微耕机九轴直联箱体总成的制作方法

1.本实用新型涉及农用机械技术领域，具体为一种微耕机九轴直联箱体总成。


背景技术：

2.市场上的耕整机械的变速箱存在作业挡位切换较为不便的问题，在换挡过程中，齿轮的位置存在偏差，齿轮啮合不充分。
3.以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本技术的新颖性和创造性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种微耕机九轴直联箱体总成。
5.为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种微耕机九轴直联箱体总成，包括主变速箱及与主变速箱联接的离合器副箱，主变速箱包括变速箱体、一轴、二轴、三轴、四轴、五轴、六轴、七轴、八轴及九轴，各轴两端的轴颈分别装上固定于变速箱体上的轴承；
6.一轴上设置有一轴传动齿轮，一轴为花键轴，一轴传动齿轮与一轴用花键静联接；二轴上设置有二轴传动齿轮及轴套，二轴为花键轴，二轴传动齿轮与二轴用花键静联接，二轴传动齿轮与一轴传动齿轮啮合传动；
7.三轴上设置有三轴传动齿轮、一挡主动齿轮及二倒挡主动齿轮，二倒挡主动齿轮为双联齿轮，三轴为花键轴，三轴传动齿轮两端用轴用挡圈作轴向定位且与三轴花键静联接，三轴传动齿轮与二轴传动齿轮啮合传动；一挡主动齿轮及二倒挡主动齿轮与三轴用花键滑动联接，一挡主动齿轮及二倒挡主动齿轮由拨叉控制沿三轴轴向移动；
8.四轴上设置有一挡被动齿轮、二挡被动齿轮及倒挡被动齿轮，四轴为花键轴，一挡被动齿轮为双联齿轮，一挡被动齿轮、二挡被动齿轮及倒挡被动齿轮与四轴为花键静联接；
9.五轴上设置有低速外齿轮、滑动中央齿轮及高速外齿轮，五轴两端为光轴，低速外齿轮、高速外齿轮与五轴两端为光孔静联接，五轴中间为花键轴，滑动中央齿轮与五轴中间的花键轴用花键滑动联接，滑动中央齿轮上连接固定拨叉，低速外齿轮与一挡被动齿轮的小齿轮啮合，高速外齿轮与二挡被动齿轮啮合；
10.滑动中央齿轮的内壁沿径向间隔设有两个环形卡槽，其中第一个环形卡槽靠近低速外齿轮，第二个环形卡槽靠近高速外齿轮；轴五的中部沿径向设有一个贯穿孔，两个卡销设于贯穿孔内，两个卡销之间设有弹簧，每个卡销具有一圆头，在弹簧弹力作用下该圆头从贯穿孔两端凸出，通过拨动滑动中央齿轮上的拨叉使滑动中央齿轮沿轴向移动，当滑动中央齿轮沿着五轴向上移动时，轴五上的卡销圆头卡入所述第二个环形卡槽，同时滑动中央齿轮与低速外齿轮啮合形成慢挡位；当滑动中央齿轮沿着五轴向下移动时，轴五上的卡销圆头卡入所述第一个环形卡槽，同时滑动中央齿轮与高速外齿轮啮合形成快挡位；
11.六轴作为转向轴使用，七轴为位于两侧的驱动轴，每个驱动轴装有驱动齿轮并用隔套隔开，驱动轴上安装驱动轮；八轴上设置有倒挡双联齿轮，二倒挡主动齿轮的大齿轮与倒挡双联齿轮的小齿轮啮合传动，倒挡双联齿轮的大齿轮与倒挡被动齿轮啮合传动；九轴上设置有九轴传动齿轮及九轴过渡齿轮，九轴为花键轴，九轴传动齿轮及九轴过渡齿轮与九轴为花键静联接，九轴传动齿轮与一挡被动齿轮啮合，九轴过渡齿轮用于与旋耕副箱内设置的旋耕输入齿轮啮合；
12.三轴上的一挡主动齿轮与四轴上的一挡被动齿轮的大齿轮啮合形成一挡位，三轴上的二倒挡主动齿轮的小齿轮与四轴上的二挡被动齿轮啮合形成二挡位；三轴上的二倒挡主动齿轮的大齿轮与八轴上的倒挡双联齿轮的小齿轮啮合，倒挡双联齿轮的大齿轮与四轴上的倒挡被动齿轮啮合，从而形成倒挡位。
