一种集成化液力变矩器的制作方法

1.本实用新型属于液力传动技术领域，更具体地说，是涉及一种集成化液力变矩器。


背景技术：

2.液力变矩器是以液力传动油作为工作介质的液力传动机械，利用油液动量矩的变化实现扭矩转换和传递；使用液力变矩器，可以实现发动机轻载启动，有效隔离和吸收来自发动机和传动系统的振动，实现柔性传动；而且它能够使车辆根据负载和道路阻力的大小，自动调整行驶速度和牵引力，实现无级变速，提高通过性能，减少换档次数，改善驾乘的舒适性，并能提高发动机和传动系统的使用寿命。因此，它广泛应用于汽车、叉车、工程机械等领域。
3.现阶段随着发动机技术和自动变速箱技术的不断发展，为了降低燃油消耗，液力变矩器的闭锁时间提前，要求闭锁离合器的扭转刚度更小即设计出更大扭转角的减振器，同时随着变速箱技术的进步，留给变矩器的空间在不断减少，现有设计通常变矩器和变速箱一体设置，变矩器取力不方便。


技术实现要素：

4.本实用新型就是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种集成化液力变矩器。
5.为解决上述技术问题，为此本实用新型设有油管、涡轮总成、泵轮总成及导轮总成，导轮总成的内侧设置有主轴，主轴的两端分别连接有输入花键轴和输出法兰，变矩器上设置有变矩器齿轮，变矩器齿轮上连接有多个花键轴，泵轮总成设有泵轮、泵轮齿轮及泵轮内套，导轮总成设有导轮和导轮内套，涡轮总成设有涡轮和涡轮花键内套，泵轮设置在涡轮的外侧，导轮内套设置在导轮的内侧；主轴的外侧设置有油道轴，且油道轴设置在导轮内套的内侧，变矩器的外周设置有焊接主壳体，焊接主壳体的上端部连接有压力阀，油管的一端与变矩器上设置的泵连接，油管的另一端与压力阀相连接，泵与花键轴的端部相连接。
6.优选的，变矩器齿轮设置有三个，每个变矩器齿轮的内侧中部均连接有一个花键轴，花键轴包括第一花键轴、第二花键轴和第三花键轴，第一花键轴和第二花键轴的端部均连接有端盖，第三花键轴的端部与泵相连接。
7.优选的，每个花键轴的端部均连接有圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承上连接有轴承隔套。
8.优选的，涡轮与涡轮花键内套相连接，且涡轮花键内套设置在主轴的外周，涡轮花键内套的外周上设置有深沟球轴承，深沟球轴承的外侧设置有涡轮端盖。
9.优选的，涡轮端盖的端部通过若干个连接螺栓与泵轮相连接，且涡轮端盖与泵轮连接部位设置有端盖锁紧环。
10.优选的，导轮内套与油道轴的连接位置设置有挡环，泵轮内套设置在泵轮齿轮的内侧，且泵轮齿轮通过若干个圆柱头螺钉与泵轮相连接。
11.优选的，输入花键轴的外周连接有输入法兰盘，输出法兰的外端部连接有法兰锁
紧垫板，法兰锁紧垫板通过连接螺栓与主轴的端部相连接，输出法兰的内端设置有轴承套，轴承套套设在主轴的外侧，且轴承套与主轴之间设置有连接轴承。
12.优选的，焊接主壳体的端部设置有壳体端盖，焊接主壳体与轴承套之间设置有润滑油管。
13.优选的，压力阀设置有阀体，阀体上设置有进口阀、出口阀、溢流阀及卡套式管接头。
14.优选的，进口阀上设有进口阀活塞、进口阀弹簧及调节螺柱，出口阀上设置有出口阀活塞、出口阀弹簧及调节螺柱，溢流阀上设置有溢流阀活塞、溢流阀弹簧、溢流阀限位杆及调节螺柱。
15.与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：
16.本实用新型变矩器和变速箱分开设置，变矩器取力不同，取力更加方便，两边取力，取力点更多，通过液力传动，发动机带动泵轮旋转，泵轮上加带齿轮带动取力，从而推动涡轮转动，涡轮带动变速箱进行动作。本实用新型结构紧凑，坚固耐用，多个部件采用冲焊成型，工艺简单，减少铸造成型的机械加工程序，提高变矩器的强度，密封性好，可靠性高，使用寿命长，布局合理，集成化设计，减少占用空间。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的主视结构示意图；
