一种ABS电磁调压阀降噪装置的制作方法

一种abs电磁调压阀降噪装置
技术领域
1.本实用新型属于防抱死刹车管路排气降噪技术领域，更具体地说，特别涉及一种abs电磁调压阀降噪装置。


背景技术：

2.abs电磁调压阀在使用过程中，每一个制动循环都产生很大噪音，对环境产生较大影响，现有技术一般用导套进行降噪，降噪效果不明显，需要一种新的装置，从而达到提高刹车管路排气降噪效果的功能。
3.如公开号为：cn207920705u的专利中，公开了一种排气管总成降噪装置，包括安装板，所述安装板上设有连接装置，所述连接装置上设有底座，所述底座的上端两侧均固定有两个相互平行的固定块，且同一侧的两个固定块为一组，同一组的两个固定块相对一侧均设有移动槽，其中一个移动槽内的相对侧壁间固定有光杆，所述光杆上贯穿设有第三滑块。本实用新型实现对排气管的自动紧固夹持和缓冲减震，解决了现在行驶中，由于发动机振动和路面的不平整，常会是排气管发生振动，产生噪音等问题，降低了排气管产生的噪音，是行驶更加舒畅，减少了对外界的影响，使使用更加舒适，创造良好的人车互动，结构简单，方便进行操作，适宜推广。
4.基于上述，传统的abs电磁调压阀排气降噪是以导流方式实现，降噪效果较差，未设置可将高压气体从降噪球之间以扰流方式排出的结构，不能有效降低abs电磁调压阀启动时产生的噪音，未设置通过锥管结构对低频噪声进行抑制的结构，未设置可以减小高压气体对管道垂直边缘处冲击造成噪音的结构，未设置可以提高装置结构强度的结构，使用寿命较短。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种abs电磁调压阀降噪装置，以解决传统的abs电磁调压阀排气降噪是以导流方式实现，降噪效果较差，未设置可将高压气体从降噪球之间以扰流方式排出的结构，不能有效降低abs电磁调压阀启动时产生的噪音，未设置通过锥管结构对低频噪声进行抑制的结构，未设置可以减小高压气体对管道垂直边缘处冲击造成噪音的结构，未设置可以提高装置结构强度的结构，使用寿命较短的问题。
6.本实用新型一种abs电磁调压阀降噪装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种abs电磁调压阀降噪装置，包括连接管；
8.所述连接管呈管状结构，连接管通过螺纹联接设置于abs电磁调压阀排气喉管末端，连接管内部曲侧面固定连接有固定螺纹；
9.所述连接管内部设置有导气降噪结构；
10.所述导气降噪结构后端设置有球形降噪结构；
11.所述导气降噪结构包括锥形管，锥形管固定连接于连接管后端。
12.进一步的，所述导气降噪结构包括：
13.焊接平面，焊接平面呈环状结构，焊接平面固定连接于锥形管后端；
14.限位导气管，限位导气管固定连接于锥形管后侧末端。
15.进一步的，所述导气降噪结构包括：
16.出气减噪弧面，出气减噪弧面固定连接于限位导气管内曲侧面后端边缘。
17.进一步的，所述导气降噪结构包括：
18.进气减噪弧面，进气减噪弧面固定连接于限位导气管内曲侧面前端边缘。
19.进一步的，所述球形降噪结构包括：
20.限位焊接环，限位焊接环通过焊接固定连接于焊接平面后端；
21.降噪管，降噪管固定连接于限位焊接环后端。
22.进一步的，所述球形降噪结构包括：
23.排气槽，排气槽数量设置为四组，排气槽通过等距分布设置于降噪管曲侧面内部；
24.固定环，固定环固定连接于降噪管内曲侧面。
25.进一步的，所述球形降噪结构包括：
26.固定杆，固定杆数量设置为四组，固定杆横向固定连接于排气槽内部，其与固定环内壁焊接固定；
27.底片，底片固定连接于降噪管后端。
28.进一步的，所述球形降噪结构包括：
29.降噪球，降噪球为弹性实心球体结构，降噪球设置于降噪管内部，降噪球直径大于限位导气管直径，降噪球直径小于多组固定环之间相距距离。
30.本实用新型至少包括以下有益效果：
31.1、本实用新型通过设置球形降噪结构，在abs进行制动时，abs排气喉管内部高压气体从降噪球缝隙中穿过，可以有效减小高压气体造成排气喉管壁的震动，通过降噪球泄压，可以使abs电磁调压阀排气时高压气体从降噪球之间以扰流方式排出，从而达到降噪效果，有效降低了abs电磁调压阀启动时产生的噪音。
32.2、本实用新型通过设置固定杆，通过固定杆与固定环横向焊接，可以防止固定环变形，从而防止固定环间隙过大，造成降噪球脱离降噪管内部，提高了装置结构强度，提高了使用寿命。
33.3、本实用新型还通过设置限位导气管，在高压气体经锥形管进入限位导气管后，可通过出气减噪弧面与进气减噪弧面的边缘弧面设计，减小高压气体对管道垂直边缘处冲击造成的噪音，通过限位导气管限位，还可以防止降噪球于降噪管前端脱落。
34.4、本实用新型通过设置锥形管，当高压气体通过连接管进入锥形管后，可通过锥形管内侧锥形弧面的设置，减小高压气体对垂直立面处冲击造成的噪音，锥管结构对低频噪声有明显抑制作用，且能有效抑制气流再噪声。
附图说明
35.图1是本实用新型整体前端的立体结构示意图。
36.图2是本实用新型整体的俯视立体结构示意图。
37.图3是本实用新型限位导气管的俯视立体结构示意图。
38.图4是本实用新型降噪球的左侧立体结构示意图。
