一种用于汽车轮毂的防水螺栓的制作方法

1.本实用新型涉及紧固件技术领域，具体涉及一种用于汽车轮毂的防水螺栓。


背景技术：

2.随着汽车保有量日渐增多，雨天用车的人数也越来越多，随着时间的推移，汽车轮毂的锈蚀问题变得尤为突出，为了能够有效防止雨水对汽车轮毂的锈蚀，一般会在汽车轮毂的螺栓上对应旋入带有不锈钢盖的螺母。
3.虽然带有不锈钢盖的螺母可以在一定程度上阻挡雨水的溅射，但是在汽车的长期使用过程中，不锈钢盖的螺母会出现不同程度的老化，密封效果会大打折扣，外来的雨水也容易渗入并滞留在螺母内，并通过进一步渗入螺栓，导致螺栓以及汽车轮毂的锈蚀，严重危害行车安全。
4.针对以上问题，需要设计一种用于汽车轮毂的防水螺栓。


技术实现要素：

5.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种用于汽车轮毂的防水螺栓，以解决汽车在使用过程中由于雨水溅入用于汽车轮毂的螺栓并无法及时排出，导致雨水进一步渗入轮毂，从而使得轮毂以及螺栓被锈蚀的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型具体采用如下技术方案：一种用于汽车轮毂的防水螺栓，包括螺杆和头部，所述头部固设在所述螺杆的一端，所述螺杆上设置有毂内螺纹和毂外螺纹，所述毂内螺纹远离所述头部的一端固接有伸出汽车轮毂的止水柱，所述止水柱上固设有指向远离所述毂内螺纹的导流组件，所述止水柱的另一端固接毂外螺纹，所述毂外螺纹远离所述止水柱的一端旋合有可排出雨水的防护盖。
7.相对于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
8.所述螺杆上设置有毂内螺纹和毂外螺纹，所述毂内螺纹远离所述头部的一端固接有伸出汽车轮毂的止水柱，防止雨水进入汽车轮毂内，所述止水柱上固设有指向远离所述毂内螺纹的导流组件，引导所述止水柱上的雨水进一步远离汽车轮毂，所述止水柱的另一端固接毂外螺纹，所述毂外螺纹远离所述止水柱的一端旋合有可排出雨水的防护盖，当雨水在未渗入汽车轮毂时便可通过所述防护盖排出，本实用新型可有效提升汽车轮毂的防水能力。
9.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
10.图1为本实用新型优选实施例中一种用于汽车轮毂的防水螺栓的结构示意图；
11.图2为本实用新型优选实施例中防护盖的结构示意图；
12.图3为本实用新型优选实施例中防水螺栓和汽车轮毂(局部)的分拆结构示意图；
13.图4为本实用新型优选实施例中防水螺栓和汽车轮毂(局部)的装配结构示意图。
14.附图标记如下：
15.1、螺杆；11、毂内螺纹；12、毂外螺纹；13、止水柱；2、头部；3、防护盖；31、挡水圈；32、泄水孔；33、内螺帽；34、排水通道；4、汽车轮毂；5、导流组件；51、吸水海绵环；52、导向条；53、导流通道。
具体实施方式
16.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
17.如图1、图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车轮毂4的防水螺栓，包括螺杆1和头部2，所述头部2固设在所述螺杆1的一端，所述螺杆1上设置有毂内螺纹11和毂外螺纹12，所述毂内螺纹11远离所述头部2的一端固接有伸出汽车轮毂4的止水柱13，所述止水柱13上固设有指向远离所述毂内螺纹11的导流组件5，所述止水柱13的另一端固接毂外螺纹12，所述毂外螺纹12远离所述止水柱13的一端旋合有可排出雨水的防护盖3。
18.本实用新型的优选实施例中，如图1、图2所示，所述防护盖3呈圆台状，且所述防护盖3径向面积较大的一端呈开放状，所述防护盖3内固设内螺帽33，所述防护盖3和所述内螺帽33的盖口位于同一侧，便于通过所述内螺帽33对所述毂外螺纹12实现旋合和保护，所述防护盖3内壁和所述内螺帽33外壁之间设置有排水通道34，所述防护盖3内壁靠近所述止水柱13的一侧开设有泄水孔32，便于渗入所述防护盖3的雨水可以通过所述排水通道34流向所述泄水孔32，进而排出所述防护盖3。
19.本实用新型的优选实施例中，如图2、图4所示，所述内螺帽33的轴向长度大于所述防护盖3的轴向长度，便于扩展所述排水通道34的空间，让雨水不仅可以从所述泄水孔32流出，还可以顺着所述排水通道34流向所述排水通道34到所述止水柱13之间的空隙，进而流出所述防护盖3。
20.本实用新型的优选实施例中，如图2、图4所示，所述泄水孔32成组设置，且所述泄水孔32在所述防护盖3内壁上呈环形阵列分布，既能控制单位时间内进入所述排水通道34的进水量，也能保证雨水从各个方向排出。
21.本实用新型的优选实施例中，如图1、图3所示，所述导流组件5包括吸水海绵环51和导向条52，所述吸水海绵环51环绕固设在所述止水柱13的外壁，便于对滴落在所述止水柱13上的雨水进行吸附，所述吸水海绵环51远离所述毂内螺纹11的一端固设有指向所述防护盖3的所述导向条52，所述导向条52环绕固设在所述止水柱13的外壁，每两相邻的所述导向条52之间设置有供雨水通过的导流通道53，便于将所述吸水海绵环51的水分引流并远离所述毂内螺纹11。
22.本实用新型的优选实施例中，如图1、图3所示，所述吸水海绵环51在面对少量雨水飞溅时可自行吸收，当面对大量雨水飞溅时会将多余的雨水通过所述导流通道53排出，避免雨水的持续堆积从而造成雨水渗透进入所述毂内螺纹11。
23.本实用新型的优选实施例中，如图1、图2、图3所示，所述防护盖3靠近所述止水柱13的一端环形固设有挡水圈31，防止斜向飘落的雨水进入所述排水通道34内，进一步控制
单位时间内进入所述排水通道34的进水量，此外和所述止水柱13对所述毂内螺纹11实现双重保护。
24.本实用新型的优选实施例中，如图1所示，所述止水柱13的直径小于所述毂外螺纹12的大径，便于防水螺栓能够顺利对所述汽车轮毂4实现紧固。
25.工作原理：首先将防水螺栓旋入所述汽车轮毂4中，对所述汽车轮毂4实现紧固，然后将所述防护盖3旋入所述毂外螺纹12中，当雨水飞溅或者冲刷在防水螺栓上时，由于所述防护盖3和所述挡水圈31的设计，大部分的雨水会被阻挡在防水螺栓的外部，少部分的雨水会通过所述泄水孔32以及所述排水通道34到所述止水柱13之间的空隙进入到所述防护盖3内，由于所述防护盖3内固设内螺帽33，将所述毂外螺纹12进行包裹，雨水无法对所述毂外螺纹12造成侵蚀，此外所述防护盖3径向面积较大的一端呈开放状，导致雨水将受到重力影响，顺着所述防护盖3径向面积较大的方向流向所述泄水孔32排出，当雨水过大时，雨水还将因为重力影响通过所述排水通道34到所述止水柱13之间的空隙排出，所述止水柱13也将阻止雨水进入到所述毂内螺纹11中，本实用新型可有效提升所述汽车轮毂4的防水能力。
26.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。