13.进一步地，所述离合器副箱包括离合箱体、离合器总成、离合轴、离合伞齿轮、离合拨叉及离合手杆，发动机端介设于离合箱体右侧，发动机端介用于与柴油机连接固定，离合轴从离合箱体左侧壁伸出到外侧，离合轴的左端末端与位于离合箱体外侧的离合伞齿轮连接固定，一轴上设置有传动伞齿轮，传动伞齿轮与一轴用花键静联接，离合手杆位于所述离合箱体外侧并且穿过离合箱体与位于离合箱体内部的离合拨叉相连接，离合拨叉与离合轴相连接并且能够带动离合轴沿离合轴的轴线移动，通过拨动离合手杆控制离合轴上的离合伞齿轮与传动伞齿轮啮合或分离，达到将柴油机输出的动力传输到一轴或切断传输到一轴的动力。
14.进一步地，所述离合轴水平放置在离合箱体内且离合轴左端从左向右依次贯穿连接拨叉垫套、深沟轴承及推力球轴承，离合轴的右端连接位于离合箱体内部右侧的离合器总成。
15.进一步地，所述低速外齿轮与高速外齿轮的内侧均开设内圆齿，滑动中央齿轮的外齿可嵌入低速外齿轮与高速外齿轮的内圆齿，以与低速外齿轮、高速外齿轮啮合。
16.进一步地，所述六轴配置牙嵌式离合装置，该牙嵌式离合装置包括设置在六轴上的中央传动大齿轮及两个转向齿轮，中央传动大齿轮固定在六轴上，两个转向齿轮位于中央传动大齿轮两侧并可作轴向移动，中央传动大齿轮与滑动中央齿轮啮合，所述转向齿轮与驱动齿轮常啮合。
17.进一步地，所述倒挡双联齿轮与八轴之间设置有衬套，该衬套具有自润滑的效果，倒挡双联齿轮可绕八轴转动，倒挡双联齿轮与八轴的转动相互独立，八轴在倒挡双联齿轮两端位置处各设有一挡片，以便沿轴向对倒挡双联齿轮进行限位。
18.本实用新型通过拨动滑动中央齿轮上的拨叉使滑动中央齿轮沿轴向移动，滑动中央齿轮与低速外齿轮啮合形成慢档位，滑动中央齿轮与高速外齿轮啮合形成快档位，对快慢档位的切换较为便利。另外在切换快慢档位的过程中，轴五上的卡销圆头能够卡入滑动中央齿轮的卡槽中进行定位，从而实现准确的挡位切换。
附图说明
19.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
20.图1是本实用新型优选实施例提供的微耕机九轴直联箱体总成的剖视结构示意图；
21.图2是图1中主变速箱的外部结构示意图；
22.图3是八轴及设置在八轴上的倒挡双联齿轮的结构示意图；
23.图4是九轴及设置在九轴上的齿轮的结构示意图；
24.图5是图1中a部分的放大图；
25.图中：变速箱体10、一轴11、传动伞齿轮111、一轴传动齿轮112、二轴12、二轴传动齿轮121、轴套122、三轴13、三轴传动齿轮131、一挡主动齿轮132、二倒挡主动齿轮133、四轴14、一挡被动齿轮141、二挡被动齿轮142、倒挡被动齿轮143、五轴15、低速外齿轮151、滑动中央齿轮152、高速外齿轮153、环形卡槽154、贯穿孔155、卡销156、弹簧157、六轴16、中央传动大齿轮161、转向齿轮162、七轴17、驱动齿轮171、隔套172、八轴18、倒挡双联齿轮181、挡片182、衬套183、九轴19、九轴传动齿轮191、九轴过渡齿轮192、离合器副箱2、离合箱体21、发动机端介22、离合器总成23、离合轴24、拨叉垫套241、深沟轴承242、推力球轴承243、离合伞齿轮25、离合拨叉26、离合手杆27。
具体实施方式
26.现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.如图1至图5所示，本实用新型一优选实施方式提供的微耕机九轴直联箱体总成，包括主变速箱1及与主变速箱1联接的离合器副箱2。
30.所述离合器副箱2包括离合箱体21、发动机端介22、离合器总成23、离合轴24、离合伞齿轮25、离合拨叉26及离合手杆27。
31.离合轴24用于输出柴油机动力，离合轴24水平放置在离合箱体21内且离合轴24左端从左向右依次贯穿连接拨叉垫套241、深沟轴承242及推力球轴承243，并从离合箱体21左侧壁伸出到外侧，离合轴24的左端末端与位于离合箱体21外侧的离合伞齿轮25连接固定；离合轴24的右端连接位于离合箱体21内部右侧的离合器总成23。离合箱体21右侧设有所述发动机端介22，发动机端介22用于与柴油机连接固定，本实施例中，与发动机端介22连接的
