一种用于塔吊电机的制动盘的制作方法

1.本实用新型属于塔式起重机制造领域，具体而言，涉及一种用于塔吊电机的制动盘。


背景技术：

2.随着科技和工程机械制造业的快速发展，起重设备已广泛应用于建筑业、重工业等领域。
3.塔式起重机简称塔机，亦称塔吊，具有起升高度和工作幅度的性能优势，使其在高层建筑施工中被广泛应用。塔式起重机的悬臂将启吊的物料回转于空中，再投放至目的地。一个大型建筑工地，经常有多台塔式起重机在同时工作。
4.目前塔吊在起吊过程中，需要利用电机制动盘来进行刹车制动，电机制动盘的刹车制动由线圈通电对其进行吸合动作来完成。但由于电机制动盘在制动过程中会产生大量热能，使得制动盘温度急剧上升，若制动盘通风散热能力差则会产生热变形，热裂纹等，同时制动盘的摩擦系数也会因温度过高而产生热衰退，使得制动性能衰减，制动距离变长。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种用于塔吊电机的制动盘，能够快速降低制动盘的温度，提高制动效果。
6.为实现本实用新型目的，采用的技术方案为：一种用于塔吊电机的制动盘，包括轮轴安装部和制动部，制动部包括制动内盘和制动外盘，制动外盘与轮轴安装部连接，制动内盘与制动外盘之间具有多个连接筋，相邻两个连接筋之间形成散热通道。
7.进一步的，所述轮轴安装部低于制动内盘，且轮轴安装部外壁与制动内盘内径间隔排布。
8.进一步的，所述散热通道呈倾斜状，且散热通道靠近轮轴安装部的一端高于散热通道靠近制动外盘外缘的一端。
9.进一步的，所述连接筋的外端与制动内盘、制动外盘外缘平齐，且连接筋下部长度大于连接筋上部长度。
10.进一步的，所述连接筋与制动内盘、制动外盘呈圆弧连接。
11.进一步的，所述轮轴安装部的内壁开设有键槽。
12.进一步的，所述轮轴安装部外壁靠近制动内盘的一端呈锥形。
13.进一步的，所述制动内盘和制动外盘上均安装有摩擦片。
14.进一步的，所述制动内盘和制动外盘上均具有安装槽，且摩擦片安装在安装槽内。
15.目前现有市面上的制动盘基本采用一体化结构，当制动盘外层磨损后，为了行车的安全只能更换新的制动盘，更换的过程中操作繁琐，并且直接更换新的制动盘造成了很大的浪费，为了解决该技术问题，本实用新型提供了一种制动盘，具体结构如下：
16.一种用于塔吊电机的制动盘，包括轮轴安装部和制动部，制动部的两侧均安装有
摩擦片。
17.进一步的，所述制动部的两侧还开设有安装槽，摩擦片安装在安装槽内。
18.进一步的，所述安装槽深度小于摩擦片厚度。
19.进一步的，所述摩擦片外缘与制动部外缘平齐。
20.进一步的，所述制动部包括制动内盘和制动外盘，制动外盘与轮轴安装部连接，制动内盘与制动外盘之间具有多个连接筋，制动内盘、制动外盘、连接筋、轮轴安装部为一体结构，且相邻两个连接筋之间构成散热通道；所述摩擦片分别安装在制动内盘和制动外盘外侧。
21.进一步的，所述轮轴安装部低于制动内盘，且轮轴安装部外壁与制动外盘内径间隔排布。
22.进一步的，所述散热通道呈倾斜状，且散热通道靠近轮轴安装部的一端高于散热通道靠近制动外盘外缘的一端。
23.进一步的，所述连接筋的外端与制动内盘、制动外盘外缘平齐，且连接筋下部长度与连接筋上部长度。
24.进一步的，所述连接筋与制动内盘、制动外盘呈圆弧连接。
25.进一步的，所述轮轴安装部的内壁开设有键槽。
26.进一步的，所述轮轴安装部外壁靠近制动内盘的一端呈锥形。
27.本实用新型的有益效果是,
28.1、通过制动外盘与轮轴安装部连接实现轮轴安装部与制动部的连接，使制动盘的结构更加简单；同时,通过在制动外盘与制动内盘之间设置多个散热通道，使制动盘在使用过程中可通过散热通道进行散热，使制动盘可快速降温，有效提高制动效果。
29.2、通过使轮轴安装部低于制动内盘，并使轮轴安装部小于制动内盘内径，使制动内盘中间为敞开状，使散热通道的进口端呈敞开状，不仅使空气可充分进入到散热通道，且使空气在进入散热通道时的阻力更小，使空气的流通更加顺畅，从而使制动盘的散热效果大大提高，使制动盘在工作过程中的散热效果更好，使制动效果大大提高。
30.3、通过将散热通道设置成倾斜状，并使散热通道的进口端高于散热通道的出口端，使空气在通过制动盘流动时，空气流动的路径角度大于90
°
，有效防止空气在通过制动盘时产生扰动，使空气的流动更加顺畅，提高制动盘的散热效果。
