一种可调节高度的减震器的制作方法

1.本实用新型涉及减震器技术领域，特别是一种可调节高度的减震器。


背景技术：

2.减震器起到减震作用，主要运用于高铁、地铁、有轨电车等轨道交通或其他运输机械，减震器应用在空调领域也非常广泛，目前在高铁地铁和大铁路项目中经常运用到减震器，具有一定的缓冲减震作用，安装方便，在大多数的铁路项目中，经常运用到减震器，现有的减震器在使用过程中无法实现高度的调节，为此，需要花费更多的精力才能确保减震器在一定高度的正常使用，此方式导致减震器的使用效果较差，且会导致减震器失效，导致重大的安全问题，为此，需要设计一种可调节高度的减震器。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种可调节高度的减震器。
4.实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种可调节高度的减震器，包括减震器本体，所述减震器本体底部设置有调高机构，所述减震器主体的中部开设有螺栓孔，所述螺栓孔内设置有螺栓固定组件，所述调高机构包括设置在减震器本体底部的调高底板，所述调高底板与所述减震器本体之间设置有调高组件，所述调高底板与所述减震器本体之间通过锁紧机构锁紧连接。
5.作为本实用新型的进一步描述，所述调高组件设置有三层，依次为顶橡胶层、调高垫块层、底橡胶层。
6.作为本实用新型的进一步描述，所述减震器本体包括主安装板、辅安装板，所述主安装板与所述辅安装板之间设置有减震橡胶层。
7.作为本实用新型的进一步描述，所述减震橡胶层与所述主安装板、所述辅安装板接触部位采用硫化工艺制成。
8.作为本实用新型的进一步描述，所述螺栓固定组件包括设置在螺栓孔内的固定螺栓，所述固定螺栓上螺纹端依次配合安装有辅助垫片、固定螺母。
9.作为本实用新型的进一步描述，所述锁紧机构包括设置在主安装板上的主锁紧孔、设置在调高底板上的辅锁紧孔，所述辅锁紧孔内设置有贯穿主锁紧孔的锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的螺纹端依次配合安装有辅助垫片、锁紧螺母。
10.作为本实用新型的进一步描述，所述主安装板上开设有主固定孔，所述辅安装板上开设有辅固定孔，所述调高底板上还开设有底固定孔。
11.作为本实用新型的进一步描述，所述顶橡胶层与所述底橡胶层在长度方向的尺寸和在宽度方向的尺寸均相同，所述顶橡胶层在长度方向的尺寸大于所述调高垫块层在长度方向的尺寸，所述顶橡胶层在宽度方向的尺寸大于所述调高垫块层在宽度方向的尺寸。
12.作为本实用新型的进一步描述，所述顶橡胶层与所述底橡胶层的厚度相同，所述顶橡胶层的厚度小于所述调高垫块层的厚度。
13.其有益效果在于，本实用新型提供了可调节高度的减震器，包括减震器本体，在减震器本体底部设置有调高机构，调高机构包括设置在减震器本体底部的调高底板，调高底板与减震器本体之间设置有调高组件，调高组件包括三层，分别为顶橡胶层、调高垫块、底橡胶层，调高底板与减震器本体之间通过锁紧机构锁紧连接，此可调高度的减震器结构简单，实用性较强，安全性较高，运用此减震器，有效解决了现有减震器在高度上使用的缺陷，此外，此减震器便于安装和拆卸，使用寿命较长，可多次使用。
附图说明
14.图1是本实用新型的整体结构示意图；
15.图2是本实用新型的正视结构示意图。
16.图中，1、减震器本体；2、调高机构；3、螺栓孔；4、螺栓固定组件；5、调高底板；6、调高组件；7、锁紧机构；8、顶橡胶层；9、调高垫块层；10、底橡胶层；11、主安装板；12、辅安装板；13、减震橡胶层；14、固定螺栓；15、辅助垫片；16、固定螺母；17、主锁紧孔；18、辅锁紧孔；19、锁紧螺栓；20、锁紧螺母；21、主固定孔；22、辅固定孔；23、底固定孔。
具体实施方式
17.首先说明本实用新型设设计初衷，减震器起到减震作用，主要运用于高铁、地铁、有轨电车等轨道交通或其他运输机械，减震器应用在空调领域也非常广泛，目前在高铁地铁和大铁路项目中经常运用到减震器，具有一定的缓冲减震作用，安装方便，在大多数的铁路项目中，经常运用到减震器，现有的减震器在使用过程中无法实现高度的调节，为此，需要花费更多的精力才能确保减震器在一定高度的正常使用，此方式导致减震器的使用效果较差，且会导致减震器失效，导致重大的安全问题，因此，本实用新型设计了一种可调节高度的减震器。
18.下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1所示，一种可调节高度的减震器，包括减震器本体1，减震器本体1包括主安装板11和辅安装板12，为了确保减震器的减震性能，在主安装板11与辅安装板12之间设置有减震橡胶层13，为了保证减震器的使用寿命和使用效果，主安装板11与辅安装板12均采用金属材质制成，减震橡胶层13的与主安装板11、辅安装板12接触部位采用硫化工艺制成，为了保证减震橡胶层13的与主安装板11、辅安装板12使用过程中的稳定性，我们在减震器主体的中部开设有螺栓孔3，在螺栓孔3内设置有螺栓固定组件4，下面将详细介绍螺栓固定组件4的具体结构，螺栓固定组件4包括设置在螺栓孔3内的固定螺栓14，在固定螺栓14上螺纹端依次配合安装有辅助垫片15、固定螺母16，通过螺栓固定组件4，有效提高了减震器本体1使用过程中的稳定性能。
19.为了实现减震器的调高，在减震器本体1底部设置有调高机构2，下面将详细介绍调高机构2的具体结构，调高机构2包括设置在减震器本体1底部的调高底板5，调高底板5与所述减震器本体1之间设置有调高组件6。
20.调高组件6通常设置为三层，从上到下依次为顶橡胶层8、调高垫块层9、底橡胶层10，为了确保调高组件6的稳定性和使用效果，我们将顶橡胶层8与底橡胶层10在长度方向的尺寸和在宽度方向的尺寸设置为相同，顶橡胶层8在长度方向的尺寸大于调高垫块层9在长度方向的尺寸，顶橡胶层8在宽度方向的尺寸大于调高垫块层9在宽度方向的尺寸，此外
顶橡胶层8与底橡胶层10的厚度相同，且顶橡胶层8的厚度小于所述调高垫块层9的厚度，使用时，根据需要的高度，进行调高垫块层9高度的设置。
21.为了实现调高机构2与减震器之间的锁紧，在调高底板5与减震器本体1之间设置了锁紧机构7，并通过锁紧机构7锁紧连接下面将详细介绍锁紧机构7的具体结构，锁紧机构7包括设置在主安装板11上的主锁紧孔17、设置在调高底板5上的辅锁紧孔18，在辅锁紧孔18内设置有贯穿主锁紧孔17的锁紧螺栓19，锁紧螺栓19的螺纹端依次配合安装有辅助垫片15、锁紧螺母20，通过锁紧螺栓19与锁紧螺母20的相互配合，实现调高机构2与减震器之间的锁紧。
22.为了便于减震器在使用过程的安装，我们在主安装板11上开设了主固定孔21，在辅安装板12上开设了辅固定孔22，在调高底板5上还开设有底固定孔23。
23.此可调高度的减震器结构简单，实用性较强，安全性较高，运用此减震器，有效解决了现有减震器在高度上使用的缺陷，此外，此减震器便于安装和拆卸，使用寿命较长，可多次使用。
24.上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。