一种工程机械用稳定型减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种工程机械用稳定型减速机。


背景技术：

2.减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
3.减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
4.减速机与驱动电机是配套使用的，减速机一般固定在工作台上，驱动电机与减速机连接，在驱动电机自重的作用下，减速机与驱动电机连接的一端受向下的作用力，导致减速机另一端受向上的作用力，减速机受力不均衡。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种工程机械用稳定型减速机，具备在减速机不连接驱动电机的一端设置三角连接结构与工作台固定，使减速机受力均衡的优点，解决了在驱动电机自重的作用下，减速机与驱动电机连接的一端受向下的作用下，导致减速机另一端受向上的作用力，减速机受力不均衡的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程机械用稳定型减速机，包括减速机本体、连接板、角铁、第一螺栓、定位块和第二螺栓，所述减速机本体底端焊接有底板，两个所述连接板顶端分别与两个定位块底端焊接，两个所述定位块上分别开设有第二通孔，所述第二螺栓穿过第二通孔拧进减速机本体内，两个所述连接板底端分别与两个角铁竖直端顶部焊接，两个所述角铁的水平端上分别开设有第一通孔，所述第一螺栓穿过第一通孔。
7.优选的，所述减速机本体另一侧固定有驱动电机，减速机本体另一侧伸出的传动轴与驱动电机上的联轴器进行连接。
8.优选的，所述连接板、角铁和定位块均采用铁材料制作。
9.优选的，两个所述定位块分别与减速机本体一侧顶部的前后两端接触，第二螺栓与第二通孔相匹配。
10.优选的，两个所述角铁竖直端一侧分别与底板一侧的前后两端接触，角铁水平端的下表面与底板下表面平齐，第一螺栓与第一通孔相匹配。
11.优选的，所述连接板与减速机本体一侧呈三角结构设计。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置连接板、角铁和定位块，达到了使减速机受力均衡的效果。本实用新型设置有连接板、角铁和定位块，减
速机本体与驱动电机连接，减速机本体底部焊接有底板，底板固定在工作台上。将两个连接板顶端焊接的定位块分别与减速机本体一侧顶部的前后两端贴合，使第二通孔与减速机本体一侧顶部开设的第二螺孔对应，将第二螺栓穿过第二通孔拧进减速机本体一侧顶部开设的第二螺孔内，使定位块与减速机本体固定。两个连接板底部焊接的角铁竖直端一侧与底板一侧接触，角铁水平端与工作台接触，使第一通孔与工作台上预先开设的第一螺孔对应，将第一螺栓穿过第一通孔拧进工作台上预先开设的第一螺孔内，使角铁与工作台固定。连接板与减速机本体一侧呈三角结构，连接板将减速机本体没有设置驱动电机的一端受到的向上的作用力作用在工作台，通过连接板、定位块和角铁使减速机本体受力均衡。
附图说明
13.图1为本实用新型的主视结构示意图；
14.图2为本实用新型的图1的a处放大示意图；
15.图3为本实用新型的图1的b处放大示意图；
16.图4为本实用新型的左视结构示意图；
17.图5为本实用新型的连接板连接结构示意图。
18.图中：1、驱动电机；2、底板；3、减速机本体；4、连接板；5、角铁；6、第一螺栓；7、定位块；8、第二螺栓；9、第一通孔；10、第二通孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.请参阅图1至图5，本实用新型提供的一种实施例：一种工程机械用稳定型减速机，包括减速机本体3、连接板4、角铁5、第一螺栓6、定位块7和第二螺栓8，减速机本体3另一侧固定有驱动电机1，减速机本体3另一侧伸出的传动轴与驱动电机1上的联轴器进行连接。正如本领域技术人员所熟知的，减速机本体3和驱动电机1的提供司空见惯，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。
23.减速机本体3底端焊接有底板2，底板2固定在外部的工作台上。两个连接板4顶端分别与两个定位块7底端焊接，两个定位块7分别与减速机本体3一侧顶部的前后两端接触，两个定位块7上分别开设有第二通孔10，使第二通孔10与减速机本体3一侧顶部开设的第二螺孔对应，第二螺栓8穿过第二通孔10拧进减速机本体3的第二螺孔内，第二螺栓8与第二通孔10和第二螺孔相匹配，使定位块7与减速机本体3固定。
24.两个连接板4底端分别与两个角铁5竖直端顶部焊接，两个角铁5竖直端一侧分别与底板2一侧的前后两端接触，角铁5水平端的下表面与底板2下表面平齐，角铁5水平端与外部工作台上表面接触。两个角铁5的水平端上分别开设有第一通孔9，使第一通孔9与外部工作台上预先开设的第一螺孔对应，第一螺栓6穿过第一通孔9拧进外部工作台上预先开设的第一螺孔内，第一螺栓6与第一通孔9和第一螺孔相匹配，使角铁5与外部工作台固定。连接板4、角铁5和定位块7均采用铁材料制作，连接板4与减速机本体3一侧呈三角结构设计。连接板4将减速机本体3没有设置驱动电机1的一端受到的向上的作用力作用在工作台，通过连接板4、定位块7和角铁5使减速机本体3受力均衡。
25.工作原理：底板2固定在外部的工作台上，两个定位块7分别与减速机本体3一侧顶部的前后两端接触，使第二通孔10与减速机本体3一侧顶部开设的第二螺孔对应，第二螺栓8穿过第二通孔10拧进减速机本体3的第二螺孔内。两个角铁5竖直端一侧分别与底板2一侧的前后两端接触，使第一通孔9与外部工作台上预先开设的第一螺孔对应，第一螺栓6穿过第一通孔9拧进外部工作台上预先开设的第一螺孔内，连接板4将减速机本体3没有设置驱动电机1的一端受到的向上的作用力作用在工作台上。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。