一种后壳体组件的制作方法

1.本实用新型具体是一种后壳体组件，涉及汽车零件相关领域。


背景技术：

2.汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，汽车变速器壳体一般分为前壳体、中壳体和后壳体。
3.现在的后壳体组件一般结构简单，在后壳体组件上端往往会安装有过滤网，对油孔排放的油进行过滤，但是过滤网往往需要使用到特定的工具进行拆装，操作费时费力。


技术实现要素：

4.因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种后壳体组件。
5.本实用新型是这样实现的，构造一种后壳体组件，该装置包括后壳本体、后壳套、双金属轴瓦、轴孔、固定孔、油槽和过滤结构，所述后壳本体中部设置有后壳套，所述后壳套内侧设置有双金属轴瓦，所述过滤结构嵌入安装于油槽内侧，所述过滤结构包括过滤框、过滤网和定位机构，所述过滤框嵌入于油槽内侧，所述过滤框中部设置有过滤网，所述过滤框后端安装有定位机构。
6.优选的，所述双金属轴瓦中部开设有轴孔，所述后壳本体上端开设有固定孔，所述后壳套上端设置有油槽。
7.优选的，所述定位机构包括安装框、旋钮、转杆、发条、凸轮、轴承座和卡块，所述安装框与滤框后端相连接，所述安装框中部设置有转杆，所述旋钮与转杆上端相固定，所述转杆上端设置有发条，所述转杆与凸轮中部相连接，所述转杆与轴承座内侧活动连接，所述安装框上端嵌入安装有卡块。
8.优选的，所述卡块共设置有两个，并且卡块沿凸轮上端左右两侧相对设置。
9.优选的，两个所述卡块均与油槽内侧卡扣配合，并且卡块上端设置有压簧。
10.优选的，所述凸轮呈扁平梭子状，并且凸轮表面呈光滑状。
11.优选的，所述旋钮、转杆和凸轮中心线处于同一竖直方向上，并且旋钮上端设置有防滑纹。
12.优选的，所述固定孔的数量大于两个，并且固定孔沿后壳本体上端边缘相对设置。
13.优选的，所述转杆为碳钢材质，硬度高。
14.优选的，所述发条为弹簧钢材质，弹性势能优良。
15.本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种后壳体组件，与同类型设备相比，具有如下改进：
16.优点1：本实用新型所述一种后壳体组件，通过在油槽上端设置了过滤结构，通过过滤框上端的过滤网能够对油进行过滤，并且通过定位机构能够实现对过滤框的快速拆卸，达到了能够快速对过滤网进行拆卸清理的优点。
17.优点2：本实用新型所述一种后壳体组件，通过在过滤结构上端设置了定位机构，转动旋钮，使旋钮带动转杆和凸轮进行转动，凸轮解除对卡块的顶撑，从而使卡块解除与油槽的卡扣配合，即可将过滤框往上端提起，达到了能够快速对过滤框拆卸的优点。
附图说明
18.图1是本实用新型结构示意图；
19.图2是本实用新型后壳体组件正视结构示意图；
20.图3是本实用新型后壳体组件仰视结构示意图；
21.图4是本实用新型后壳体组件侧视结构示意图；
22.图5是本实用新型图1中a处放大结构示意图；
23.图6是本实用新型过滤结构剖面结构示意图；
24.图7是本实用新型定位机构剖面结构示意图；
25.图8是本实用新型凸轮立体结构示意图。
26.其中：后壳本体
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1、后壳套
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2、双金属轴瓦
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3、轴孔
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4、固定孔
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5、油槽
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6、过滤结构
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7、过滤框
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71、过滤网
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72、定位机构
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73、安装框
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731、旋钮
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732、转杆
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733、发条
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734、凸轮
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735、轴承座
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736、卡块
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737、压簧
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7371。
具体实施方式
27.下面将结合附图1
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8对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型通过改进在此提供一种后壳体组件，包括后壳本体1、后壳套2、双金属轴瓦3、轴孔4、固定孔5、油槽6和过滤结构7，后壳本体1中部设置有后壳套2，后壳套2内侧设置有双金属轴瓦3，过滤结构7嵌入安装于油槽6内侧，双金属轴瓦3中部开设有轴孔4，后壳本体1上端开设有固定孔5，后壳套2上端设置有油槽6，固定孔5的数量大于两个，并且固定孔5沿后壳本体1上端边缘相对设置。
29.请参阅图6，本实用新型通过改进在此提供一种后壳体组件，过滤结构7包括过滤框71、过滤网72和定位机构73，过滤框71嵌入于油槽6内侧，过滤框71中部设置有过滤网72，利于起到对油进行过滤的作用，过滤框71后端安装有定位机构73。
30.请参阅图7和图8，本实用新型通过改进在此提供一种后壳体组件，定位机构73包括安装框731、旋钮732、转杆733、发条734、凸轮735、轴承座736和卡块737，安装框731与滤框71后端相连接，安装框731中部设置有转杆733，旋钮732与转杆733上端相固定，转杆733上端设置有发条734，转杆733与凸轮735中部相连接，转杆733与轴承座736内侧活动连接，安装框731上端嵌入安装有卡块737，卡块737共设置有两个，并且卡块737沿凸轮735上端左右两侧相对设置，两个卡块737均与油槽6内侧卡扣配合，并且卡块737上端设置有压簧7371，凸轮735呈扁平梭子状，并且凸轮735表面呈光滑状，旋钮732、转杆733和凸轮735中心线处于同一竖直方向上，并且旋钮732上端设置有防滑纹，利于起到防滑的作用，转杆733为碳钢材质，硬度高，发条734为弹簧钢材质，弹性势能优良。
31.本实用新型通过改进提供一种后壳体组件，其工作原理如下；
32.第一，在使用前，将后壳体组件进行水平放置，使后壳本体1对该组件进行固定支撑；
33.第二，在使用时，通过固定孔5将后壳本体1安装于汽车上端合适的位置上；
34.第三，并且使转动轴穿过轴孔4内侧，安装于双金属轴瓦3内侧；
35.第四，同时通过在油槽6上端设置了过滤结构7，通过过滤框71上端的过滤网72能够对油进行过滤；
36.第五，当要对过滤框71拆卸时，转动旋钮732，使旋钮732带动转杆733和凸轮735进行转动，凸轮735解除对卡块737的顶撑，从而使卡块737解除与油槽6的卡扣配合，即可将过滤框71往上端提起，达到了能够快速对过滤框71拆卸，方便对过滤网72进行清理；
37.第六，在对过滤框71安装时，同理，转动旋钮732，随后将过滤框71嵌入于油槽6内侧，松开对旋钮732的受力，通过发条734恢复形变的弹性势能带动凸轮735恢复至原来的位置上，同时压簧7371带动卡块737嵌入于油槽6内侧。
38.本实用新型通过改进提供一种后壳体组件，通过在油槽6上端设置了过滤结构7，通过过滤框71上端的过滤网72能够对油进行过滤，并且通过定位机构73能够实现对过滤框71的快速拆卸，达到了能够快速对过滤网72进行拆卸清理的优点；通过在过滤结构7上端设置了定位机构73，转动旋钮732，使旋钮732带动转杆733和凸轮735进行转动，凸轮735解除对卡块737的顶撑，从而使卡块737解除与油槽6的卡扣配合，即可将过滤框71往上端提起，达到了能够快速对过滤框71拆卸的优点。
39.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。
40.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。