一种防裂的汽车密封圈的制作方法

1.本实用新型涉及密封圈技术领域，具体是一种防裂的汽车密封圈。


背景技术：

2.汽车密封圈是汽车中用于密封的部件，主要为弹性体制成，一般均采用橡胶材质，现有的汽车密封圈结构较为简单，受热或受冷后容易发生形变，导致漏油或者漏液等问题，不方便用户进行使用。
3.针对上述问题，现在设计一种防裂的汽车密封圈。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防裂的汽车密封圈，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种防裂的汽车密封圈，包括密封圈本体和加固组件，所述加固组件，用来提高密封圈本体的结构强度，包括对称设置的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板一端固定连接有第二连接块，所述第二连接块两侧设有与密封圈本体内壁相贴合的第二贴合板，所述第二连接板远离第一连接板的一端固定连接有第一连接块，所述第一连接块两侧设有与密封圈本体内壁相贴合的第一贴合板，所述第一连接板另一端固定连接有第一限位杆；
7.所述第二连接板侧壁上设有便于第一限位杆穿过的第一限位槽，穿过所述第一限位槽的第一限位杆端部固定连接有第一限位块，所述第一限位槽内壁远离第一连接块的一端固定连接有第二限位杆，所述第二限位杆远离第二连接板的一端固定连接有第二限位块，所述第一限位杆和第二限位杆之间套设有弹力圈。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述第二贴合板、第二连接块、第一贴合板、第一连接块均为弹性橡胶材料制作而成。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述密封圈本体内壁上对称设有与第一连接块和第二连接块连接用的第二限位槽，所述第一连接块和第二连接块与第二限位槽固定连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二限位槽之间的密封圈本体内壁上沿密封圈本体中心环形阵列设有多个提高结构强度的弧形板。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述密封圈本体的外壁和加固组件上均涂抹有耐腐蚀层。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述密封圈本体外壁上还设有提高连接强度的防滑层。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型通过加固组件的设置，提高密封圈本体的结构强度，使密封圈本体在安装后与安装壳体紧密接触，避免预冷或预热后密封圈本体发生形变，导致漏油漏液的问
题，提高了使用时的稳定性，且第一连接板和第二连接板通过第二限位杆、第一限位杆和弹力圈的配合使用滑动连接，可以在密封圈本体形变时自动进行调节，弹力圈套设在第一限位杆和第二限位杆上，便于用户进行拆卸更换，方便用户长时间进行使用。
15.本实用新型在使用时通过弹力圈的拉力，使第一限位杆不断靠近第二限位杆，从而使与第一限位杆固定连接的第一连接板上第二连接块和与第二限位杆固定连接的第二连接板上第一连接块相互远离，从而对密封圈本体内壁进行支撑，使密封圈本体外壁与安装壳体紧密贴合，进而提高密封性和使用效果。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图。
17.图2为本实用新型中加固组件的结构示意图。
18.图3为本实用新型中弧形板的结构示意图。
19.其中：11，密封圈本体；12，第一限位槽；13，弧形板；14，第一连接板；15，第一限位杆；16，第一限位块；17，第一贴合板；18，第一连接块；19，第二连接板；20，第二限位槽；21，第二限位块；22，第二限位杆；23，第二贴合板；24，第二连接块；25，弹力圈。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种防裂的汽车密封圈，包括密封圈本体11和加固组件，所述加固组件，用来提高密封圈本体11的结构强度，包括对称设置的第一连接板14和第二连接板19，所述第一连接板14一端固定连接有第二连接块24，所述第二连接块24两侧设有与密封圈本体11内壁相贴合的第二贴合板23，所述第二连接板19远离第一连接板14的一端固定连接有第一连接块18，所述第一连接块18两侧设有与密封圈本体11内壁相贴合的第一贴合板17，所述第一连接板14另一端固定连接有第一限位杆 15；加固组件的设置，提高密封圈本体11的结构强度，使密封圈本体11在安装后与安装壳体紧密接触，避免预冷或预热后密封圈本体11发生形变，导致漏油漏液的问题，提高了使用时的稳定性。
22.所述第二连接板19侧壁上设有便于第一限位杆15穿过的第一限位槽20，穿过所述第一限位槽20的第一限位杆15端部固定连接有第一限位块16，所述第一限位槽20内壁远离第一连接块18的一端固定连接有第二限位杆22，所述第二限位杆22远离第二连接板 19的一端固定连接有第二限位块21，所述第一限位杆15和第二限位杆22之间套设有弹力圈25，通过且第一连接板14和第二连接板19通过第二限位杆22、第一限位杆15和弹力圈25的配合使用滑动连接，可以在密封圈本体11形变时自动进行调节，弹力圈25套设在第一限位杆15和第二限位杆22上，便于用户进行拆卸更换，方便用户长时间进行使用。
23.所述第二贴合板23、第二连接块24、第一贴合板17、第一连接块18均为弹性橡胶材料制作而成。
24.所述密封圈本体11内壁上对称设有与第一连接块18和第二连接块24连接用的第
二限位槽12，所述第一连接块18和第二连接块24与第二限位槽12固定连接，使用时通过弹力圈25的拉力，使第一限位杆15不断靠近第二限位杆22，从而使与第一限位杆15固定连接的第一连接板14上第二连接块24和与第二限位杆22固定连接的第二连接板19上第一连接块18相互远离，从而对密封圈本体11内壁进行支撑，使密封圈本体11外壁与安装壳体紧密贴合，进而提高密封性和使用效果。
25.所述第二限位槽12之间的密封圈本体11内壁上沿密封圈本体11中心环形阵列设有多个提高结构强度的弧形板13，提高了结构稳定性。
26.所述密封圈本体11的外壁和加固组件上均涂抹有耐腐蚀层，所述密封圈本体11外壁上还设有提高连接强度的防滑层，提高了有效使用寿命。
27.本实用新型的工作原理是：使用时通过弹力圈25的拉力，使第一限位杆15不断靠近第二限位杆22，从而使与第一限位杆15固定连接的第一连接板14上第二连接块24和与第二限位杆22固定连接的第二连接板19上第一连接块18相互远离，从而对密封圈本体 11内壁进行支撑，使密封圈本体11外壁与安装壳体紧密贴合，避免预冷或预热后密封圈本体11发生形变，导致漏油漏液的问题，进而提高密封性和使用效果。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。