柴油机是风冷柴油机。离合手杆27位于所述离合箱体21外侧并且穿过离合箱体21与位于离合箱体21内部的离合拨叉26相连接，离合拨叉26与离合轴24相连接并且能够带动离合轴24沿离合轴24的轴线移动。
32.主变速箱1包括变速箱体10、一轴11、二轴12、三轴13、四轴14、五轴15、六轴16、七轴17、八轴18及九轴19，各轴两端的轴颈分别装上固定于变速箱体10上的轴承。
33.一轴11上设置有传动伞齿轮111及一轴传动齿轮112。一轴11为花键轴，传动伞齿轮111、一轴传动齿轮112与一轴11用花键静联接，传动伞齿轮111、一轴传动齿轮112与一轴11同步转动。通过拨动离合手杆23控制离合轴24上的离合伞齿轮25与传动伞齿轮111啮合或分离，达到将柴油机输出的动力传输到一轴11或切断传输到一轴11的动力。当然，也可以用离合皮带轮及皮带传动装置替换上述离合器副箱2与一轴11上的齿轮啮合，而采用水冷柴油机作为输入动力，这样可以采用上述两种柴油机中的任一种作为输入动力。
34.二轴12上设置有二轴传动齿轮121及轴套122，二轴12为花键轴，二轴传动齿轮121与二轴12用花键静联接，使二轴传动齿轮121与二轴12同步转动。二轴传动齿轮121与一轴传动齿轮112啮合传动。
35.三轴13上设置有三轴传动齿轮131、一挡主动齿轮132及二倒挡主动齿轮133。二倒挡主动齿轮133为双联齿轮，三轴13为花键轴，三轴传动齿轮131两端用轴用挡圈作轴向定位且与三轴13花键静联接，三轴传动齿轮131与二轴传动齿轮121啮合传动；一挡主动齿轮132及二倒挡主动齿轮133与三轴13用花键滑动联接，一挡主动齿轮132及二倒挡主动齿轮133由拨叉控制沿三轴13轴向移动。
36.四轴14上设置有一挡被动齿轮141、二挡被动齿轮142及倒挡被动齿轮143。四轴14为花键轴，一挡被动齿轮141为双联齿轮，一挡被动齿轮141、二挡被动齿轮142及倒挡被动齿轮143与四轴14为花键静联接，一挡被动齿轮141、二挡被动齿轮142及倒挡被动齿轮143与四轴14同步转动。
37.五轴15上设置有低速外齿轮151、滑动中央齿轮152及高速外齿轮153。五轴15两端为光轴，低速外齿轮151、高速外齿轮153与五轴15两端为光孔静联接。五轴15中间为花键轴，滑动中央齿轮152与五轴15中间的花键轴用花键滑动联接，滑动中央齿轮152上连接固定拨叉（图未示）。低速外齿轮151与高速外齿轮153的内侧均开设内圆齿，滑动中央齿轮152的外齿可嵌入低速外齿轮151与高速外齿轮153的内圆齿，以与低速外齿轮151、高速外齿轮153啮合，使滑动中央齿轮152与低速外齿轮151或滑动中央齿轮152与高速外齿轮153同步转动。低速外齿轮151与一挡被动齿轮141的小齿轮啮合，高速外齿轮153与二挡被动齿轮142啮合。
38.滑动中央齿轮152的内壁沿径向间隔设有两个环形卡槽154，其中第一个环形卡槽154靠近低速外齿轮151，第二个环形卡槽154靠近高速外齿轮153；轴五15的中部沿径向设有一个贯穿孔155，两个卡销156设于贯穿孔155内，两个卡销156之间设有弹簧157，每个卡销156具有一圆头，该圆头从贯穿孔155两端凸出，滑动中央齿轮152沿轴向移动时，轴五15上的卡销156圆头可依次卡入滑动中央齿轮152的两个卡槽154中。具体地，通过拨动滑动中央齿轮152上的拨叉使滑动中央齿轮152沿轴向移动，当滑动中央齿轮152沿着五轴15向上移动时，轴五15上的卡销156圆头卡入所述第二个环形卡槽154，同时滑动中央齿轮152与低速外齿轮151啮合形成慢挡位；当滑动中央齿轮152沿着五轴15向下移动时，轴五15上的卡