31.4、通过在制动内盘和制动外盘上安装摩擦片，不仅使制动盘的耐磨性更高，且使制动盘在使用过程中制动部可得到有效的保护，使摩擦片受损严重时可直接更贱摩擦片即可，降低制动部的损耗。
附图说明
32.图1是本实用新型提供的制动盘的剖视图；
33.图2是本实用新型提供的制动盘的主视图。
34.附图中标记及相应的零部件名称：
35.1、轮轴安装部，2、制动部，3、摩擦片；
36.11、键槽；
37.21、制动内盘，22、制动外盘，23、连接筋，24、散热通道，25、安装槽。
具体实施方式
38.下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
39.实施例1
40.如图1、图2所示，本实用新型提供的一种用于塔吊电机的制动盘，包括轮轴安装部1和制动部2，制动部2位于轮轴安装部1外围，所述制动部2包括制动内盘21和制动外盘22，制动内盘21、制动外盘22、轮轴安装部1同心排布，制动内盘21大径与制动外盘22大径相等，且制动外盘22与轮轴安装部1连接，同时，制动内盘21与制动外盘22之间设有多个连接筋23，多个连接筋23沿轮轴安装部1的中心圆周周向均匀间隔排布，且相邻两个连接筋23之间形成散热通道24。
41.通过制动外盘22与轮轴安装部1连接实现轮轴安装部1与制动部2的连接，使制动盘的结构更加简单；同时,通过在制动外盘22与制动内盘21之间设置多个散热通道24，使制动盘在使用过程中可通过散热通道24进行散热，使制动盘可快速降温，有效提高制动效果。
42.在一些实施方式中，所述轮轴安装部1低于制动内盘21，且轮轴安装部1外壁与制动内盘21内径间隔排布，使制动盘在安装后，用于安装制动盘的轴外壁与制动内盘21内缘具有一个较宽的间距，使制动盘在工作过程中散热通道24的进口端呈敞开状，不仅使空气可充分进入到散热通道24，且使空气在进入散热通道24时的阻力更小，使空气的流通更加顺畅，从而使制动盘的散热效果大大提高，使制动盘在工作过程中的散热效果更好，使制动效果大大提高。
43.在一些实施方式中，所述散热通道24呈倾斜状，且散热通道24靠近轮轴安装部1的一端高于散热通道24靠近制动外盘22外缘的一端，使散热通道24的进口端高于散热通道24的出口端，使空气在通过制动盘流动时，空气流动的路径角度大于90
°
，有效防止空气在通过制动盘时产生扰动，使空气的流动更加顺畅，提高制动盘的散热效果。
44.在一些实施方式中，所述连接筋23的外端与制动内盘21、制动外盘22外缘平齐，使制动内盘21的外缘可通过连接筋23有效支撑，使制动内盘21的外缘结构更加牢固；同时，连接筋23下部长度大于连接筋23上部长度，具体的，连接筋23上部即为连接筋23与制动内盘21的连接处，连接筋23下部即为连接筋23与制动外盘22的连接处，连接筋23上部的内端与制动内盘21的内缘平齐，使连接筋23内端在对制动内盘21内缘支撑的同时能保证外部的空气充分的进入到散热通道24的进口端，提高制动盘的散热效果。
45.在一些实施方式中，所述连接筋23与制动内盘21、制动外盘22呈圆弧连接，使连接筋23与制动内盘21、制动外盘22的连接处呈圆弧状，使空气在通过散热通道24时更加流畅，使空气能带走足够的热量，使制动盘的散热效果更好。
46.在一些实施方式中，所述轮轴安装部1的内壁开设有键槽11，使制动盘在安装时可直接通过键连接，使制动盘的安装和拆卸更加方便。
47.在一些实施方式中，所述轮轴安装部1外壁靠近制动内盘21的一端呈锥形，使轮轴安装部1与制动内盘21之间的间隙由外至内逐渐减小，不仅保证空气能充分的进入到轮轴安装部1与制动内盘21之间的间隙内，且使空气随着流动逐渐聚拢，最终使空气充分进入到各个散热通道24内，使进入到散热通道24内的空气流动性更强，提高制动盘的散热效果。
48.在一些实施方式中，所述制动内盘21和制动外盘22上均安装有摩擦片3，使制动盘在工作过程中可直接作用到摩擦片3上，不仅增大了制动盘的耐磨性，且使制动内盘21和制
动外盘22自身不会受到磨损，使制动盘本体可进行回收。
49.在一些实施方式中，所述制动内盘21和制动外盘22上均具有安装槽25，摩擦片3通过j
‑
04胶粘接固定在安装槽25内，且摩擦片3在安装时可通过安装槽25对摩擦片3的安装位置进行限制，使摩擦片3的安装更加精准；同时，安装槽25的深度小于摩擦片3的厚度，使摩擦片3安装完毕后，摩擦片3的表面高于制动内盘21、制动外盘22的表面，有效防止制动盘在工作时直接作用到制动内盘21或制动外盘22上，有效对制动盘本体进行保护。
