一种分段波纹增压器回油管的制作方法

1.本技术涉及回油管技术领域，更具体地说，涉及一种分段波纹增压器回油管。


背景技术：

2.分段波纹增压器回油管一般是指具有分段波纹的一种增压器回油管，增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置，进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率，装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性，现在多数汽车都有回油管，在燃油泵供油给发动机，形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴喷油后，剩余的燃油通过回油管路送回到油箱，当然还有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通过回油管回到油箱回油管可以把多余的油回到油箱，可以起到排解汽油的压力，还可以减少油耗。
3.但是，现有的分段波纹增压器回油管安装拆卸比较麻烦，不方便更换回油管，有待进一步的改善。


技术实现要素：

4.为了方便拆卸更换分段波纹增压器回油管，本技术提供一种分段波纹增压器回油管。
5.本技术提供的一种分段波纹增压器回油管采用如下的技术方案：
6.一种分段波纹增压器回油管，包括导油管，所述导油管的两端均焊接有波纹管，两个所述波纹管相互远离的端面均焊接有尺寸相同的接头导管，两个所述接头导管相互远离的端面均焊接有第一螺纹头，两个所述第一螺纹头相互远离的端部均设置有与第一螺纹头相对应的第二螺纹头，两个所述第一螺纹头相互远离的端面焊接有密封头，所述密封头的外侧壁开设有呈环形的安装槽，所述安装槽的内部粘贴有硅胶套，两个所述第二螺纹头相互靠近的端面均开设有与密封头插接配合的挤压槽，所述挤压槽的内壁粘贴有摩擦片。
7.进一步的，两个所述接头导管相互远离的外侧壁均固定连接有限位环。
8.进一步的，两个所述第二螺纹头相互远离的外侧壁均固定连接有法兰，所述法兰的表面开设有一组安装孔。
9.进一步的，所述第一螺纹头的外侧转动连接有固定第一螺纹头与第二螺纹头的螺纹连接套。
10.进一步的，两个所述第二螺纹头相互远离的端面均焊接有插管，所述插管的外侧壁粘贴有密封胶片。
11.进一步的，两个所述挤压槽相互远离的一侧开设有与挤压槽相连通的插槽。
12.综上所述，本技术包括以下至少一个有益技术效果：
13.(1)通过将两个第二螺纹头上的插管一个插接到增压器的内部，另一个插接到汽车发动机的内部，再用法兰进行固定，安装回油管时，将第一螺纹头上的密封头插入到第二螺纹头上的挤压槽内，从而达到定位的效果，操作者转动第一螺纹头外侧的螺纹连接套，螺
纹连接套转动将第一螺纹头与第二螺纹头固定连接，整体安装简单，方便拆卸；
14.(2)通过在密封头的外侧壁设置安装槽，安装槽的内部粘贴有硅胶套，挤压槽的内壁粘贴有摩擦片，硅胶套具有很好的弹性，通过摩擦片的挤压，硅胶套发生形变，硅胶套填充与摩擦片之间的空隙，从而起到很好的密封效果。
附图说明
15.图1为分段波纹增压器回油管的整体结构示意图；
16.图2为接头导管、第一螺纹头、第二螺纹头和插管的剖视图；
17.图3为图2的a区局部放大图。
18.图中标号说明：
19.1、导油管；2、波纹管；3、接头导管；4、限位环；5、第一螺纹头；6、第二螺纹头；7、法兰；8、安装孔；9、螺纹连接套；10、插管；11、密封胶片；12、密封头；13、安装槽；14、硅胶套；15、挤压槽；16、摩擦片；17、插槽。
具体实施方式
20.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
21.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
23.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
24.本技术实施例公开一种分段波纹增压器回油管，请参阅图1，包括导油管1，导油管1的两端均焊接有具有减震功能的波纹管2，两个波纹管2相互远离的端面均焊接有尺寸相同的接头导管3，两个接头导管3相互远离的外侧壁均固定连接有限位环4，两个接头导管3相互远离的端面均焊接有第一螺纹头5，两个第一螺纹头5相互远离的端部均设置有与第一螺纹头5相对应的第二螺纹头6，两个第二螺纹头6相互远离的外侧壁均固定连接有法兰7，法兰7的表面开设有一组安装孔8，第一螺纹头5的外侧转动连接有固定第一螺纹头5与第二螺纹头6的螺纹连接套9，两个第二螺纹头6相互远离的端面均焊接有插管10，一侧插管10插接于增压器的内部，另一侧插管10插接于汽车发动机的内部，插管10的外侧壁粘贴有密封胶片11，操作者转动第一螺纹头5外侧的螺纹连接套9，螺纹连接套9转动将第一螺纹头5与
第二螺纹头6固定连接，整体安装简单，方便拆卸。
25.参阅图2和结合图3，两个第一螺纹头5相互远离的端面焊接有密封头12，密封头12的外侧壁开设有呈环形的安装槽13，安装槽13的内部粘贴有硅胶套14，两个第二螺纹头6相互靠近的端面均开设有与密封头12插接配合的挤压槽15，挤压槽15的内壁粘贴有摩擦片16，两个挤压槽15相互远离的一侧开设有与挤压槽15相连通的插槽17，第一螺纹头5上的密封头12插入到第二螺纹头6上的挤压槽15内，从而达到定位的效果，通过摩擦片16的挤压，硅胶套14发生形变，硅胶套14填充与摩擦片16之间的空隙，从而起到很好的密封效果。
26.本技术实施例一种分段波纹增压器回油管的实施原理为：将两个第二螺纹头6上的插管10一个插接到增压器的内部，另一个插接到汽车发动机的内部，再用第二螺纹头6上的法兰7通过螺栓进行固定，安装回油管时，将第一螺纹头5上的密封头12插入到第二螺纹头6上的挤压槽15和插槽17内，从而达到定位的效果，密封头12外侧壁安装槽13内部的硅胶套14具有很好的弹性，通过挤压槽15内壁摩擦片16的挤压，硅胶套14发生形变，硅胶套14填充与摩擦片16之间的空隙，从而起到很好的密封效果，操作者转动第一螺纹头5外侧的螺纹连接套9，螺纹连接套9转动将第一螺纹头5与第二螺纹头6固定连接，整体安装简单，方便拆卸。
27.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。