一种齿轮箱散热冷却器改造结构的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮箱散热冷却器技术领域，特别是一种齿轮箱散热冷却器改造结构。


背景技术：

2.双馈式风电机组齿轮箱散热冷却器位于机舱底部，它是随主机出厂时，在组装车间进行安装的，由于风电机组长时间运行以及受沿海盐雾环境的影响，散热冷却器会出现渗漏点，导致齿轮箱冷却水泵无法正常保压，需频繁补水，由于冷却器尺寸较大，受检修空间影响，现场机舱小吊车及吊物口无法满足自行吊装更换条件，无法进行塔上更换，只能将机舱下架至地面，进行更换，成本较高。


技术实现要素：

3.本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
4.鉴于上述和/或现有的齿轮箱散热冷却器改造结构中存在的问题，提出了本实用新型。
5.因此，本实用新型所要解决的问题在于如何提供一种齿轮箱散热冷却器改造结构。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种齿轮箱散热冷却器改造结构，其包括，
7.冷却器单元，包括冷却器本体、设置于所述冷却器本体一侧的连通口，设置于所述冷却器本体之间的隔热板；
8.循环单元，包括高压冷却水管、以及设置于所述高压冷却水管底部的螺栓接口；
9.外罩单元，包括冷却器外罩、以及设置于所述冷却器外罩顶部的定位孔；
10.紧固单元，包括紧固螺栓、设置于所述紧固螺栓表面的紧固螺母，以及设置于所述紧固螺栓表面的垫片。
11.作为本实用新型所述齿轮箱散热冷却器改造结构的一种优选方案，其中：所述冷却器本体还包括循环口，设置于所述冷却器本体表面的安装孔，设置于所述冷却器本体顶部的连接板，以及设置于所述连接板表面的螺纹孔。
12.作为本实用新型所述齿轮箱散热冷却器改造结构的一种优选方案，其中：所述冷却器本体的数量为两个，且隔热板位于两个所述冷却器本体之间。
13.作为本实用新型所述齿轮箱散热冷却器改造结构的一种优选方案，其中：所述螺栓接口与所述循环口之间螺纹连接。
14.作为本实用新型所述齿轮箱散热冷却器改造结构的一种优选方案，其中：所述紧
固螺栓贯穿所述螺纹孔，所述紧固螺栓的表面与所述紧固螺母螺纹连接。
15.作为本实用新型所述齿轮箱散热冷却器改造结构的一种优选方案，其中：所述冷却器本体的尺寸为56cm*11cm*100cm，所述冷却器本体的压力参数为1.0mpa。
16.作为本实用新型所述齿轮箱散热冷却器改造结构的一种优选方案，其中：所述连接板位于冷却器本体一侧的顶部和底部。
17.作为本实用新型所述齿轮箱散热冷却器改造结构的一种优选方案，其中：所述冷却器本体通过高压冷却水管、螺栓接口和循环口连通。
18.作为本实用新型所述齿轮箱散热冷却器改造结构的一种优选方案，其中：所述安装孔分别于冷却器本体的表面，且两两对称分布。
19.作为本实用新型所述齿轮箱散热冷却器改造结构的一种优选方案，其中：所述冷却器外罩的表面开设有孔洞。
20.本实用新型有益效果为将原有的齿轮箱冷却器进行切割拆除，安装两块冷却器本体，中间用高压冷却水管连接，以满足设备正常运行需要，后期检查维护方便，成本大幅降低，改造后满足齿轮箱散热需求，不出现油温、水温超限、冷却器渗漏水等现象，替换原有冷却器，消除设备故障，保障设备可靠、安全、稳定运行。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
22.图1为齿轮箱散热冷却器改造结构的结构图。
23.图2为齿轮箱散热冷却器改造结构的连接状态结构图。
24.图3为齿轮箱散热冷却器改造结构的冷却器外罩结构图。
25.图4为齿轮箱散热冷却器改造结构的紧固单元结构图。
具体实施方式
26.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
27.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
28.其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
29.实施例1
30.参照图1～2，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种齿轮箱散热冷却器改造结构，齿轮箱散热冷却器改造结构包括，冷却器单元100，包括冷却器本体101、设置于冷却器本体101一侧的连通口102，设置于冷却器本体101之间的隔热板103；
31.循环单元200，包括高压冷却水管201、以及设置于高压冷却水管201底部的螺栓接口202；
32.外罩单元300，包括冷却器外罩301、以及设置于冷却器外罩301顶部的定位孔302；
33.紧固单元400，包括紧固螺栓401、设置于紧固螺栓401表面的紧固螺母402，以及设置于紧固螺栓401表面的垫片403。
34.具体的，冷却器本体101还包括循环口101a，设置于冷却器本体101表面的安装孔101b，设置于冷却器本体101顶部的连接板101c，以及设置于连接板101c表面的螺纹孔101d。
35.具体的，冷却器本体101的数量为两个，且隔热板103位于两个冷却器本体101之间。
36.使用时，将原有的齿轮箱冷却器进行切割拆除，安装两块冷却器本体101，中间用高压冷却水管201连接，以满足设备正常运行需要，后期检查维护方便，成本大幅降低，改造后满足齿轮箱散热需求，不出现油温、水温超限、冷却器渗漏水等现象，替换原有冷却器，消除设备故障，保障设备可靠、安全、稳定运行。
37.实施例2
38.参照图2，为本实用新型第二个实施例，其不同于第一个实施例的是：
39.具体的，螺栓接口202与循环口101a之间螺纹连接。
40.进一步的，紧固螺栓401贯穿螺纹孔101d，紧固螺栓401的表面与紧固螺母402螺纹连接。
41.进一步的，冷却器本体101的尺寸为56cm*11cm*100cm，冷却器本体101的压力参数为1.0mpa。
42.进一步的，连接板101c位于冷却器本体101一侧的顶部和底部。
43.使用时，通过将两个冷却器本体101进行组装，然后通过紧固螺栓401贯穿螺纹孔101d，并通过紧固螺母402对连接板101c进行固定，使得两个冷却器本体101完成固定，通过螺栓接口202将高压冷却水管201与循环口101a进行螺纹固定，使得冷却器本体101通过高压冷却水管201进行连通，完成两个冷却器本体101的组装。
44.实施例3
45.参照图3，为本实用新型第三个实施例，其不同于前两个实施例的是：
46.具体的，冷却器本体101通过高压冷却水管201、螺栓接口202和循环口101a连通。
47.进一步的，安装孔101b分别于冷却器本体101的表面，且两两对称分布。
48.进一步的，冷却器外罩301的表面开设有孔洞。
49.使用时，通过将冷却器外罩301固定于两个冷却器本体101的顶部，然后可在冷却器外罩301的顶部固定冷却风扇，满足齿轮箱散热需求，不出现油温、水温超限、冷却器渗漏水等现象。
50.应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。