一种新能源汽车用减震器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用减震器。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。传统的减震器一般通过减震弹簧进行减震，减震弹簧的初始压缩长度是固定的，无法根据使用需求进行调节，同时，减震弹簧裸露在外，灰尘易附着弹簧或进入到减震器内部，影响减震器的使用，无法满足使用需求。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种新能源汽车用减震器，可以通过转动螺纹柱，调整下压块的位置，对弹性环的初始压缩长度进行调整，满足不同的使用需求，同时，通过密封橡胶套和橡胶筒能够避免灰尘进入，延长减震器的使用寿命。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用减震器，包括管体，所述管体内开设有调节槽，所述管体内位于调节槽上方开设有内腔，所述管体的底部焊接有下安装块，所述管体的顶部通过螺栓固定有密封盖，所述密封盖内滑动嵌设有滑柱，所述滑柱的顶部通过螺栓固定有顶板，且滑柱的外壁上位于顶板与密封盖之间套设有弹簧，所述顶板的顶部焊接有上安装块，所述内腔内分别滑动嵌设有上压块和下压块，且下压块位于上压块的下方，所述上压块的顶部与滑柱焊接，所述上压块与下压块的对应侧通过螺栓固定有弹性环，所述调节槽的内壁顶部焊接有螺纹管，所述螺纹管内螺纹嵌设有螺纹柱，所述螺纹柱的光滑端延伸至下压块内焊接有圆块，且圆块与下压块转动连接。
5.为了为了避免灰尘粘附弹簧和进入管体，作为本实用新型一种新能源汽车用减震器优选的，所述管体和顶板的外壁上均开设有环形槽，且管体和顶板的外壁上套设有密封橡胶套。
6.为了对密封橡胶套进行稳定安装，作为本实用新型一种新能源汽车用减震器优选的，所述密封橡胶套呈褶皱状，所述密封橡胶套的内侧延伸有环形凸起，且环形凸起位于环形槽内，所述密封橡胶套的外壁上开设有对环形槽相对应的凹槽，且凹槽内套设有橡胶环。
7.为了避免灰尘进入到调节槽内，作为本实用新型一种新能源汽车用减震器优选的，所述管体的外壁上位于调节槽的外侧套设有橡胶筒，且橡胶筒通过螺栓与管体固定。
8.为了能够对螺纹柱进行限位固定，作为本实用新型一种新能源汽车用减震器优选的，所述螺纹柱的外壁上焊接有外六角环块，且螺纹柱的螺纹段上套设有限位螺母，并且限位螺母位于螺纹管的顶部。
9.为了避免上压块在内腔中转动，作为本实用新型一种新能源汽车用减震器优选
的，所述内腔内开设有滑槽，且滑槽内滑动嵌设有滑块，并且滑块与上压块焊接。
10.本实用新型提供了一种新能源汽车用减震器。具备以下有益效果：
11.(1)、该新能源汽车用减震器，使用者可以取下橡胶筒，拧松限位螺母，再转动外六角环块，带动螺纹柱转动，使得上压块在内腔中移动，对弹性环进行挤压，改变弹性环初始压缩长度，满足不同的使用需求。
12.(2)、该新能源汽车用减震器，可以将密封橡胶套套在顶板和管体上，使得橡胶环位于环形槽内，在通过弹性环进行固定，可以避免灰尘附着弹簧和进入管体内，同时，将橡胶筒套在管体上，通过螺栓固定，便可以封闭调节槽，能够对减震器进行保护，延长了减震器的使用寿命。
附图说明
13.图1为本实用新型的正视图；
14.图2为本实用新型的剖视图；
15.图3为本实用新型管体内部的示意图。
16.图中：1、管体；101、调节槽；102、内腔；2、上安装块；3、密封橡胶套；4、橡胶环；5、橡胶筒；6、下安装块；7、密封盖；8、滑柱；9、弹簧；10、顶板；11、上压块；12、弹性环；13、滑槽；14、滑块；15、环形槽；16、圆块；17、螺纹柱；18、外六角环块；19、螺纹管；20、限位螺母；21、下压块。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
18.所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用减震器，包括管体1，管体1内开设有调节槽101，管体1内位于调节槽101上方开设有内腔102，管体1的底部焊接有下安装块6，管体1的顶部通过螺栓固定有密封盖7，密封盖7内滑动嵌设有滑柱8，滑柱8的顶部通过螺栓固定有顶板10，且滑柱8的外壁上位于顶板10与密封盖7之间套设有弹簧9，顶板10的顶部焊接有上安装块2，内腔102内分别滑动嵌设有上压块11和下压块21，且下压块21位于上压块11的下方，上压块11的顶部与滑柱8焊接，上压块11与下压块21的对应侧通过螺栓固定有弹性环12，调节槽101的内壁顶部焊接有螺纹管19，螺纹管19内螺纹嵌设有螺纹柱17，螺纹柱17的光滑端延伸至下压块21内焊接有圆块16，且圆块16与下压块21转动连接。
20.本实施方案中：使用者可以取下橡胶筒5，拧松限位螺母20，再转动外六角环块18，带动螺纹柱17转动，使得上压块11在内腔102中移动，对弹性环12进行挤压，改变弹性环12初始压缩长度，满足不同的使用需求。
21.具体的，管体1和顶板10的外壁上均开设有环形槽15，且管体1和顶板10的外壁上
套设有密封橡胶套3。
22.本实施例中：密封橡胶套3能够避免灰尘附着弹簧9和进入管体1内。
23.具体的，密封橡胶套3呈褶皱状，密封橡胶套3的内侧延伸有环形凸起，且环形凸起位于环形槽15内，密封橡胶套3的外壁上开设有对环形槽15相对应的凹槽，且凹槽内套设有橡胶环4。
24.本实施例中：环形凸起位于环形槽15内，再通过橡胶环4对密封橡胶套3进行固定，可以使得密封橡胶套3稳定与管体1和顶板10固定。
25.具体的，管体1的外壁上位于调节槽101的外侧套设有橡胶筒5，且橡胶筒5通过螺栓与管体1固定。
26.本实施例中：橡胶筒5能够避免灰尘进入到调节槽101内，通过螺栓固定固定，也能够取下，使得使用者可以对弹性环12的初始压缩长度进行调整。
27.具体的，螺纹柱17的外壁上焊接有外六角环块18，且螺纹柱17的螺纹段上套设有限位螺母20，并且限位螺母20位于螺纹管19的顶部。
28.本实施例中：通过限位螺母20，可以对螺纹柱17进行限位，提升螺纹柱17调节后的稳定性。
29.具体的，内腔102内开设有滑槽13，且滑槽13内滑动嵌设有滑块14，并且滑块14与上压块11焊接。
30.本实施例中：可以避免上压块11在内腔102内发生转动，提升稳定性。
31.使用时，使用者可以根据需求调整弹性环12的初始压缩长度，取下橡胶筒5，拧松限位螺母20，再转动外六角环块18，使得螺纹柱17在螺纹管19内转动，带动下压块21向上移动，对弹性环12进行挤压，从而改变弹性环12的初始压缩长度，在重新套上橡胶筒5，用螺栓将橡胶筒5固定到管体1上，可以将密封橡胶套3套在顶板10和管体1上，使得橡胶环4位于环形槽15内，在通过弹性环12进行固定，可以避免灰尘附着弹簧9和进入管体1内，同时，将橡胶筒5可以封闭调节槽101，能够对减震器进行保护，延长了减震器的使用寿命。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。