齿轮箱润滑冷却系统油液流向控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及风电技术领域，具体涉及一种齿轮箱润滑冷却系统油液流向控制装置。


背景技术：

2.风力发电机组齿轮箱润滑冷却系统在运行时润滑油的流向一般是通过散热器恒温控制阀来实现的，散热器恒温控制阀连接供油装置的出油口与齿轮箱油池进油口，散热器恒温控制阀主要包括恒温控制器、流量调节阀，其工作原理为恒温控制器即温包通过润滑油温度变化进行热胀冷缩的物理变化温包可以感应周围润滑油温度的变化而产生体积变化，带动调节阀阀芯产生位移，进而调节散热器的水量来改变散热器的散热量。然而采用温控阀蜡包容易出现失效、阀体卡滞的现象，另外上述温控阀温包检修时，必须取出阀体，因而系统必须先停机，排出冷却液，才可进行检修。除此之外，上述温控阀门在实际现场进行系统故障排查时，也存在无法确定温控阀的工作状态，无法准确判断其是否存在故障的问题。为了能够确保系统正常运行，不得不进行更换温控阀来确认判断是否是其引起的故障问题，导致系统运维时间增加。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种齿轮箱润滑冷却系统油液流向控制装置，以解决现有技术中温控阀易失效、检修不便的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种齿轮箱润滑冷却系统油液流向控制装置，包括电动三通阀体、与电动三通阀体相连的温度传感器和执行器、与温度传感器、执行器相连的控制器；
5.电动三通阀体包括阀主体以及设置于阀主体上用于与齿轮箱出油口连通的进口、用于与散热器进油口连通的第一出口、用于与齿轮箱进油口连通的第二出口。
6.本实用新型齿轮箱润滑冷却系统油液流向控制装置在实际使用时，本装置安装于齿轮箱的滤筒出油口与散热器之间，电动三通阀体为一进口两个出口，温度传感器判断齿轮箱油液的温度，当温度传感器检测到的油液温度在低于设定范围内时，控制器接收温度信号并控制执行器，执行器使得保持电动三通阀体的进口打开，第二出口打开，第一出口关闭；当温度传感器检测到的油液温度高于设定范围，此时控制器接收到温度传感器的信号，由此控制执行器关闭第二出口、打开第一出口，由此使得油液流向散热器中进行散热，之后散热后的油液重新回到齿轮箱中。本实用新型通过温度传感器传输温度信号，控制器接收控制执行器，执行器操作电动三通阀体内油液的流向，替代了原有温包温度控制阀，由此使得温度控制更加稳定，检修更加方便，保证了风电系统的稳定运行。
7.进一步地，还包括与电动三通阀体相连的流向指示器。通过对比流向指示器上显示的流向方向和温度传感器检测的温度范围，能够帮助检修人员判断系统故障是否与本技术中的齿轮箱润滑冷却系统油液流向控制装置有关，如果不相匹配，则本技术出现故障，需
要对阀体进行检修，如果匹配，说明故障与齿轮箱润滑冷却系统油液流向控制装置无关，再继续排出其它故障。由此相比于现有技术检修更加方便，不需要通过更换温控阀的方式来判断系统故障是否由温控阀故障引起。
8.进一步地，所述执行器、控制器集成为一体结构。由此方便安装，节省安装空间。
9.进一步地，所述执行器、控制器安装于集成控制盒内集成为一体结构。
10.进一步地，所述集成控制盒内还包括与执行器、控制器、温度传感器、电动三通阀体相连的电源。
11.进一步地，所述流向指示器的视窗嵌于集成控制盒的上表面。由此方便对油液实时流向进行观察。
12.进一步地，所述电动三通阀体为三通球阀。
13.进一步地，所述控制器为微控模块。
14.可见，本实用新型齿轮箱润滑冷却系统油液流向控制装置在实际使用时，本装置安装于齿轮箱的滤筒出油口与散热器之间，电动三通阀体为一进口两个出口，温度传感器判断齿轮箱油液的温度，当温度传感器检测到的油液温度在低于设定范围内时，控制器接收温度信号并控制执行器，执行器使得保持电动三通阀体的进口打开，第二出口打开，第一出口关闭；当温度传感器检测到的油液温度高于设定范围，此时控制器接收到温度传感器的信号，由此控制执行器关闭第二出口、打开第一出口，由此使得油液流向散热器中进行散热，之后散热后的油液重新回到齿轮箱中。本实用新型通过温度传感器传输温度信号，控制器接收控制执行器，执行器操作电动三通阀体内油液的流向，替代了原有温包温度控制阀，由此使得温度控制更加稳定，检修更加方便，保证了风电系统的稳定运行。
