辊压机用新型辅助传动装置的制作方法

1.本实用新型涉及技术领域，特别是涉及辊压机用新型辅助传动装置。


背景技术：

2.辊压机是八十年代中期在国际上发展起来的新型粉磨设备。以它为主组成的挤压粉磨新工艺在节能方面有着显著的效果,受到国际水泥界的普遍重视,成为发展粉磨工艺的一项新技术。
3.然而现在对辊面的磨损情况进行检测和辊面维护修复慢转动辊子时使用的辅助转动装置，一般都安装布置在主减速机30的高速轴与万向联轴器80之间，且采用链轮传动型式；此种辅助转动装置不仅占用空间大，使得本就有限的空间显得更加局促，不利于此装置的操作和维修；而且其传动方式在使用完之后，链条和链轮不方便脱开，脱开后的链条安全放置亦困难。此种装置即费时又费力，操作复杂，占用空间大，加大了维修工作量，大幅增加了维护成本，同时也存在着安全隐患。


技术实现要素：

4.为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了能够快速与主动电机分离以及结合在一起，用于辊压机日常维护用的一种结构简单、制造以及安装方便，而且成本较低的辊压机用新型辅助传动装置。
5.本实用新型所采用的技术方案是：
6.辊压机用新型辅助传动装置，包括通过双半球离合装置连接在辊压机的主电动机的输入轴上的辅助传动动力装置，用以带动主电动机和连接在主电动机上的主减速机工作。
7.优选地，所述双半球离合装置通过主电动机端正齿离合器和辅助减速机端正齿离合器配合完成离、合状态；
8.所述主电动机端正齿离合器，固定在主电动机的输入轴端；
9.所述辅助减速机端正齿离合器，固定连接在辅助传动动力装置的输出端。
10.优选地，所述辅助减速机端正齿离合器，通过离合支架支撑在辅助传动动力装置的辅助传动底座上；
11.并且所述离合支架，在辅助减速机端正齿离合器位置设置托举部，并且托举部通过支撑臂以及支撑立柱连接至辅助传动底座。
12.优选地，所述辅助减速机端正齿离合器，周向设有一固定凹槽，供给托举部紧固连接使用；
13.所述托举部，设有至少一个紧固螺钉，以插入固定凹槽。
14.优选地，所述支撑臂，与支撑立柱连接的一端还设置双半球离合装置离合方向的滑槽；
15.所述滑槽，内设安全保护装置,用于感知辅助减速机端正齿离合器离合状态是否
到位。
16.优选地，所述安全保护装置具有：
17.安全插销，贯穿滑槽并且延伸出一段行程感知接触段；
18.行程开关a；
19.行程开关b，与行程开关a分别置于辅助减速机端正齿离合器的闭合行程点以及完全分开时的行程点，与行程感知接触段接触时启动或者关闭辅助传动动力装置；
20.安全保护支架，固定在辅助传动底座上，并且具有行程开关a和行程开关b的固定部位。
21.优选地，所述安全插销，位于支撑臂与安全保护支架顶部之间还设有一个支撑块。
22.优选地，所述支撑块通过连接插销固定。
23.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
24.本实用新型的辊压机用新型辅助传动装置，采用两半离合器型式的双半球离合装置，布置在主电动机的尾部，操作空间大，便于工人操作和维护；双半球离合装置脱离和连接容易，操作简单，大大的减少了维修工作量和成本；而且设置了安全保护装置，操作和使用安全可靠。
25.而且，由于双半球离合装置的两半离合器分别采用正齿设计，没有了旋转方向性，减少了制造和安装的难度和成本。
附图说明
26.图1为辊压机用新型辅助传动装置的主视图；
27.图2为辊压机用新型辅助传动装置的俯视图；
28.图3为图1的a处的放大视图；
29.图4为图3的a-a剖视图；
30.图5为图3的b向向视图；
31.图6为辅助减速机端正齿离合器的一个实施例的结构图；
32.图7为辅助减速机端正齿离合器的结构示意图；
33.其中：10-双半球离合装置，11-主电动机端正齿离合器，12-辅助减速机端正齿离合器，121-固定凹槽；20-主电动机，30-主减速机，40-辅助传动动力装置，41-辅助传动底座；
34.50-离合支架，51-托举部，52-支撑臂，521-滑槽，53-支撑立柱，54-固紧螺栓或者螺钉；60-安全保护装置，61-安全插销，611-行程感知接触段；62-行程开关a，63-行程开关b，64-安全保护支架，65-支撑块，66-连接插销；70-紧固螺钉，80-万向联轴器。
