一种大功率双活塞离合器结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种离合器，具体为一种大功率双活塞离合器结构，属于离合器技术领域。


背景技术：

2.离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
3.而现有的离合器操纵机构在使用时存在一些问题，现有的离合器由于长期使用之后，摩擦片变薄，导致离合器在使用时出现打滑的现象，而且现有的离合器在使用时，噪音较大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种大功率双活塞离合器结构。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种大功率双活塞离合器结构，包括密封盖、从动轴、飞轮盘和离合器壳体，所述密封盖固定安装在离合器壳体的上侧，且密封盖的中心位置设置有通孔，通孔内连接有从动轴，所述密封盖的内部位于从动轴的两侧固定安装有液压箱，所述液压箱的上侧连接有出液管，所述出液管远离液压箱的一端连接有储液罐，所述离合器壳体的上端两侧固接有铰接座，所述铰接座内铰接有压盘，所述压盘的下侧固接有压块，所述压块的下侧设置有摩擦片，所述摩擦片固接在从动盘上，所述从动盘固定安装在从动轴，所述从动盘的下侧固定设置有飞轮盘，且飞轮盘的下侧中心位置固接有输送轴。
6.作为本实用新型再进一步的方案：所述液压箱的内部滑动连接有活塞，所述活塞上侧与液压箱之间设置有液压油，所述活塞的下侧固接有推杆，且推杆与压盘的上表面固接。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述压块的长度与摩擦片的长度接近。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述压盘与推杆接触的一侧设置有一定的弧度。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述离合器的内部设置有供压盘移动的自由间隙。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述密封盖和离合器壳体的内壁固接有隔音密封垫。
11.本实用新型的有益效果是：该大功率双活塞离合器结构设计合理，设置液压箱，便于通过向液压箱内注入液压油，从而使得活塞向下移动，继而使得推杆挤压压盘，使得压块
与摩擦片分离，从而实现动力传输的分离，压块的长度与摩擦片的长度接近，便于提高接触面积，提高压块对摩擦片的压制力，压盘与推杆接触的一侧设置有一定的弧度，便于提高压盘的调节高度，使得推杆移动一小段距离，就可使压盘移动一大段距离，离合器的内部设置有供压盘移动的自由间隙，便于防止从动盘上的摩擦片磨损变薄后，移动距离不够造成离合器打滑，密封盖和离合器壳体的内壁固接有隔音密封垫，便于降低离合器内部噪音。
附图说明
12.图1为本实用新型双活塞离合器结构示意图。
13.图中：1、密封盖，2、从动轴，3、从动盘，4、摩擦片，5、飞轮盘，6、离合器壳体，7、铰接座，8、压盘，9、压块，10、储液罐，11、出液管，12、液压箱，13、活塞，14、液压油和15、推杆。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.实施例一
16.请参阅图1，一种大功率双活塞离合器结构，包括密封盖1、从动轴2、飞轮盘5和离合器壳体6，所述密封盖1固定安装在离合器壳体6的上侧，且密封盖1的中心位置设置有通孔，通孔内连接有从动轴2，所述密封盖1的内部位于从动轴2的两侧固定安装有液压箱12，所述液压箱12的上侧连接有出液管11，所述出液管11远离液压箱12的一端连接有储液罐10，所述离合器壳体6的上端两侧固接有铰接座7，所述铰接座7内铰接有压盘8，所述压盘8的下侧固接有压块9，所述压块9的下侧设置有摩擦片4，所述摩擦片4固接在从动盘3上，所述从动盘3固定安装在从动轴2，所述从动盘3的下侧固定设置有飞轮盘5，且飞轮盘5的下侧中心位置固接有输送轴16。
17.进一步的，在本实用新型实施例中，所述液压箱12的内部滑动连接有活塞13，所述活塞13上侧与液压箱12之间设置有液压油14，所述活塞13的下侧固接有推杆15，且推杆15与压盘8的上表面固接，便于通过向液压箱12内注入液压油14，从而使得活塞13向下移动，继而使得推杆15挤压压盘8，使得压块9与摩擦片4分离，从而实现动力传输的分离。
18.进一步的，在本实用新型实施例中，所述压块9的长度与摩擦片4的长度接近，便于提高接触面积，提高压块9对摩擦片4的压制力。
19.实施例二
20.请参阅图1，一种大功率双活塞离合器结构，包括密封盖1、从动轴2、飞轮盘5和离合器壳体6，所述密封盖1固定安装在离合器壳体6的上侧，且密封盖1的中心位置设置有通孔，通孔内连接有从动轴2，所述密封盖1的内部位于从动轴2的两侧固定安装有液压箱12，所述液压箱12的上侧连接有出液管11，所述出液管11远离液压箱12的一端连接有储液罐10，所述离合器壳体6的上端两侧固接有铰接座7，所述铰接座7内铰接有压盘8，所述压盘8的下侧固接有压块9，所述压块9的下侧设置有摩擦片4，所述摩擦片4固接在从动盘3上，所述从动盘3固定安装在从动轴2，所述从动盘3的下侧固定设置有飞轮盘5，且飞轮盘5的下侧
中心位置固接有输送轴16。
21.进一步的，在本实用新型实施例中，所述压盘8与推杆15接触的一侧设置有一定的弧度，便于提高压盘8的调节高度，使得推杆15移动一小段距离，就可使压盘8移动一大段距离。
22.进一步的，在本实用新型实施例中，所述离合器的内部设置有供压盘8移动的自由间隙，便于防止从动盘3上的摩擦片4磨损变薄后，移动距离不够造成离合器打滑。
23.进一步的，在本实用新型实施例中，所述密封盖1和离合器壳体6的内壁固接有隔音密封垫，便于降低离合器内部噪音。
24.工作原理：在使用该大功率双活塞离合器结构时，通过储液罐10的外设设置的进油口，从而可通过外接液压控制阀向液压箱12内部输送液压油14，从而通过液压油推动活塞13向下移动，进而使得活塞13带动推杆15向下移动，从而使得推杆15能够挤压压盘8，进而使得压盘8在铰接座7的作用下能够使得压块9暂时被抬起，从而使得摩擦盘4与飞轮盘5分离，实现动力的传递，该离合器中压块9的长度与摩擦片4的长度接近，便于提高接触面积，提高压块9对摩擦片4的压制力，离合器的内部设置有供压盘8移动的自由间隙，便于防止从动盘3上的摩擦片4磨损变薄后，移动距离不够造成离合器打滑，而且密封盖1和离合器壳体6的内壁固接有隔音密封垫，便于降低离合器内部噪音。
25.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
26.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。