50.实施例2
51.由于目前现有市面上的制动盘基本采用一体化结构，当制动盘外层磨损后，为了行车的安全只能更换新的制动盘，更换的过程中操作繁琐，并且直接更换新的制动盘造成了很大的浪费，为了解决该技术问题，如图1、图2所示，本实施例2提供了一种制动盘，包括轮轴安装部1和制动部2，制动部2的两侧均安装有摩擦片3，从而使制动盘在工作过程中可直接作用到摩擦片3上，不仅增大了制动盘的耐磨性，且使制动内盘21和制动外盘22自身不会受到磨损，使制动盘本体可进行回收。
52.在一些实施方式中，所述制动部2的两侧还开设有安装槽25，摩擦片3安装在安装槽25内，摩擦片3通过j
‑
04胶粘接固定在安装槽25内，且摩擦片3在安装时可通过安装槽25对摩擦片3的安装位置进行限制，使摩擦片3的安装更加精准。
53.在一些实施方式中，所述安装槽25深度小于摩擦片3厚度，使摩擦片3安装完毕后，摩擦片3的表面高于制动内盘21、制动外盘22的表面，有效防止制动盘在工作时直接作用到制动内盘21或制动外盘22上，有效对制动盘本体进行保护。
54.在一些实施方式中，所述摩擦片3外缘与制动部2外缘平齐，使制动盘外缘更加平整。
55.在一些实施方式中，所述制动部2包括制动内盘21和制动外盘22，摩擦片3分别安装在制动内盘21和制动外盘22外侧，制动内盘21、制动外盘22、轮轴安装部1同心排布，制动内盘21大径与制动外盘22大径相等，且制动外盘22与轮轴安装部1连接，同时，制动内盘21与制动外盘22之间设有多个连接筋23，多个连接筋23沿轮轴安装部1的中心圆周周向均匀间隔排布，且相邻两个连接筋23之间形成散热通道24。
56.通过制动外盘22与轮轴安装部1连接实现轮轴安装部1与制动部2的连接，使制动盘的结构更加简单；同时,通过在制动外盘22与制动内盘21之间设置多个散热通道24，使制动盘在使用过程中可通过散热通道24进行散热，使制动盘可快速降温，有效提高制动效果。
57.在一些实施方式中，所述轮轴安装部1低于制动内盘21，且轮轴安装部1外壁与制动内盘21内径间隔排布，使制动盘在安装后，用于安装制动盘的轴外壁与制动内盘21内缘具有一个较宽的间距，使制动盘在工作过程中散热通道24的进口端呈敞开状，不仅使空气可充分进入到散热通道24，且使空气在进入散热通道24时的阻力更小，使空气的流通更加顺畅，从而使制动盘的散热效果大大提高，使制动盘在工作过程中的散热效果更好，使制动效果大大提高。
58.在一些实施方式中，所述散热通道24呈倾斜状，且散热通道24靠近轮轴安装部1的一端高于散热通道24靠近制动外盘22外缘的一端，使散热通道24的进口端高于散热通道24的出口端，使空气在通过制动盘流动时，空气流动的路径角度大于90
°
，有效防止空气在通过制动盘时产生扰动，使空气的流动更加顺畅，提高制动盘的散热效果。
59.在一些实施方式中，所述连接筋23的外端与制动内盘21、制动外盘22外缘平齐，使制动内盘21的外缘可通过连接筋23有效支撑，使制动内盘21的外缘结构更加牢固；同时，连接筋23下部长度大于连接筋23上部长度，具体的，连接筋23上部即为连接筋23与制动内盘21的连接处，连接筋23下部即为连接筋23与制动外盘22的连接处，连接筋23上部的内端与制动内盘21的内缘平齐，使连接筋23内端在对制动内盘21内缘支撑的同时能保证外部的空气充分的进入到散热通道24的进口端，提高制动盘的散热效果。
60.在一些实施方式中，所述连接筋23与制动内盘21、制动外盘22呈圆弧连接，使连接筋23与制动内盘21、制动外盘22的连接处呈圆弧状，使空气在通过散热通道24时更加流畅，使空气能带走足够的热量，使制动盘的散热效果更好。
61.一些实施方式中，所述轮轴安装部1的内壁开设有键槽11，使制动盘在安装时可直接通过键连接，使制动盘的安装和拆卸更加方便。
62.在一些实施方式中，所述轮轴安装部1外壁靠近制动内盘21的一端呈锥形，使轮轴安装部1与制动内盘21之间的间隙由外至内逐渐减小，不仅保证空气能充分的进入到轮轴安装部1与制动内盘21之间的间隙内，且使空气随着流动逐渐聚拢，最终使空气充分进入到各个散热通道24内，使进入到散热通道24内的空气流动性更强，提高制动盘的散热效果。
63.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。