销156圆头卡入所述第一个环形卡槽154，同时滑动中央齿轮152与高速外齿轮153啮合形成快挡位。通过将轴五15上的卡销156圆头卡入滑动中央齿轮152的卡槽154中进行定位，从而实现准确的挡位切换。
39.六轴16作为转向轴使用，六轴16配置牙嵌式离合装置，该牙嵌式离合装置包括设置在六轴16上的中央传动大齿轮161及两个转向齿轮162，中央传动大齿轮161固定在六轴16上，两个转向齿轮162位于中央传动大齿轮161两侧并可作轴向移动，中央传动大齿轮161及两个转向齿轮162上制有相应的矩形牙装在六轴16上，非转向时靠弹簧（图未示）压在中央传动大齿轮161上，通过矩形牙的相互嵌合来传递动力，转向时通过拨叉将转向齿轮162移动，矩形牙离开，实现转向。中央传动大齿轮161与滑动中央齿轮152啮合。
40.七轴17为位于两侧的驱动轴，每个驱动轴装有驱动齿轮171并用隔套172隔开，所述转向齿轮162与驱动齿轮171常啮合。驱动轴上安装驱动轮（图未示），具有行走和滚田的功能。
41.八轴18上设置有倒挡双联齿轮181，八轴18两端的轴颈分别装上固定于变速箱体10上的轴承。在倒挡双联齿轮181与八轴18之间设置有衬套183，该衬套183具有自润滑的效果，倒挡双联齿轮181可绕八轴18转动，倒挡双联齿轮181与八轴18的转动相互独立。八轴18在倒挡双联齿轮181两端位置处各设有一挡片182，以便沿轴向对倒挡双联齿轮181进行限位。二倒挡主动齿轮133的大齿轮与倒挡双联齿轮181的小齿轮啮合传动，倒挡双联齿轮181的大齿轮与倒挡被动齿轮143啮合传动，由倒挡被动齿轮143驱动四轴14反向旋转，驱动其他齿轮配合传动。
42.九轴19上设置有九轴传动齿轮191及九轴过渡齿轮192，九轴19为花键轴，九轴传动齿轮191及九轴过渡齿轮192与九轴19为花键静联接，使九轴传动齿轮191及九轴过渡齿轮192与九轴19同步转动。九轴传动齿轮191的直径大于九轴过渡齿轮192的直径，九轴传动齿轮191与一挡被动齿轮141啮合，九轴过渡齿轮192用于与旋耕副箱内设置的旋耕输入齿轮（图未示）啮合，这样主变速箱1的挡位改变和旋耕副箱的挡位改变具有同步性，主变速箱1的行走动力输出与旋耕副箱的旋耕动力输出同步。
43.三轴13上的一挡主动齿轮132与四轴14上的一挡被动齿轮141的大齿轮啮合形成一挡位，三轴13上的二倒挡主动齿轮133的小齿轮与四轴14上的二挡被动齿轮142啮合形成二挡位；三轴13上的二倒挡主动齿轮133的大齿轮与八轴18上的倒挡双联齿轮181的小齿轮啮合，倒挡双联齿轮181的大齿轮与四轴14上的倒挡被动齿轮143啮合，从而形成倒挡位；通过拨动滑动中央齿轮152上的拨叉使滑动中央齿轮152沿轴向移动，滑动中央齿轮152与低速外齿轮151啮合形成慢挡位，滑动中央齿轮152与高速外齿轮153啮合形成快挡位。
44.本实用新型结构紧凑轻巧，挡位分布合理，作业挡位多，操纵方便，使用效率高，配置本实用新型的微耕机九轴直联箱体总成可实现多种作业功能，能满足用户的不同作业需求。本实用新型通过拨动滑动中央齿轮上的拨叉使滑动中央齿轮沿轴向移动，滑动中央齿轮与低速外齿轮啮合形成慢档位，滑动中央齿轮与高速外齿轮啮合形成快档位，对快慢档位的切换较为便利。另外在切换快慢档位的过程中，轴五上的卡销圆头能够卡入滑动中央齿轮的卡槽中进行定位，从而实现准确的挡位切换。
45.以上本实用新型的具体实施方式中凡未涉及到的说明属于本领域的公知技术，可参考公知技术加以实施。
46.以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。