19.图2为本实用新型图1中a
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a方向的剖视结构示意图；
20.图3为本实用新型的后视结构示意图；
21.图4为本实用新型图1中b
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b方向的剖视结构示意图；
22.图5为本实用新型压力阀的结构示意图。
23.图中符号标记说明：
24.1.焊接主壳体；101.焊接底板；102.焊接盖板；2.涡轮总成；21.涡轮；22.涡轮花键内套；23.涡轮端盖；3.泵轮总成；31.泵轮；32.泵轮齿轮；33.泵轮内套；4.导轮总成；41.导轮；42.导轮内套；5.主轴；6.变矩器齿轮；7.花键轴；71.第一花键轴；72.第二花键轴；73.第三花键轴；74.端盖；75.轴承盖板；8.压力阀；81.阀体；82.进口阀；821.进口阀活塞；822.进口阀弹簧；823.调节螺柱；824.过渡接头；825.螺纹保护壳；83.出口阀；831.出口阀活塞；832.出口阀弹簧；833.第二调节螺柱；834.第二螺纹保护壳；84.溢流阀；841.溢流阀活塞；842.溢流阀弹簧；843.溢流阀限位杆；844.第三调节螺柱；845.第二卡套式管接头；846.第三螺纹保护壳；85.卡套式管接头；9.油管；10.泵；11.壳体端盖；12.深沟球轴承；13.端盖锁紧环；14.油道轴；15.输入花键轴；16.输出法兰；17.输入法兰盘；18.法兰锁紧垫板；19.轴承套；20.润滑油管。
具体实施方式
25.为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
26.请参阅图1
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图3，本实用新型提供一种集成化液力变矩器，其设有焊接主壳体1、涡轮总成2、泵轮总成3及导轮总成4，焊接主壳体1设置在变矩器的外侧，涡轮总成2、泵轮总成3及导轮总成4均设置在焊接主壳体1的内部，焊接主壳体1的内侧中部设置有主轴5，且主轴5设置在导轮总成4的内圆周侧；变矩器上还设置有变矩器齿轮6，变矩器齿轮6上连接有花键轴7，且变矩器齿轮6与泵轮总成3的一端相连接；焊接主壳体1的上端部连接有压力阀8，压力阀8上连接有油管9，油管9的一端与压力阀8相连接，油管9的另一端与变矩器上的泵10连接，泵10设置在花键轴7的端部。
27.本实施例中，焊接主壳体1设有焊接底板101、焊接侧板和焊接盖板102，焊接主壳体1的端部通过连接螺栓连接有壳体端盖11，将变矩器各组件与焊接主壳体1焊接，形成密闭腔体，将泵轮总成3、导轮总成4及涡轮总成2装配在其内，从而进行相应动作。泵轮总成3设有泵轮31和泵轮齿轮32，泵轮31的上端通过若干个内六角圆柱头螺钉与泵轮齿轮32相连接，泵轮齿轮32的内侧设置有泵轮内套33；涡轮总成2设有涡轮21和涡轮花键内套22，涡轮21设置在泵轮31的内侧，涡轮21的端部通过连接螺栓与涡轮花键内套22相连接，且涡轮花键内套22设置在主轴5的外周，涡轮花键内套22的外周上设置有深沟球轴承12，深沟球轴承12的外侧设置有涡轮端盖23，涡轮端盖23的端部通过若干个连接螺栓与泵轮31的下端部固定连接。
28.更进一步的，本实施例中，涡轮端盖23与泵轮31的连接部位设置有端盖锁紧环13。
29.本实施例中，导轮总成4设有导轮41和导轮内套42，导轮内套42设置在导轮41的内侧，导轮41的端部与泵轮31相连接，导轮内套42设置在主轴5的外侧，主轴5的外侧还设置有油道轴14，且油道轴14设置在主轴5的外侧与导轮内套42的内侧之间，导轮内套42与油道轴14的连接位置设置有挡环。
30.更进一步的，本实施例中，泵轮内套33设置在油道轴14的外侧。
