一种改善轴承变形的轴承压板的制作方法

1.本实用新型属于轴承安装固定技术领域，尤其涉及一种改善轴承变形的轴承压板。


背景技术：

2.在轴承的安装结构中，需要对轴承实现固定。现有技术中，通过轴承压板压紧轴承的外圈，再利用锁紧螺栓将压板与轴承座固定，利用压板压紧轴承外圈，实现轴承的固定。
3.现有技术的不足在于，上述结构中，轴承外圈与压板紧贴的一端为受力端，受力端整体与压板接触，在锁紧螺栓锁紧后，螺栓对压板施加压紧力，压紧力之间传递至与靠近锁紧螺栓的压板部位，使该部位发生变形，该变形直接传递至轴承上，该变形的位置对应的面积为压板与轴承的实际接触且受力的面积，该面积较小，导致轴承在接触部位存在应力集中，同时轴承接触部位并严重，影响轴承的使用寿命。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.基于此，本实用新型提出了一种改善轴承变形的轴承压板，该改善轴承变形的轴承压板旨在解决现有技术中的轴承压板容易导致轴承变形且影响轴承使用寿命的技术问题。
6.(二)技术方案
7.为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种改善轴承变形的轴承压板，包括主压板，所述主压板上设有贯穿其上的内孔，所述主压板上还设有环绕所述内孔设置的连接孔，所述主压板的一侧面设为压紧面，所述主压板上还包括由所述压紧面向所述主压板内部凹陷而成的凹槽，所述凹槽设于所述连接孔和所述内孔之间，且所述凹槽的一侧与所述内孔连通。
8.优选的，所述内孔为圆形且所述内孔设于所述主压板的中心位置。
9.优选的，所述连接孔的数量为n个，n为≥1的自然数，且每个所述连接孔与所述内孔之间均设有一个所述凹槽。
10.优选的，当n＞1时，n个所述连接孔以所述内孔的轴线为中心均匀分布。
11.优选的，所述凹槽为环绕所述内孔设置的长条状，所述凹槽的长度方向与所述内孔的周向一致，所述凹槽的角部圆弧过渡。
12.优选的，所述连接孔的数量为3个，所述凹槽远离所述连接孔的一侧边为与所述连接孔同心的圆弧状。
13.优选的，所述凹槽的深度为所述主压板厚度的1/10-1/20。
14.优选的，所述连接孔与所述凹槽间隔设置。
15.优选的，所述连接孔为螺栓孔，且所述连接孔贯穿所述主压板。
16.优选的，所述主压板整体为凸轮盘状，所述主压板的边缘具有凸起部，所述连接孔
部分或者全部设于所述凸起部上。
17.(三)有益效果
18.本实用新型与现有技术对比，本实用新型改善轴承变形的轴承压板的有益效果主要包括：
19.本实用新型一种改善轴承变形的轴承压板，对轴承压板的结构进行改进，用带凹槽的轴承压板替代了原平面结构的轴承压板，通过增加凹槽，可增加轴承压板与轴承的实际接触且受力的面积，改变轴承受压的方式，降低轴承所受应力，改善轴承应力变形的问题，提高轴承使用寿命。
附图说明
20.通过参考附图会更加清楚的理解本实用新型的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本实用新型进行任何限制，在附图中：
21.图1为本实用新型实施方式的改善轴承变形的轴承压板的主视图；
22.图2为本实用新型实施方式的改善轴承变形的轴承压板的剖视图；
23.图3为应用本实用新型实施方式的改善轴承变形的轴承压板固定轴承的安装结构示意图。
24.附图标记说明：
25.10.改善轴承变形的轴承压板，20.螺纹连接件，30.轴承座，40.轴承，1.主压板，11.内孔，12.连接孔，13.压紧面，14.凹槽，15.凸起部。
具体实施方式
26.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，也可以是“传动连接”，即通过带传动、齿轮传动或链轮传动等各种合适的方式进行动力连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.下面结合附图1-3对本实用新型一种改善轴承变形的轴承压板10作进一步的说明。
29.请参考附图1-3，一种改善轴承变形的轴承压板10，包括主压板1，主压板1上设有贯穿其上的内孔11，主压板1上还设有环绕内孔11设置的连接孔12，主压板1的一侧面设为压紧面13，主压板1上还包括由压紧面13向主压板1内部凹陷而成的凹槽14，凹槽14设于连接孔12和内孔11之间。
