区域上设置有减重孔。
15.根据本技术的一些实施例，所述吸能块呈弧形，并与所述外管相对设置。
16.根据本技术第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的衬套。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本技术实施例的衬套的示意图；
20.图2是根据本技术实施例的衬套的剖视示意图；
21.图3是根据本技术实施例的衬套的吸能件的示意图；
22.图4是根据本技术实施例的衬套的外管的示意图；
23.图5是根据本技术实施例的衬套的吸能块的示意图。
24.附图标记：
25.衬套100，
26.外管10，凸缘11，凸起板部12，
27.内芯20，芯体21，凸台22，
28.吸能件30，主簧31，第一包绕部32，径向限位部321，加强筋322，第二包绕部33，吸能块34，轴向限位部35。
具体实施方式
29.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
30.下面参考图1
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图5描述根据本实用新型实施例的衬套100以及车辆。
31.如图1和图2所示，根据本技术第一方面实施例的车辆的衬套100，包括：外管10和内芯20；吸能件30，吸能件30设置在外管10与内芯20之间，吸能件30临近外管10的一侧上嵌设有吸能块34。
32.具体而言，外管10与内芯20之间设置有吸能件30，吸能件30与外管10、吸能件30与内芯20硫化连接以形成衬套100，吸能块34嵌设在吸能件30内并临近外管10设置，以通过设置吸能块34，通过吸能块34降低高频动刚度，以通过吸能件30以及吸能块34组成二级隔振，通过吸能进行初步隔振、消能，并在激励频率增加后，通过吸能块34进一步进行隔振、消能，以提高衬套100的隔振性能。
33.可以理解的是，本技术的衬套100的吸能块34设置在吸能件30上，即可实现二级隔振的技术效果，无需在悬置支架上添加隔震块，可以降低衬套100以及悬置支架等部件对布置空间的要求，使本技术的衬套100适用于紧凑型车辆。
34.根据本技术实施例的衬套100，通过在吸能件30内嵌设吸能块34，在提高衬套100的隔振性能，提高乘车舒适性以及nvh性能的前提下，衬套100的布置对车辆的空间要求较低，相较现有的技术方案，无需在悬置支架上加装隔震块即可实现上述技术效果，还可以提高衬套100的通用性，使衬套100适用于紧凑型车辆。
35.如图3和图5所示，根据本技术的一些实施例，吸能件30包括：主簧31、第一包绕部32和第二包绕部33，第一包绕部32包绕外管10的内壁设置，第二包绕部33包绕内芯20的外壁设置，第一包绕部32和第二包绕部33之间通过主簧31连接，吸能块34嵌设在第一包绕部32内。
36.也就是说，第一包绕部32与外管10硫化连接，第二包绕部33与芯体21硫化连接，支撑臂的两端分别弹性推抵芯体21和外管10，在第一包绕部32上设置吸能块34，使吸能块34的位置更加合理，且第一包绕部32上形成有吸能块34的区域形成为调频区，可以调整衬套100的三相静刚度，同时可以改善衬套100的高频动刚度。
37.如图1所示，在一些实施例中，内芯20包括：芯体21以及位于芯体21相对的两个棱角上的凸台22，芯体21与外管10同轴设置，第一包绕部32上还设置有径向限位部321，径向限位部321与凸台22相对设置。具体而言，径向限位部321与凸台22相对设置，并使芯体21与外管10同轴设置，当衬套100承受径向力时，芯体21会朝向外管10运动，径向限位部321可以推抵凸台22，以实现径向限位，提高衬套100的隔振以及激励衰减性能。
38.可以理解的是，可以根据衬套100不同的使用需求，选取不同材质的吸能块34，即可使本技术的衬套100符合不同使用需求的使用环境下的使用，提高衬套100的通用性。
39.优选地，径向限位部321朝向凸台22的一侧设置有多个加强筋322，加强件适于推抵凸台22。
40.如图1和图3所示，进一步地，吸能块34设置在相邻的两个主簧31之间，且吸能块34与径向限位部321被主簧31间隔开。也就是说，主簧31将第一包绕部32与第二包绕部33之间的空间划分为四个子空间，四个子空间两两相对设置，与凸台22正对的两个子空间内设置有径向限位部321，另外两个子空间内可以设置吸能块34，以使吸能块34与径向限位件间隔开，提高径向限位效果并降低高频动刚度。
41.如图2所示，在一些实施例中，吸能件30还具有轴向限位部35，轴向限位部35形成在吸能件30的端部边沿并突出于第一包绕部32的外侧面。这样，可以通过轴向限位部35对吸能件30以及内芯20进行轴向限位，提高衬套100的结构稳定性。
42.如图4所示，外管10的一端设置有凸缘11，凸缘11上设置有凸起板部12，轴向限位部35与凸起板部12贴合设置。这样，在吸能件30出现轴向窜动时，可以通过轴向限位部35与凸起板部12的贴合限位实现抑制，以提高衬套100的结构稳定性以及工作稳定性。
43.在一些实施例中，芯体21与凸起相对的区域上设置有减重孔。这样，可以降低衬套100的重量，使衬套100满足轻量化要求。
44.如图5所示，根据本技术的一些实施例，吸能块34呈弧形，并与外管10相对设置。这样，使吸能块34与外管10更加贴合。
45.根据本技术第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中的衬套100。
46.根据本技术实施例的车辆，采用上述实施例中的衬套100，所具有的技术效果与上述衬套100一致，在这里不再赘述。
47.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
48.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
49.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
50.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
51.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
52.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
53.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。