31.如图2所示，本实施例中，主轴5的两端分别连接有输入花键轴15和输出法兰16，输入花键轴15的外周通过连接螺栓与壳体端盖11相连接，且连接处设置有骨架油封端盖和骨架油封；输入花键轴15的外周连接有输入法兰盘17，输出法兰16设置在主轴5的端部外周，且输出法兰16的外端部连接有法兰锁紧垫板18，法兰锁紧垫板18通过连接螺栓与主轴5的端部相连接，输出法兰16的内端设置有轴承套19，轴承套19套设在主轴5的外侧，且轴承套19与主轴5之间设置有连接轴承，焊接主壳体1与轴承套19之间设置有润滑油管20，用于通过润滑油。
32.更进一步的，如图4所示，本实施例中，变矩器齿轮6配合花键轴7动作，进行相应档位调节，变矩器齿轮6设置有三个，每个变矩器齿轮6的内侧中部均连接有一个花键轴7，花键轴7依次包括第一花键轴71、第二花键轴72和第三花键轴73，每个花键轴的端部均连接有圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承上连接有轴承隔套；第一花键轴71和第二花键轴72的端部均连接有端盖74，端盖74通过连接螺栓与轴承盖板75固定连接，轴承盖板75设置在花键轴的端部且第一花键轴71、第二花键轴72、第三花键轴73的端部均与轴承盖板75相连接，第三花
键轴73的端部与泵10相连接。
33.更进一步的，如图5所示，本实施例中，压力阀8设有阀体81，阀体81上设置有进口阀82、出口阀83、溢流阀84及卡套式管接头85，进口阀82上设有进口阀活塞821、进口阀弹簧822及调节螺柱823，进口阀活塞821的上端设置有过渡接头824，进口阀弹簧822设置在进口阀活塞821与调节螺柱823之间，调节螺柱823的底部外端设置有螺纹保护壳825；出口阀83上设置有出口阀活塞831、出口阀弹簧832及第二调节螺柱833，出口阀弹簧832设置在出口阀活塞831与第二调节螺柱833之间，第二调节螺柱833的底部外端设置有第二螺纹保护壳834；溢流阀84上设置有溢流阀活塞841、溢流阀弹簧842、溢流阀限位杆843及第三调节螺柱844，溢流阀活塞841的上端设置有第二卡套式管接头845，溢流阀弹簧842套设在溢流阀限位杆843上且溢流阀限位杆843的底部与第三调节螺柱844相连接，第三调节螺柱844的底部外端设置有第三螺纹保护壳846。
34.本实用新型的工作原理为：
35.发动机工作时，发动机带动泵轮31旋转，泵10的作用就是把液压油泵到泵轮31上的页轮，从而推动其旋转，泵轮31与变矩器壳体刚性连接，泵轮31内部沿径向安装有许多较呈曲线形的叶片，叶片内缘安装有导环，其作用是让工作液平滑流动；泵轮31通过动力输入元件接受发动机的机械能，并将其转化为液体能，具有能量的液体从泵轮31进入涡轮21，泵轮31内的工作液在离心力的作用下由外缘甩出冲击涡轮21，发动机转速越高，工作液的流速越大对涡轮21的冲击力越大，涡轮21接受液体能并将其转化为机械能，通过动力输出元件传递出去；与此同时，通过涡轮21的液体进入导轮41，导轮41起到导油的作用，导轮41则将液体的流向改变，并给液体一个反作用力矩，这个反作用力矩又传递到涡轮21上，涡轮21便具有一个附加力矩，从而达到变矩器的变矩、变速的目的，由于变矩器循环圆的作用，通过导轮41的液体又回到泵轮31，从而完成工作液体在变矩器循环圆中液体循环。
36.本实用新型变矩器和变速箱分开设置，变矩器取力不同，取力更加方便，两边取力，取力点更多，通过液力传动，发动机带动泵轮旋转，泵轮上加带齿轮带动取力，从而推动涡轮转动，涡轮带动变速箱进行动作。本实用新型结构紧凑，坚固耐用，多个部件采用冲焊成型，工艺简单，减少铸造成型的机械加工程序，提高变矩器的强度，密封性好，使用寿命长，布局合理，集成化设计，减少占用空间。
37.在本实用新型的描述中，需要理解的是，诸如术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
38.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
39.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。