15.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
16.构成本实用新型的一部分的附图用来辅助对本发明的理解，附图中所提供的内容及其在本实用新型中有关的说明可用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1为本实用新型齿轮箱润滑冷却系统油液流向控制装置的结构示意图。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型进行清楚、完整的说明。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下将能够实现本实用新型。在结合附图对本实用新型进行说明前，需要特别指出的是：
19.本实用新型中在包括下述说明在内的各部分中所提供的技术方案和技术特征，在不冲突的情况下，这些技术方案和技术特征可以相互组合。
20.此外，下述说明中涉及到的本实用新型的实施例通常仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。因此，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范
围。
21.关于本实用新型中术语和单位。本发明的说明书和权利要求书及有关的部分中的术语“包括”、“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
22.本实用新型齿轮箱润滑冷却系统油液流向控制装置，包括电动三通阀体1、与电动三通阀体1相连的温度传感器2和执行器3、与温度传感器2、执行器3相连的控制器；
23.电动三通阀体1包括阀主体以及设置于阀主体上用于与齿轮箱出油口连通的进口11、用于与散热器进油口连通的第一出口12、用于与齿轮箱进油口连通的第二出口13。
24.还包括与电动三通阀体1相连的流向指示器。
25.所述执行器3、控制器集成为一体结构。
26.所述执行器3、控制器安装于集成控制盒5内集成为一体结构。
27.所述集成控制盒5内还包括与执行器3、控制器、温度传感器2、电动三通阀体1相连的电源6。
28.所述流向指示器的视窗4嵌于集成控制盒5的上表面。
29.所述电动三通阀体1为三通球阀。
30.所述控制器为微控模块7。
31.本实用新型齿轮箱润滑冷却系统油液流向控制装置，包括电动三通阀体1、与电动三通阀体1相连的温度传感器2和执行器3、与温度传感器2、执行器3相连的控制器；还包括与电动三通阀体1相连的流向指示器。所述执行器3、控制器集成为一体结构。所述执行器3、控制器安装于集成控制盒5内集成为一体结构。所述集成控制盒5内还包括与执行器3、控制器、温度传感器2、电动三通阀体1相连的电源6。所述流向指示器的视窗4嵌于集成控制盒5的上表面。电动三通阀体1包括阀主体以及设置于阀主体上用于与齿轮箱出油口连通的进口11、用于与散热器进油口连通的第一出口12、用于与齿轮箱进油口连通的第二出口13。
32.作为优选，所述电动三通阀体1为三通球阀。所述控制器为微控模块7。
33.本实用新型齿轮箱润滑冷却系统油液流向控制装置在实际使用时，本装置安装于齿轮箱的滤筒出油口与散热器之间，即进口11与齿轮箱出油口相连，第一出口12与散热器进油口相连，第二出口12与齿轮箱进油口相连，电动三通阀体1为一进口两个出口，温度传感器2判断齿轮箱油液的温度，当温度传感器检测到的油液温度在低于设定范围内时，控制器接收温度信号并控制执行器，执行器使得保持电动三通阀体的进口11打开，第二出口13打开，第一出口12关闭；当温度传感器2检测到的油液温度高于设定范围，此时控制器接收到温度传感器的信号，由此控制执行器关闭第二出口13、打开第一出口12，由此使得油液流向散热器中进行散热，之后散热后的油液重新回到齿轮箱中。本实用新型通过温度传感器传输温度信号，控制器接收控制执行器，执行器操作电动三通阀体内油液的流向，替代了原有温包温度控制阀，由此使得温度控制更加稳定，检修更加方便，保证了风电系统的稳定运行。
34.以上对本实用新型的有关内容进行了说明。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下将能够实现本实用新型。基于本实用新型的上述内容，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。