一种水管连接管夹的制作方法

1.本实用新型涉及汽车管夹技术领域，具体涉及了一种水管连接管夹。


背景技术：

2.汽车内安装有各种水管，其各种水管都有其各自的作用，有用于制冷系统配合冷却液对发动机散热的水管，有汽车空调用的暖风管和排水管，在进行各汽车水管利用的过程时，为实现对汽车水管的限制效果，需要利用到水管连接管夹，但是，由于汽车内所装配的各水管直径大小不同，在前期进行汽车装配的过程中，需要利用到各类型号的连接管夹，从而不利于前期工作人员对各类水管进行夹持限制处理，因此，设计一款可以针对汽车内所安装的各类水管进行通用的连接管夹是很有必要的。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种水管连接管夹，具备对汽车内所装配的各类水管进行通用等优点，解决了传统连接管夹不适用于汽车内所安装的各类水管，而不利于工作人员前期进行汽车水管装配的问题。
4.本实用新型的水管连接管夹，包括套管件和第一塑胶板，所述套管件的外侧底面设有凸板，所述凸板的一侧与套管件的外侧之间设有安装有的安装件，所述套管件外侧底部的左侧设有第一连接板，所述第一连接板的内侧与套管件的外侧之间留有空间且设有一组母卡齿带，所述第一塑胶板设置于套管件的外侧，所述第一塑胶板远离套管件的一侧设有第二塑胶板，所述第二塑胶板外侧设有一组与母卡齿带相适配的公卡齿带，若干个所述公卡齿带与若干母卡齿带均为斜面三角结构，所述套管件和第一连接板之间所预留的空间与第二塑胶板的突出部分相适配，所述套管件、第一连接板、第一塑胶板与第二塑胶板均为高密度聚乙烯材质。
5.通过上述技术方案设计，可有效实现对直径大小不同的各类车用水管进行限制，防止在对车内的各类水管进行装配时，需要利用到各型号连接管夹造成不便的情况出现。
6.作为本实用新型的进一步设计，所述套管件与第一塑胶板的内壁均沿纵向设有多个凸起。
7.通过上述技术方案设计，可使得限制状态的水管与套管件和第一塑胶板之间始终存在有间隙，更有利于水管散热。
8.作为本实用新型的进一步设计，所述第一塑胶板的外侧开设有多个凹槽，多个所述凹槽之间呈波纹状设置。
9.通过上述技术方案设计，更有利于工作人员对该连接管夹与汽车水管之间进行限制操作，防止推动第一塑胶板的过程中易出现手滑的现象。
10.作为本实用新型的进一步设计，所述套管件的外侧设有限位板，所述第一塑胶板的外侧且靠近限位板的位置处贯穿开设有与限位板纵向直径相适配的通口。
11.通过上述技术方案设计，可使得公卡齿带与母卡齿带之间对接的状态更加稳定，
防止水管受压时带动第一塑胶板和第二塑胶板前后晃动的情况出现。
12.作为本实用新型的进一步设计，所述套管件与第一连接板的一端之间的正面位置处设有第二连接板。
13.通过上述技术方案设计，可实现对第一连接板的限制效果，使得第一连接板与套管件之间的所处状态更加稳定，防止第一连接板出现抖动现象，而导致公卡齿带与母卡齿带之间意外分离的情况出现。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.1、本实用新型，通过第一连接板以及一组公卡齿带和母卡齿带的位置结构设计，可使得套管件、第一塑胶板和第二塑胶板有效实现对不同直径大小的水管夹持限制效果，更有利于工作人员利用该连接管夹对汽车内所装配的各类水管进行限制操作，防止由于车内所装配的各类水管直径不同，而导致需要利用到各型号连接管夹的情况出现，从而使得该连接管夹的使用范围更广，实用性更强。
16.2、本实用新型，通过凹槽所开设的路径设计，更有利于工作人员对第二塑胶板与套管件和第一连接板之间进行组装，防止在对第一塑胶板进行施压推动的过程中手部易滑动的情况出现，通过多个凸起的结构设计，可使得限制于套管件与第一塑胶板之间的水管与套管件和第一塑胶板的内侧之间始终存在间隙，更有利于水管散热。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
18.图1为本实用新型正视结构示意图；
19.图2为本实用新型立体结构示意图。
20.图中：1、套管件；2、凸起；3、凸板；4、安装件；5、公卡齿带；6、第一连接板；7、母卡齿带；8、第二连接板；9、限位板；10、第一塑胶板；11、通口；12、凹槽；13、第二塑胶板。
具体实施方式
21.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
22.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
23.请参阅图1
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2，本实用新型的水管连接管夹，包括套管件1和第一塑胶板10，套管件1的外侧底面设有凸板3，凸板3的一侧与套管件1的外侧之间设有安装有的安装件4，套管件
1外侧底部的左侧设有第一连接板6，第一连接板6的内侧与套管件1的外侧之间留有空间且设有一组母卡齿带7，第一塑胶板10设置于套管件1的外侧，第一塑胶板10远离套管件1的一侧设有第二塑胶板13，第二塑胶板13外侧设有一组与母卡齿带7相适配的公卡齿带5，若干个公卡齿带5与若干母卡齿带7均为斜面三角结构，套管件1和第一连接板6之间所预留的空间与第二塑胶板13的突出部分相适配，套管件1、第一连接板6、第一塑胶板10与第二塑胶板13均为高密度聚乙烯材质，通过上述技术方案设计，可有效实现对直径大小不同的各类车用水管进行限制，防止在对车内的各类水管进行装配时，需要利用到各型号连接管夹造成不便的情况出现。
24.请参阅图1
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2，套管件1与第一塑胶板10的内壁均沿纵向设有多个凸起2，通过上述技术方案设计，可使得限制状态的水管与套管件1和第一塑胶板10之间始终存在有间隙，更有利于水管散热。
25.请参阅图1
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2，第一塑胶板10的外侧开设有多个凹槽12，多个凹槽12之间呈波纹状设置，通过上述技术方案设计，更有利于工作人员对该连接管夹与汽车水管之间进行限制操作，防止推动第一塑胶板10的过程中易出现手滑的现象。
26.请参阅图2，套管件1的外侧设有限位板9，第一塑胶板10的外侧且靠近限位板9的位置处贯穿开设有与限位板9纵向直径相适配的通口11，通过上述技术方案设计，可使得公卡齿带5与母卡齿带7之间对接的状态更加稳定，防止水管受压时带动第一塑胶板10和第二塑胶板13前后晃动的情况出现。
27.请参阅图1
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2，套管件1与第一连接板6的一端之间的正面位置处设有第二连接板8，通过上述技术方案设计，可实现对第一连接板6的限制效果，使得第一连接板6与套管件1之间的所处状态更加稳定，防止第一连接板6出现抖动现象，而导致公卡齿带5与母卡齿带7之间意外分离的情况出现。
28.在使用本实用新型时，工作人员可首先利用安装件4将该连接管夹与汽车之间进行安装，随后将水管搁置于套管件1的内侧，然后利用凹槽12将第一塑胶板10进行施压，使得第一塑胶板10受压出现形变，且带动第二塑胶板13和公卡齿带5同时移动，限位板9通过通口11突出至第一塑胶板10的外侧，使其第二塑胶板13的端部移动至套管件1与第一连接板6之间所预留的空间内，使得母卡齿带7卡接于若干个公卡齿带5之间，并观察多个凸起2与水管之间的位置关系，直至套管件1、第一塑胶板10和第二塑胶板13出现受压形变，并带动多个凸起2与水管表面之间紧密贴合实现夹持限制效果即可。
29.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理以内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。