30.本实施方式中，内孔11的直径大于轴承40内圈的外径且小于轴承40外圈的内径，
如此，能够保证主压板1能够压住轴承40外圈，且避免压到轴承40内圈，避免影响内圈转动。连接孔12用于螺纹连接件20穿过，利于螺纹连接件20将改善轴承变形的轴承压板10固定于轴承座30上。
31.与现有技术相比，本实用新型在主压板1上设置凹槽14，凹槽14由压紧面13凹陷而成，且凹槽14设于连接孔12和内孔11之间。在螺纹连接件20拧紧时，在螺纹连接件20的拧紧力的作用下，主压板1靠近连接孔12的部位受力向下发生变形。由于设置了凹槽14，凹槽14起到卸载的作用，使该变形不会以最近的距离直接传递至与轴承40接触的主压板1部位(对应本实用新型凹槽14所在的部位)。
32.进一步地，凹槽14的一侧与内孔11连通。
33.采用本实施方式的结构后，螺纹连接件20的预紧力的传递过程如下：在螺纹连接件20的拧紧力的作用下，主压板1靠近连接孔12的部位受力向下发生变形。该变形会绕过凹槽14，从凹槽14的两侧分成两个方向，分别传递至与轴承40接触的主压板1边部(凹槽14的两侧)。如此，延长了力的传递路径，同时增加了主压板1与轴承40之间的实际接触且受力的面积。使螺纹连接件20的预紧力均匀分散于轴承40上，避免轴承40局部受力过大，利于降低轴承40的变形量，提升轴承40的使用寿命。
34.根据本实用新型的具体实施方式，内孔11为圆形且内孔11设于主压板1的中心位置。本实施方式中，采用该结构，能够保证主压板1的设计更合理，结构紧凑，使整体体积更小。
35.根据本实用新型的具体实施方式，连接孔12的数量为n个，n为≥1的自然数，且每个连接孔12与内孔11之间均设有一个凹槽14。
36.本实施方式中，每个连接孔12与内孔11之间均设有一个凹槽14，采用该结构，能够保证穿过每个连接孔12的螺纹连接件20提供的拧紧力均被对应的凹槽14分散。
37.需要说明的是，连接孔12用于螺纹连接件20穿过，根据实际安装和设计需求，连接孔12的数量可以为1个或大于1个。当连接孔12为1个时，可利用螺纹连接件20固定主压板1的一侧，利用其它结构(如卡接、夹头等)固定主压板1的另一侧。如此，实现稳固固定主压板1。
38.当n＞1时，n个连接孔12以内孔11的轴线为中心均匀分布。该结构利于提高锁紧和受力的均匀性。
39.根据本实用新型的具体实施方式，凹槽14为环绕内孔11设置的长条状，凹槽14的长度方向与内孔11的周向一致，凹槽14的角部圆弧过渡。本实施方式中，凹槽14的角部倒圆，利于避免应力集中。凹槽14整体为长条状且凹槽14的长度方向与内孔11的周向一致，该结构利于增加螺纹连接件20提供的预紧力的传递距离，将受力传导至离连接孔12更远的位置。进一步避免局部应力集中。
40.根据本实用新型的具体实施方式，连接孔12的数量为3个，凹槽14远离连接孔12的一侧边为与连接孔12同心的圆弧状。本实施方式中，通过该结构，与需要避让的圆弧形的轴承40外圈相适应，利于在保证凹槽14功能的前提下，减少凹槽14的大小，避免增加的凹槽14对改善轴承变形的轴承压板10的强度造成较大的影响。
41.根据本实用新型的具体实施方式，凹槽14的深度为主压板1厚度的1/10-1/20。本实施方式中，通过合理设置凹槽14的深度，进一步利于在保证凹槽14功能的前提下，减少凹
槽14的大小，保证改善轴承变形的轴承压板10的整体力学性能。
42.根据本实用新型的具体实施方式，连接孔12与凹槽14间隔设置。本实施方式中，连接孔12和凹槽14并没有连通，该结构利于保证作用于连接孔12周围的拧紧力，能够通过连接孔12和凹槽14之间的部位顺利传递至凹槽14的两侧部位。
43.根据本实用新型的具体实施方式，连接孔12为螺栓孔且连接孔12贯穿主压板1。
44.进一步地，螺纹连接件20为螺栓。
45.本实施方式中，通过将连接孔12设置为螺栓孔，可与螺纹连接件20直接配合，通过螺牙扣合实现连接，精简了结构。
46.根据本实用新型的具体实施方式，主压板1整体为凸轮盘状，主压板1的边缘具有凸起部15，连接孔12部分或者全部设于凸起部15上。
47.本实施方式中，通过在凸起部15上钻连接孔12，为凹槽14的开设提供了足够的空间。利于进一步精简改善轴承变形的轴承压板10的结构。
48.虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。