39.图5是本实用新型另一实施例中树脂纤维套的立体结构示意图。
40.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
41.1、连接管；
42.101、固定螺纹；102、锥形管；1021、焊接平面；103、限位导气管；1031、出气减噪弧面；1032、进气减噪弧面；
43.2、限位焊接环；
44.3、降噪管；
45.301、排气槽；302、固定环；303、固定杆；
46.4、底片；
47.5、降噪球；
48.6、树脂纤维套。
具体实施方式
49.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
50.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
51.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
52.实施例：
53.如附图1至附图5所示：
54.本实用新型提供一种abs电磁调压阀降噪装置，包括连接管1；
55.连接管1呈管状结构，连接管1通过螺纹联接设置于abs电磁调压阀排气喉管末端，连接管1内部曲侧面固定连接有固定螺纹101；
56.连接管1内部设置有导气降噪结构；
57.导气降噪结构后端设置有球形降噪结构；
58.导气降噪结构包括锥形管102，锥形管102固定连接于连接管1后端，当高压气体通过连接管1进入锥形管102后，可通过锥形管102内侧锥形弧面的设置，减小高压气体对垂直立面处冲击造成的噪音，锥管结构对低频噪声有明显抑制作用，且能有效抑制气流再噪声。
59.如图4所示，导气降噪结构包括：
60.焊接平面1021，焊接平面1021呈环状结构，焊接平面1021固定连接于锥形管102后端；
61.限位导气管103，限位导气管103固定连接于锥形管102后侧末端，限位导气管103可以通过穿入降噪管3内部，使降噪球5围绕限位导气管103外曲侧面。
62.如图3所示，导气降噪结构包括：
63.出气减噪弧面1031，出气减噪弧面1031固定连接于限位导气管103内曲侧面后端边缘；
64.进气减噪弧面1032，进气减噪弧面1032固定连接于限位导气管103内曲侧面前端边缘，高压气体经锥形管102进入限位导气管103后，可通过出气减噪弧面1031与进气减噪弧面1032的边缘弧面设计，减小高压气体管道垂直边缘处冲击造成的噪音，通过限位导气管103限位，还可以防止降噪球5于降噪管3前端脱落。
65.球形降噪结构包括：
66.限位焊接环2，限位焊接环2通过焊接固定连接于焊接平面1021后端；
67.降噪管3，降噪管3固定连接于限位焊接环2后端。
68.如图2所示，球形降噪结构还包括：
69.降噪球5，降噪球5为弹性实心球体结构，降噪球5设置于降噪管3内部，降噪球5直径大于限位导气管103直径，降噪球5直径小于多组固定环302之间相距距离，限位导气管103限位，可以防止降噪球5于降噪管3前端脱落，abs进行制动时，abs排气喉管内部高压气体从降噪球5缝隙中穿过，可以有效减小高压气体造成排气喉管壁的震动，通过降噪球5泄压，有效降低了abs电磁调压阀启动时产生的噪音。
70.球形降噪结构包括：
71.排气槽301，排气槽301数量设置为四组，排气槽301通过等距分布设置于降噪管3曲侧面内部；
72.固定环302，固定环302固定连接于降噪管3内曲侧面。
73.如图2所示，球形降噪结构包括：
74.固定杆303，固定杆303数量设置为四组，固定杆303横向固定连接于排气槽301内部，其与固定环302内壁焊接固定；
75.底片4，底片4固定连接于降噪管3后端，通过固定杆303与固定环302横向焊接，可以防止固定环302变形，从而防止固定环302间隙过大，造成降噪球5脱离降噪管3内部，提高了装置结构强度，提高了使用寿命。
76.在另一实施例中，如图5所示，降噪管3外曲侧面通过过盈配合连接设置有树脂纤维套6，通过树脂纤维套6可以使排气槽301内气体扰流排出，对降噪管3进行减震降噪，可以进一步提高降噪效果。
77.本实施例的具体使用方式与作用：
78.本实用新型中，将连接管1与abs排气喉管末端对齐后，通过固定螺纹101将其固定，当高压气体通过连接管1进入锥形管102后，可通过锥形管102内侧锥形弧面的设置，减小高压气体对垂直立面处冲击造成的噪音，锥管结构对低频噪声有明显抑制作用，且能有效抑制气流再噪声，高压气体经锥形管102进入限位导气管103后，可通过出气减噪弧面1031与进气减噪弧面1032的边缘弧面设计，减小高压气体管道垂直边缘处冲击造成的噪
音，通过限位导气管103限位，还可以防止降噪球5于降噪管3前端脱落，abs进行制动时，abs排气喉管内部高压气体从降噪球5缝隙中穿过，可以有效减小高压气体造成排气喉管壁的震动，通过降噪球5对高压气体泄压扰流，有效降低了abs电磁调压阀启动时产生的噪音。
79.本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
80.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。