具体实施方式
35.为了加深对本实用新型的理解，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。
36.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组合或元件必须具有特定的方位、以
特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，本实用新型实施例的描述过程中，所有图中的“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等器件位置关系，均以图1为标准。
37.如图1和图2所示，辊压机用新型辅助传动装置，包括通过双半球离合装置10连接在辊压机的主电动机20的输入轴上的辅助传动动力装置40，用以带动主电动机20和连接在主电动机20上的主减速机30工作，实现对辊压机的日常养护和维修，在日常维修时，启动双半球离合装置10使其闭合从而启动辅助传动动力装置40，带动主电动机20和主减速机30工作，进而实现维修，不使用时打开离合，断开主电动机20和辅助传动动力装置40。常用的辅助传动动力装置40为电机。
38.从图3和图5中看出所述双半球离合装置10通过主电动机端正齿离合器11和辅助减速机端正齿离合器12配合完成离、合状态；
39.所述主电动机端正齿离合器11，固定在主电动机的输入轴端；
40.所述辅助减速机端正齿离合器12，固定连接在辅助传动动力装置40的输出端；在实施的过程中实现对辅助传动动力装置40与主电动机的离、合。
41.从附图4中看出来，所述辅助减速机端正齿离合器12，通过离合支架50支撑在辅助传动动力装置40的辅助传动底座41上；
42.并且所述离合支架50，在辅助减速机端正齿离合器12位置设置托举部51，并且托举部51通过支撑臂52以及支撑立柱53连接至辅助传动底座41，进而实现对辅助减速机端正齿离合器以及辅助传动动力装置的有效托举以及支撑。支撑臂52通过固紧螺栓或者螺钉54连接再支撑立柱53上。
43.图4结合图7可以看出，所述辅助减速机端正齿离合器12，周向设有一固定凹槽121，供给托举部51紧固连接使用；
44.所述托举部51，设有至少一个紧固螺钉70，以插入固定凹槽121，实现对辅助减速机端正齿离合器12的紧固，便于带动辅助减速机端正齿离合器12离合。
45.从附图4和图5中可以看出，所述支撑臂52，与支撑立柱53连接的一端还设置双半球离合装置10离合方向的滑槽521；
46.所述滑槽521，内设安全保护装置60,用于感知辅助减速机端正齿离合器12离合状态是否到位，从而实现增强辅助传动动力装置40的启闭安全性能，从图3和图5中可以看出。
47.如附图6所示，所述安全保护装置60具有：
48.安全插销61，贯穿滑槽521并且延伸出一段行程感知接触段611；
49.行程开关a62；
50.行程开关b63，与行程开关a62分别置于辅助减速机端正齿离合器12的闭合行程点以及完全分开时的行程点，与行程感知接触段611接触时启动或者关闭辅助传动动力装置40；
51.安全保护支架64，固定在辅助传动底座41上，并且具有行程开关a62和行程开关b63的固定部位，具体如e向视图所示，显示双半球离合装置处于脱离位置，安全销扳动至行程开关a处时，辅助传动动力装置40不能启动；如安全销扳至行程开关b处，此时主电动机端正齿离合器11和辅助减速机端正齿离合器12处于连接位置，主电动机20不能启动，辅助传动动力装置40启动；安全销不与两行程开关a，b接触时，主电动机20和辅助传动动力装置40
均不能启动。
52.附图6中还示出，所述安全插销61位于支撑臂52与安全保护支架64顶部之间还设有一个支撑块65；用于提高安全插销的自身强度以及用于减少滑动时与安全保护支架64之间产生的磨损。所述支撑块65通过连接插销66固定，方便快捷。
53.本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。