一种液压减震器的制作方法

1.本实用新型涉及减震器领域，特别涉及一种液压减震器。


背景技术：

2.减震器在日常生活中十分常见，其中，汽车摩托车等交通工具主要使用的是液压减震器，在实际使用中起到减小冲击和震动的作用。
3.现有技术中，液压减震器一般包括工作缸、储液缸、活塞杆，当受到冲击或者震动时，通过活塞杆在工作缸内作往复运动带动液压油的流动来达到减震的效果。
4.然而，在实际应用中，活塞杆的运动会在一定程度上对工作缸造成磨损，长时间使用后会产生大量金属杂质导致后续减震器工作时会加大对工作杆的磨损，最终导致减震器损坏失效。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种液压减震器，可以为克服相关技术中存在的问题。本实用新型的技术方案如下：
6.本实用新型提供了一种液压减震器，所述液压减震器包括工作缸、活塞杆、储油缸、第一磁性环，第二磁性环；
7.所述储油缸设置于所述工作缸的外侧，所述活塞杆设置于所述工作缸的内侧，所述储油缸的底部密封；
8.所述第一磁性环固定于活塞杆，所述第二磁性环固定于工作缸和储油缸之间。
9.可选的，还包括磁性底盖：
10.所述储油缸的底部设置有用于密封的磁性底盖。
11.可选的，所述磁性底盖是可拆卸式连接。
12.可选的，还包括压缩阀：
13.所述压缩阀设置于所述磁性底盖的上方。
14.可选的，所述第一磁性环和第二磁性环的环面布置孔位。
15.可选的，所述孔位是方孔和/或圆孔。
16.可选的，还包括磁性限位环：
17.所述磁性限位环在所述第一磁性环的上部，所述磁性限位环固定于活塞杆。
18.可选的，还包括导向座：
19.所述导向座设置于所述工作缸上端，所述工作缸上端位于所述第一磁性环上方，所述活塞杆通过所述导向座垂直运动。
20.可选的，还包括油封：
21.所述油封设置于储油缸的上端。
22.可选的，还包括复原活塞：
23.所述复原活塞设置于活塞杆下端，所述活塞杆下端位于所述第一磁性环下方。
24.本实用新型提供的技术方案至少带来以下有益效果：
25.在本实用新型中，可以通过第一磁性环吸附工作缸内油液的金属杂质，通过第二磁性环吸附储油缸内油液的金属杂质，减小液压减震器在使用中因金属杂质导致的磨损问题，使液压减震器性能更加稳定，提高液压减震器的使用寿命，保障行车安全。
26.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1表示本实用新型实施例提供的一种液压减震器的分解示意图；
29.图2表示本实用新型实施例提供的一种液压减震器的组合示意图；
30.图3表示本实用新型实施例提供的一种第一磁性环的示意图；
31.图4表示本实用新型实施例提供的一种第二磁性环的示意图；
32.图5表示本实用新型实施例提供的一种磁性底盖的示意图。
33.附图标记：
34.1：工作缸；2：活塞杆；3：储油缸；4：第一磁性环；5：第二磁性环；6：磁性限位环；7：磁性底盖；8：压缩阀；9：导向座；10：油封；11：复原活塞。
具体实施方式
35.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
36.图1表示本实用新型实施例提供的一种液压减震器的分解示意图。
37.图中，液压减震器包括工作缸1、活塞杆2、储油缸3、第一磁性环4、第二磁性环5、磁性限位环6、磁性底盖7、压缩阀8、导向座9、油封10以及复原活塞11。
38.第一磁性环4固定于活塞杆2，第二磁性环5固定于工作缸1下部和储油缸3下部之间，其中，第二磁性环5可以固定在工作缸1外侧也可以固定于储油缸3内侧，在实际的使用过程中固定位置还可以包括其它，此处不做一一赘述。
39.活塞杆2穿过油封10和导向座9，活塞杆2底部设置一复原活塞11。例如，当受到冲击或震动时，活塞杆2在工作缸1内部通过导向座9进行垂直运动带动液压油来减小所受到的影响。
40.在活塞杆2运动的过程中，会对工作缸1表面进行磨损，产生部分金属杂质。例如，长时间的使用会导致金属杂质越攒越多，大量金属杂质会加大减震器工作时对工作杆的磨损，最终导致减震器损坏失效。本实用新型实施中，可以通过第一磁性环4吸附工作缸1内油液的金属杂质，通过第二磁性环5吸附储油缸3内油液的金属杂质，减小液压减震器在使用
中因金属杂质导致的磨损。
41.在本实用新型实施中，可以通过第一磁性环吸附工作缸内油液的金属杂质，通过第二磁性环吸附储油缸内油液的金属杂质，减小液压减震器在使用中因金属杂质导致的磨损问题，使液压减震器性能更加稳定，提高液压减震器的使用寿命，保障行车安全。
42.图2表示本实用新型实施例提供的一种液压减震器的组合示意图。
43.图中，液压减震器包括工作缸1、活塞杆2、储油缸3、第一磁性环4、第二磁性环5、磁性限位环6、磁性底盖7、压缩阀8、导向座9、油封10以及复原活塞11。
44.图2展示的液压减震器示意图与图1所描述的基本相同，此处不做阐释。
45.图3表示本实用新型实施例提供的一种第一磁性环的示意图。
46.第一磁性环4固定于活塞杆2，在使用过程中可以吸附吸附工作缸1内油液的金属杂质，其中，环面布置一定数量的孔位，一方面，可以使液压油通过，另一方面，可以增加对金属杂质的吸附，其中，上述孔位可以是圆孔也可以是方孔，在实际使用过程中孔位的形状还可以是其它，此处不做一一赘述。
47.通过第一磁性环4吸附工作缸1内油液的金属杂质，减小液压减震器在使用中因金属杂质导致的磨损问题，使液压减震器性能更加稳定，提高液压减震器的使用寿命，保障行车安全。
48.图4表示本实用新型实施例提供的一种第二磁性环的示意图。
49.第二磁性环5固定于工作缸1下部和储油缸3下部之间，在使用过程中可以吸附吸附储油缸3内油液的金属杂质，其中，环面布置一定数量的孔位，一方面，可以使液压油通过，另一方面，可以增加对金属杂质的吸附，其中，上述孔位可以是圆孔也可以是方孔，在实际使用过程中孔位的形状还可以是其它，此处不做一一赘述。
50.其中，第二磁性环5可以固定在工作缸1外侧也可以固定于储油缸3内侧，在实际的使用过程中固定位置还可以包括其它，此处不做一一赘述。
51.通过第二磁性环5吸附储油缸3内油液的金属杂质，减小液压减震器在使用中因金属杂质导致的磨损问题，使液压减震器性能更加稳定，提高液压减震器的使用寿命，保障行车安全。
52.图5表示本实用新型实施例提供的一种磁性底盖的示意图。
53.磁性底盖7设置于储油缸3底部，实际使用中，不仅可以通过第二磁性环5吸附储油缸3内油液的金属杂质，还可以通过磁性底盖7吸附储油缸3内油液的金属杂质，使得吸附效应更强，增加液压减震器使用中的稳定。
54.通过磁性底盖7吸附储油缸3内油液的金属杂质，可以增加对金属杂质的吸附程度，相较之前仅有第二磁性环5吸附储油缸3内油液的金属杂质的情况，在其之上，可以使液压减震器性能更加稳定。
55.尽管已描述了本实用新型实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对本实用新型实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括本实用新型实施例范围的所有变更和修改。
56.最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意
在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
57.以上对本实用新型所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。