技术特征：
1.一种汽车减震器内套管，包括套管本体(1)，所述套管本体(1)沿轴线方向设有贯通的安装孔(11)，其特征在于：所述套管本体(1)的外侧套接有两个限位块(2)，所述限位块(2)设为半球形的壳体，两个所述限位块(2)连接固定并组合形成一个球体；所述限位块(2)的内壁固定有多个顶压环(3)，每一所述顶压环(3)均抵靠于套管本体(1)的外周侧。2.根据权利要求1所述的汽车减震器内套管，其特征在于：所述顶压环(3)的轴线方向与套管本体(1)的轴线方向垂直设置；所述顶压环(3)局部外露于限位块(2)靠近相邻限位块(2)的一侧。3.根据权利要求2所述的汽车减震器内套管，其特征在于：所述顶压环(3)与套管本体(1)之间设有弹性件(4)。4.根据权利要求1～3中任意一项所述的汽车减震器内套管，其特征在于：所述套管本体(1)的外周侧设有多个与顶压环(3)的端部相适配的让位槽(12)。5.根据权利要求4所述的汽车减震器内套管，其特征在于：所述安装孔(11)的侧壁设有连接于让位槽(12)的安装槽(13)，所述安装槽(13)内固定有柔性垫块(14)。6.根据权利要求1所述的汽车减震器内套管，其特征在于：两个所述限位块(2)中其中一所述限位块(2)的侧边边缘设有延伸部(211)，另一所述限位块(2)的侧边边缘设有与延伸部(211)相适配的定位槽(221)；所述延伸部(211)与定位槽(221)之间通过螺纹连接。7.根据权利要求1所述的汽车减震器内套管，其特征在于：所述套管本体(1)的两端分别可拆卸安装有抵接块(5)，所述抵接块(5)的外径由靠近限位块(2)的一侧向远离限位块(2)的一侧逐渐增大。8.根据权利要求7所述的汽车减震器内套管，其特征在于：所述抵接块(5)背离套管本体(1)的一侧设有嵌槽(51)，所述嵌槽(51)内嵌装有防磨块(52)。
技术总结
本申请涉及一种汽车减震器内套管，包括套管本体，套管本体沿轴线方向设有贯通的安装孔；套管本体的外侧套接有两个限位块，限位块设为半球形的壳体，两个限位块连接固定并组合形成一个球体；限位块的内壁固定有多个顶压环，每一顶压环均抵靠于套管本体的外周侧。本申请通过限位块内部的顶压环挤压套管本体的外周壁并使安装孔的侧壁产生局部向内的形变，能够增大减震器轴杆与套管本体之间的摩擦阻力，进而降低汽车行驶时减震器轴杆和套管本体由于汽车的振动而相互脱离的可能性。由于汽车的振动而相互脱离的可能性。由于汽车的振动而相互脱离的可能性。
技术研发人员：翁宣章 李俊凯 俞惠法 徐伟波 王宁
受保护的技术使用者：宁波华虹机械有限公司
技术研发日：2021.07.24
技术公布日：2021/12/21